Соглашение о развитии железнодорожного коридора Коста-дель-Соль
Испания 2024-07-17 13:37:56 Телеграм-канал "Новости Испании"
Это должно быть нормой, но является исключением. Вот почему было удивительно видеть, что все политики, участвовавшие сегодня в обед в Малаге во встрече, посвященной проблемам мобильности на Коста-дель-Соль, улыбались. На встрече присутствовали 17 мэров Малаги и Кадиса, представители провинциальных советов обеих провинций и регионального правительства Андалусии, а также государственный секретарь по вопросам транспорта Хосе Антонио Сантано. Все они безоговорочно отметили взаимопонимание, достигнутое в ходе встречи, на которой было принято несколько решений: начать технико-экономическое обоснование железнодорожного коридора между Нерхой и Альхесирасом, изучить возможность субсидирования платы за проезд по автомагистрали AP-7 для студентов и рабочих и проанализировать различные проблемы насыщения автомагистрали A-7, а также увеличить пропускную способность Cercanías и продвигать другие виды городского и междугороднего общественного транспорта. До сегодняшнего утра никто не знал наверняка, что произойдет на встрече, созванной Министерством транспорта в Малаге. Народная партия, правящая в подавляющем большинстве муниципалитетов на побережье Малаги и Кадиса, в предыдущие дни занималась разогревом. «Мы надеемся, что они приедут не только ради фотосессии», - заявила на прошлой неделе Патрисия Наварро, председатель провинциального отделения НП в Малаге. Она сделала это через несколько дней после того, как мэр Торремолиноса и председатель Совета мэров от Народной партии Маргарита дель Сид отметила, что призыв был сделан «очень поздно» и что «шесть лет» были потеряны для крупных проектов мобильности на Коста-дель-Соль, а также настаивала на чувстве обиды за инвестиции в мадридскую Cercanías и железную дорогу в Каталонии или бесплатную автомагистраль AP-7 через Аликанте. Наступление членов совета, начавшееся после последних муниципальных выборов, усилилось, когда министр транспорта Оскар Пуэнте усомнился в необходимости поезда. «Нет ни одной бумаги, с которой можно было бы работать», - заявил он в апреле. За несколько месяцев до этого Сантано сам открыл рану, которую, казалось, трудно будет закрыть, когда он заверил, что нет никаких данных, подтверждающих «необходимость» железнодорожного коридора. И это несмотря на то, что район уже перенасыщен - ежедневные пробки - и Национальный институт статистики (INE) прогнозирует, что провинция Малага будет иметь самый высокий прирост населения - 21 процент - в Испании между 2024 и 2039 годами. Возникший политический конфликт заставил государственного секретаря по транспорту созвать муниципалитеты, участвующие в решении проблемы, на встречу, которая состоялась в эту среду, а также вызвать региональное правительство Андалусии и провинциальные советы Кадиса и Малаги. Это был первый раз, когда все стороны собрались, чтобы обсудить проект прибрежного поезда, который планировался еще в 1990-х годах. «Мы должны были сделать это раньше, но никогда не бывает слишком поздно», - признал Сантано. Источники, знакомые с ходом двухчасовой встречи, были удивлены тем, что правительство ответило на все требования муниципалитетов. «Они сказали «да» всему, о чем просили в последнее время. Это радикальная перемена по сравнению с тем, что они говорили до сих пор. Это удивительно», - объясняют источники, которые надеются, что появится „реальная воля“ к продвижению всех проектов. «Проблемы с мобильностью возникают не только потому, что автомобиль стал более подвижным: они возникают и потому, что мы пересаживаем тех, кто пользуется личными автомобилями, на общественный транспорт», - заметил Сантано. Первым пунктом на столе стоял железнодорожный коридор Коста-дель-Соль. Никто не сомневался в его значимости для будущей мобильности вдоль побережья от Нерхи, на востоке провинции Малага, до Альхесираса в Кадисе. Соглашение, достигнутое в среду, предусматривает немедленное проведение технико-экономического обоснования, которое, по словам Сантано, будет направлено на «определение модели поезда», наилучшим образом отвечающей потребностям этого района. Затем, в начале следующего года, предполагается выставить на тендер информационное исследование проекта. Предполагается, что он не будет построен сразу, а будет осуществляться поэтапно в соответствии с приоритетами. Ожидается, что первые рельсы дойдут до Марбельи - единственного города с населением более 100 000 человек, не имеющего железнодорожного сообщения, - и Эстепоны. Представители различных администраций уже создали специальную рабочую группу по этой железной дороге, которая, как ожидается, станет реальностью не раньше чем через десять лет. Если это основное решение проблем мобильности в долгосрочной перспективе, то «необходимо проанализировать и краткосрочные меры», как отметил советник по развитию, территориальному планированию и жилищному строительству Росио Диас. Второй технический круглый стол будет посвящен этим мерам, к которым правительство также относится положительно. Среди наиболее срочных мер - возможные скидки для постоянных путешественников, таких как рабочие или студенты, на автомагистрали AP-7, одной из самых дорогих в Испании, где, например, летом 35 километров между Калахондой и Марбельей стоят 8,60 евро. Предполагается, что переключение трафика на эту дорогу позволит разгрузить А-7. Также рассматривается возможность увеличения количества поездов Cercanías, которые уже планируется продлить, в ночное время, в праздничные дни или в особые даты, такие как Пасхальная неделя и ярмарка в Малаге. Улучшение туристического сервиса также имеет ключевое значение. Нет никакого смысла в том, что в аэропорту с более чем 600 рейсами в день последний поезд отправляется в 23.15», - говорят источники в PP. Северное соединение с аэродромом Малаги, выходы на двухполосную трассу A-7 из таких муниципалитетов, как Ринкон-де-ла-Виктория и Торремолинос, периметральная дорога в регионе Аксаркия и возможность строительства третьей полосы на разных участках также были положительно оценены Министерством транспорта. «Сегодня нас ждали более двух миллионов человек. Мы уехали довольные. Есть дорожная карта и план работы», - сказал Франсис Саладо, президент провинциального совета Малаги. «Это демонстрация способности к диалогу в том, что нас объединяет: реагирование на запросы граждан», - заключил мэр Малаги Франсиско де ла Торре.