Черный вторник, который остановил Rodalies: 12 инцидентов, один погибший и проигнорированное письмо о рисках перед трагедией

Сеть Rodalies пережила сложные, даже хаотичные дни, с задержками и приостановками движения поездов, которые выводили пассажиров из себя. Помимо постоянных неудобств, немногие из них можно назвать трагическими, как это было во вторник, когда стажер-машинист погиб после того, как стена автомагистрали раздавила кабину поезда R4 при прохождении через Гелиду (Барселона). Авария произошла в 22:00 и стала кульминацией бурной поры, когда машинисты зарегистрировали дюжину инцидентов на пути и за несколько часов до смертельного столкновения направили письмо в Renfe с предупреждением о необходимости «немедленного» плана действий в связи с «угрозой безопасности» в неблагоприятных ситуациях, таких как та, что сложилась в тот день. Одним из последствий смертельного крушения на линии R4 стала остановка на два дня работы Rodalies, которой ежедневно пользуются около 400 000 человек. В результате аварии поезда в Гелиде 37 человек получили травмы и один погиб, что усугубило беспокойство из-за совпадения по времени со столкновением двух поездов в Адамусе (Кордова). Фернандо Уэрта, 27-летний молодой человек из Севильи, который проходил стажировку в Renfe в Барселоне, погиб, когда стена автомагистрали AP-7 обрушилась в результате урагана и ударила по кабине. Вместе с ним в поезде находились еще три человека: старший машинист и два других машиниста (женщина, которая получила перелом ноги, и еще один мужчина, травмы которого были менее серьезными), которые уже входили в штат, но, по данным профсоюзных источников, находились на стадии обучения. Стена обрушилась «частично перед кабиной и частично на нее», но в любом случае «маневровое пространство у машиниста было нулевым», по словам министра транспорта Оскара Пуэнте. Это был не первый объект, который во вторник из-за погодных условий оказался на путях работников Rodalies. В списке, составленном сотрудниками Барселоны в профсоюзе Semaf (крупнейшем в секторе), к которому получила доступ газета EL PAÍS, упоминается в общей сложности 12 инцидентов в течение этого дня: поезд, «остановленный в Жироне из-за дождей»; поезд R11, который «сбил дерево»; два «зацепа» [на железнодорожном жаргоне — какая-то проблема между поездом и путями, препятствующая нормальному движению поезда] в Кастельдефельсе и Кальдесе; временный сбой в работе Централизованного управления движением [система, которая централизованно управляет сигнализацией, объездными маршрутами и движением поездов]; «падение дерева» в Виладекавальсе; и даже «блокировка» пассажиров в Террассе, поскольку они не могут добраться до Манресы. В этом списке указаны два наиболее серьезных инцидента, произошедших во вторник: смертельная авария в Гелиде и еще одно крушение, произошедшее двумя часами ранее, около 20:20, на участке между Тордерой и Масанет на линии R1. Падение камня на пути в результате шторма привело к выходу из строя оси поезда, который в тот момент следовал по этому участку. В полупустом поезде, в котором находилось всего десять пассажиров, никто не пострадал. В 15:00, то есть за пять часов до инцидента на линии R1, машинисты Semaf направили письмо в отдел кадров Renfe, в котором предупреждали о сложностях, возникших в этот день, и особенно об инцидентах «на участке Масанет-Фигерас». «Вам хорошо известно, что практически при каждой непогоде, которая затрагивает эту территорию, на пути падают деревья, что ставит под угрозу безопасность и жизнь работников и пассажиров». Профсоюз напомнил об инциденте, произошедшем в 2021 году в окрестностях Сильса (Жирона), когда поезд столкнулся с большим деревом, которое только что упало и деформировало кабину. Машинист заметил его «заранее» и «спас свою жизнь и жизнь пассажиров». В письме Renfe просили «незамедлительно» реализовать «план по снижению рисков, с которыми мы сталкиваемся уже много лет, и который позволит эксплуатировать линию с безопасностью, которой сейчас нет». Профсоюзный отдел Semaf в Сант-Андреу (Барселона) завершает письмо заявлением о том, что он хочет зафиксировать это требование «в качестве доказательства», то есть на всякий случай. Профсоюз заявляет, что письмо осталось без ответа, хотя Renfe уверяет, что «незамедлительно» передала эти предупреждения о безопасности Adif (управляющей железнодорожной инфраструктурой).