Качество воздуха в Барселоне улучшается третий год подряд, но все еще далеко от рекомендаций ВОЗ

В 2025 году Барселона в третий раз подряд получила одобрение по качеству воздуха. Данные, предоставленные 10 измерительными станциями, указывают на исторический минимум загрязнения с 2000 года, когда начались наблюдения, сообщила мэрия в понедельник. Все станции сети мониторинга (две в точках с интенсивным движением и другие, называемые «фоновыми») соответствуют значениям, установленным Европейским союзом, и значительно улучшились по сравнению с 2024 годом по показателям, измеряющим диоксид азота (No2, где максимальное значение составляет 40 микрограмм на кубический метр). Уровень взвешенных частиц (PM10 — крупные, с максимальным значением 40, и PM2,5 — мелкие, с максимальным значением 20) остается стабильным. Тем не менее, Барселона по-прежнему превышает значения, установленные Европейским союзом на 2030 год, и еще дальше от более строгих рекомендаций Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). В последние годы решающим фактором для улучшения качества воздуха стало практически полное исчезновение наиболее загрязняющих окружающую среду автомобилей (старых дизельных) и обновление автопарка, вызванное введением зоны с низким уровнем выбросов. Например, в прошлом году количество автомобилей, зарегистрированных с экологической маркировкой ECO, превысило количество автомобилей с маркировкой B (желтой). Однако исследователи и ассоциации предупреждают, что для поддержания снижения уровня загрязнения необходимо резко сократить объем дорожного движения. Данные показывают, что станция, которая обычно регистрирует самые высокие показатели по азоту диоксиду, расположенная на улице Уржелл, снизила показатели с 33 микрограмм на кубический метр до 29. В целом, этот загрязнитель регистрирует снижение от 4% до 12% по сравнению с 2024 годом на станциях города. Данные по твердым частицам на станции Eixample остаются на уровне 22 микрограммов на кубический метр для PM10 и 11 для PM2,5, как и в 2024 году. Мэрия, эксперты и общественные организации приветствуют эти данные, но с некоторыми оговорками. Эксперты предупреждают, что нельзя терять бдительность, и выражают обеспокоенность по поводу снижения внимания общественности к вопросам качества окружающей среды. А гражданские организации, такие как Eixample Respira, уже несколько месяцев утверждают, что данные за 2025 год «не являются достоверными». Они считают, что работы на улице Уржель, где движение сократилось с четырех до двух полос, «искажают данные и скрывают реальный уровень загрязнения в Эшампле», который является районом, наиболее подверженным воздействию дорожного движения. Заместитель мэра Лайя Бонет ответила организации, что «данные подтверждены правительством Каталонии: работы на линии L8, по ее словам, не искажают результаты, поскольку сокращение трафика было недостаточным, чтобы повлиять на цифры». Заместитель мэра Лайя Бонет подчеркнула, что с максимальными показателями (29 микрограммов на кубический метр NO2 и частиц, 22 и 11 микрограммов) «город ближе к целевому показателю 20 и 10, запланированному на 2030 год, чем к действующему максимальному показателю». Кроме того, она напомнила, что в 2026 году на проспекте Меридиана будет введена в эксплуатацию новая станция для расширения зоны контроля. «Улучшение качества воздуха — это вопрос здоровья», — подчеркнула она. Что касается отклонения от значений ВОЗ, то, по ее мнению, это «связано с европейским регулированием и требованиями, которые вступят в силу в 2023 году». «Значения, рекомендованные ВОЗ, важны, потому что они являются рычагом для улучшения и повышения требований, но мы обязаны соблюдать те, которые устанавливает ЕС». Бонет и советник по вопросам здравоохранения Марта Вильянуэва отметили, что, несмотря на то, что Барселона продолжает снижать уровни загрязнения, его воздействие на здоровье сохраняется. Вильянуэва отметила, что данные Агентства общественного здравоохранения Барселоны показывают, что в период 2020-2024 годов смертность, связанная с загрязнением воздуха, снизилась на 32% по сравнению с двумя последними годами до пандемии (2018-2019), когда это улучшение позволило избежать 600 смертей (с 1900 до 1300). Данные за 2025 год показывают, что снижение смертности, связанной с загрязнением воздуха, может составить до 45%, что позволит избежать 800 смертей, с 1900 до 1100. Исследователь CSIC Хавьер Керол приветствует улучшение, которое он объясняет «многими причинами: исчезновением старых дизельных автомобилей, созданием ZBE и повышением осведомленности граждан». «Мы выполняем европейскую директиву, и ситуация улучшается, в этом нет сомнений, потому что она была либеральной, но снижение на девять или десять микрограмм к 2023 году — это огромный вызов, и меры, запланированные на данный момент, не будут достаточными, чтобы снизить показатель ниже 20». В 2028 году европейские институты должны представить план действий по достижению нового уровня, напоминает он, но призывает «не ослаблять бдительность, взяться за дело и принять меры: необходимо более значительно сократить количество автомобилей, планы по мобильности говорят о больших сокращениях, но они не столь значительны». Керол понимает, что после снижения уровня загрязнения за последние три года будет сложнее улучшить показатели, потому что самая радикальная работа уже проделана. Оглядываясь на последние десять или пять лет, исследователь выражает обеспокоенность тем, как проблема загрязнения потеряла свое значение в повестке дня: «Это глобальная проблема, она не касается только Каталонии или Барселоны, внимание к экологическим вопросам снижается, мы видим это на примере того, как ЕС отказался от ранее согласованных мер».