Один из инициаторов введения дорожного знака V-16: «Тяжело слышать свидетельства жертв, которые лишились конечностей при установке треугольников».

1 января вступает в силу обязательное требование иметь на автомобиле желтый мигающий световой сигнал, известный под техническим названием V-16, который подключен к Генеральному управлению дорожного движения (DGT) и позволяет определять геолокацию автомобиля, попавшего в аварию или получившего поломку. За этим изобретением стоят два сотрудника гражданской гвардии Галисии, которые разработали передовую модель, которой уже заинтересовались другие страны, такие как Португалия, Чехия и Венгрия, а также несколько стран Латинской Америки и Япония, среди прочих. Один из инициаторов проекта, 43-летний Хорхе Костас (Виго), опровергает многие слухи, которые ходят об этом устройстве, и уверяет, что не стал миллионером, как ему многие вменяют. Идея возникла, когда сотрудники гражданской гвардии, работающие в судебной полиции, поняли, что, когда они включают синий свет в замаскированном автомобиле, им приходится подключать его к прикуривателю, опускать окно и мерзнуть или мокнуть, если идет дождь. Поэтому они придумали устройство с батареей, которое можно было бы установить на крыше без подключения к источнику питания. Это было более 20 лет назад. Этот вопрос оставался в тени, пока их подруга не потеряла обе ноги, попав под машину, когда устанавливала аварийные треугольники. Они подумали, что могут разработать ту же систему, но с желтыми огнями для частных лиц, чтобы им не приходилось выходить из автомобиля, чтобы сигнализировать о поломке или аварии. «Ежегодно на испанских дорогах гибнет около 100 человек, и многие из них — из-за установки треугольников. Это единственный показатель дорожно-транспортного происшествия, который не снижается уже много лет», — утверждает Костас, который сейчас находится в отпуске по личным обстоятельствам в Гражданской гвардии. Их также поддержали несколько групп жертв дорожно-транспортных происшествий, таких как AVATA из Леона, которые купили первые модели для своих членов. Затем к ним присоединились автомобильные бренды, которые раздавали их в качестве рекламных подарков или при покупке автомобиля. Первые прототипы были только мигалками, но смена правительства в 2018 году после вотума недоверия Мариано Рахою также повлекла за собой изменения в ДГТ. Новые руководители поняли, что, если добавить соединение через мобильный телефон, автомобиль с проблемами можно будет подключить и геолокально определить его местонахождение, чтобы избежать новых аварий. Так родился новый V-16, от которого в настоящее время существует около 270 одобренных моделей. «Подключенный световой сигнал — это ничего нового. Норма была утверждена 16 марта 2021 года, когда также был изменен закон, чтобы все службы экстренной помощи имели синие огни, а такси и VTC — синие номерные знаки», — добавляет промоутер V-16. Костас хочет успокоить пользователей, многие из которых упрекают его в том, что они будут гиперподключены. Все это неправда, уверяет он. V-16 излучает сигнал только при активации — при нажатии красной кнопки. В остальное время он не подключен. Используемая им полоса пропускания — очень узкая — препятствует передаче данных. Это сделано для того, чтобы его можно было использовать даже при отсутствии мобильной связи. Таким образом, также удалось избежать необходимости ежемесячно оплачивать подключение. «Он способен определять геолокацию даже на третьем этаже подземной парковки, потому что сигнал проходит сквозь стены», — отмечает бывший агент. Со своей стороны, DGT получает только сигнал, который указывает, что в определенной точке находится автомобиль с проблемами. В стандартных моделях он никогда не активирует эвакуаторы, страховые компании или службу 112. Маяк имеет гарантированную связь в течение 12 лет: «Этот срок был выбран, потому что это средний срок службы автомобилей в испанском автопарке». «Многие люди говорят нам, что при ярком солнечном свете желтый свет не виден. Многие модели действительно видны издалека, но самое важное, чтобы они были геолоказированы и на световых панелях отображалась информация о наличии транспортного средства, а в навигаторах появлялось предупреждение о наличии препятствия через определенное количество километров. Это идентично тому, что используют водители кранов и определенные конусы, которые также имеют ту же систему», — добавляет Костас. «Проблема в том, что дорожная полиция не сообщила заранее и должным образом о преимуществах желтого света. Было достаточно времени для этого, и теперь люди не знают, для чего на самом деле нужен V-16», — сетует он. Разработчик отрицает, что стал миллионером благодаря разработке маячка. Он отмечает, что устройство содержит очень дорогие компоненты, такие как SIM-карта, модуль подключения, радиомодуль и GPS — те же элементы, что и в мобильном телефоне, — из-за чего каждое устройство стоит на заводе не менее 20 евро. К этому следует добавить, что некоторые бренды предлагают дополнительные приложения в течение срока службы V-16 для оповещения страховой компании в режиме реального времени. Костас признает, что в январе не удастся достичь того, чтобы 32 миллиона обязанных автомобилей были оснащены световым сигналом. По закону освобождены только мотоциклы и специальные транспортные средства. Последние уже оснащены многочисленными желтыми огнями для обозначения своего положения. Производство всех производителей не так велико, поскольку необходимые инвестиции очень высоки, и не все могут взять на себя эти расходы. По словам промоутера, даже государственные органы не закупили это оборудование для транспортных средств, за которые они отвечают. «Многие люди думают, что мы сделали это, чтобы заработать деньги, и что у нас есть связи в государственных органах, потому что мы являемся гражданскими гвардейцами. Ничто не может быть дальше от правды. Если бы они действительно услышали свидетельства многих жертв, о перенесенных ампутациях при установке треугольников и о потерянных жизнях, особенно когда вы представляете себе всех этих людей, то люди бы думали иначе. Это очень тяжелые свидетельства», — заключает Костас.