Сан-Рафаэль устал от адского движения машин, избегающих автомагистрали
Испания 2024-09-05 00:51:50 Телеграм-канал "Новости Испании"
Старт, тормоз, гудок. Первая, вторая, обороты, красный свет. Ругательства на арамейском языке. Соседи, переходящие дорогу по «зебре». Еще соседи. Еще больше соседей. Старт, тормоз, гудок. Зеленый свет. Ускорение. Двигатель ревет, чтобы выехать из городка Сан-Рафаэль (Сеговия, 1 500 жителей), свернуть на национальную дорогу VI в Альто-дель-Леон и подняться в Сьерра-де-Гвадаррама. Тысячи водителей легковых и грузовых автомобилей прибегают к этому трюку, чтобы избежать платы за проезд по автомагистрали, и таким образом переполняют пересекающий дорогу городок Сеговия, измученный шумом, загрязнением и отсутствием безопасности. Мэр призывает либерализовать автомагистраль или снизить налоги, чтобы уменьшить трафик, но некоторые местные жители опасаются, что такие меры сработают и оттолкнут тысячи путешественников от их бизнеса в муниципалитете. Между тем, мобилизации состоят из «маршрутов по городу», чтобы затруднить движение и вызвать недовольство водителей. Мэр Эль-Эспинара, отвечающего за Сан-Рафаэль, Хавьер Фигередо (PP), использует данные Министерства внутренних дел: по оценкам, ежедневно на дороге бывает 15 000 пользователей и около 2000 грузовых автомобилей. Эта цифра увеличивается в пятницу и воскресенье во второй половине дня и в субботу утром. Советник уверяет, что этот показатель превышает показатели важных дорог в Кастилии и Леоне и даже подъездных путей к аэропорту Мадрида. «Это национальная дорога, которая спускается из Гвадаррамы и пересекает весь город по переходу Сан-Рафаэль», - объясняет Фигередо и рассказывает о местном плане досадить автомобилистам: „Каждый месяц, поскольку нам запретили проводить демонстрации в правительственной субделегации, мы устраиваем экскурсии, чтобы показать переход и законным образом отстоять свои права“. Так, во время прогулки, чтобы «показать город и окрестности, включая дорогу», они будут идти по тротуарам и переходить через пешеходные переходы, «чтобы замедлить движение». В одно из последних воскресений лета коллапс привел к «пробкам более чем на 15 километров, более 65 гражданских гвардейцев, вертолет... Я не знаю, сколько это стоит, но они не собираются с этим мириться», - сказал член совета. Представители субделегации пояснили, что «их идея состояла в том, чтобы сократить три часа в самые загруженные дни года, они предлагали альтернативные варианты и другие дни, но отвергли их, отчеты Дорожного управления были отрицательными по отношению к их предложению», и они понимают «право» на демонстрацию, но примиряют его «с мобильностью граждан на этой дороге». Мэр напоминает, что стоимость проезда между Сеговией и туннелем Гвадаррама составляет 9,70 евро, 4,60, если срезать проход под горой и подняться через Сан-Рафаэль. В краткосрочной перспективе он предлагает снизить сумму для водителей грузовиков, поскольку «они являются причиной подавляющего большинства аварий, загрязняют атмосферу выхлопными газами и шумом», и сосредоточиться на 2029 году. Министерство транспорта не ответило на запросы EL PAÍS по этому вопросу. Срок действия нынешней концессии AP-6 истекает в этом году, и транспорт должен будет подумать, как поступить дальше. Будем надеяться, что государство выставит ее на тендер, и она останется свободной, без заинтересованных претендентов, и плату за проезд придется снять. Если нет, то до 2036 года, когда истечет срок действия европейского ордера на возможное продление. Тогда, наконец, наступит либерализация. Фигередо признает, что есть и противники сокращения трафика: «Люди, которые зарабатывают на дороге, против, например, гаражники и торговцы, но они согласны на скидки для постоянных пользователей, которые уже существуют на некоторых автострадах, и на устранение интенсивного движения». Кроме того, интенсивное использование дороги в Альто-дель-Леон, изобилующей поворотами, изменениями уклона и крутыми подъемами и спусками, может привести к авариям и опасным ситуациям зимой из-за тумана, мороза и снега, которые часто встречаются в этих горных районах. Кроме того, в любое время года фуры затрудняют обгон и увеличивают количество пробок. Несколько жителей, опрошенных по телефону, признались, что недовольны отсутствием безопасности и пробками, вызванными объездом. Сомневающиеся, такие как Рауль Маркериес, открывают предприятия общественного питания с потенциальными клиентами на колесах. Этот магазин, торгующий цыплятами-гриль, извлекает выгоду из поиска в Google и голодных рассеянных прохожих. «Если бы они убрали транспорт, это не было бы разорительно, но это убирает продажи», - говорит он, но признает некоторые нюансы: тяжелый транспорт опасен, здесь много „проезжих“ водителей, которые почти не останавливаются, чтобы сделать покупки, а жителям требуется много времени, чтобы обойти сам Сан-Рафаэль из-за такого количества захватчиков. Жительница Сеговы, отказавшаяся назвать свое имя, описывает панораму машин и грузовиков как «ужасающую». «Это опасно, помимо количества транспорта, из-за скорости, количества грузовиков на дороге, не соблюдаются пешеходные переходы... это сложно для взрослых и детей», - сетует женщина, которая привыкла к испугу, случайным наездам и не слишком отвлекается на детей, когда они спускаются на улицу. «Мнения разделились: те, у кого есть бары или бизнес на дороге, хотят, чтобы движение было, потому что это обеспечит им клиентов, но это нужно изучить, многие люди не останавливаются, а есть и те, кто не согласен ради своего благополучия или безопасности». Велосипедисты - особенно обиженная группа. Хуан Хосе Апарисио, 45 лет, управляющий магазином и мастерской по продаже велосипедов, считает, что «суета» отпугивает потенциальных клиентов: как бы им ни хотелось остановиться, такие пробки и неудобства только побуждают их бежать как можно скорее. Когда он открыл магазин рядом с Nacional, он думал о множестве проходящих мимо покупателей, но вскоре понял, что будет перегружен этой публикой, не желающей останавливаться. «Это сильно ограничивает возможности велосипедистов в выходные дни или на отдыхе, не говоря уже о переезде через город - он заражен шумом и загрязнением», - добавляет Апарисио, размышляя: »Я выступаю за сокращение выбросов. Так много грузовиков пересекают Навасерраду... они дают нам цель наклеить этикетки на автомобили, но один грузовик загрязняет атмосферу больше, чем все легковые машины. Это послание о сохранении природы нелогично, в то время как грузовики в огромном количестве ездят вверх и вниз по перевалу в национальном парке». На данный момент, в отсутствие решения, в Сан-Рафаэле проводится больше экскурсий, чтобы показать памятники архитектуры и создать монументальные пробки.