Сон и вождение - смертельно опасная смесь
Испания 2024-07-01 00:17:24 Телеграм-канал "Новости Испании"
Водитель садится в автомобиль. Сейчас раннее утро, и он только что уехал с работы. Ему осталось полчаса, чтобы добраться до места назначения. Поездка длиной около 30 километров, которую он знает досконально, потому что делает это пять дней в неделю. Он заводит машину и, почувствовав усталость, выключает радио. Всего три светофора отделяют его от дороги. Через несколько минут он выезжает из хорошо освещенного города на второстепенную дорогу, где темноту ночи нарушают только фары автомобиля. Через несколько секунд водитель засыпает, его автомобиль съезжает с дороги и оказывается посреди поля. Этот случай, который может показаться преувеличенным, - обычная картина смертей, связанных со сном, на испанских дорогах. По данным Главного управления дорожного движения (DGT), 8 % из 1145 человек, погибших на дорогах в 2023 году (91 человек), заснули за рулем. Сочетание сна и вождения смертельно опасно, и количество смертей, вызванных этим сочетанием, остается более или менее стабильным на протяжении многих лет и даже десятилетий. Специалисты рекомендуют изменить привычки, например, раньше выключать телевизор или мобильные устройства и спать в среднем семь-восемь часов. DGT детально изучила, как происходят эти несчастные случаи. Они происходят в два временных промежутка: с полуночи до шести утра и с двух до пяти пополудни, сразу после обеда, когда сонливость максимальна и организм просит вздремнуть. Основная деталь заключается в том, что водитель всегда едет один. Сход с дороги происходит на скоростных дорогах, таких как автомагистрали или дороги с двойной проезжей частью, и на дороге нет сигналов торможения, а если они и есть, то слишком поздно. Автомобиль сталкивается с чем-либо - ограждениями, дорожными знаками - или съезжает прямо с дороги, что приводит к фатальным последствиям. Дополнительная проблема заключается в том, что зачастую речь идет о регулярных поездках, где водитель расслаблен, поскольку знает маршрут и менее сосредоточен. Вскрытие погибших показало, что они не употребляли наркотики или алкоголь, а в автомобилях не было обнаружено никаких отвлекающих элементов, таких как мобильные телефоны. Следствие: жертвы заснули. Анализ, проведенный DGT, показал, что в период с 2012 по 2021 год из-за сонливости произошло 2 609 аварий, в которых 754 человека погибли и 2 628 были госпитализированы. По словам генерального директора дорожного движения Пере Наварро, в Испании наблюдается недостаток сна: "Мы хорошо живем, хорошо едим, но мало или плохо спим. Это проблема общественного здравоохранения, которая должна нас беспокоить, потому что она влияет на качество жизни". Одной из возможных причин недостатка сна могут быть ночные телепрограммы, которые начинаются поздно вечером - около 11 часов - и заканчиваются рано утром, несмотря на то, что на следующий день нам нужно рано вставать, чтобы идти на работу. Согласно исследованию Испанского общества неврологии, в 2023 году 48 % взрослого населения плохо спит. В среднем 6 часов 37 минут, даже в выходные дни, но в рабочие дни этот показатель сокращается до 6 часов 10 минут, что значительно ниже рекомендуемых показателей в семь-девять часов. Недостаток сна приводит к усталости, утомляемости, сонливости, раздражительности, ослаблению внимания и ухудшению навыков решения проблем. В долгосрочной перспективе это может привести к диабету, ожирению или сердечно-сосудистым заболеваниям. Шестьдесят процентов испанцев ложатся спать между 23.00 и 01.00 в рабочий день. По словам Луиса Монторо, профессора дорожной безопасности и почетного президента Фонда дорожной безопасности (Fesvial), нынешнее поколение водит машину так же, как и живет: они делают все очень быстро, но без достаточного отдыха. "Вместе с электричеством появились телевидение, мобильные телефоны, компьютеры, Интернет... И все это лишает нас сна, нам некогда ложиться спать, а многие люди спят меньше шести часов. Мы превратились в цивилизацию сонных людей", - резюмирует эксперт. И все это, по мнению Монторо, приводит к риску. Снижаются когнитивные способности - сигналы хуже интерпретируются, возникают проблемы с синхронизацией работы глаз и двигательных органов, снижается концентрация внимания и больше отвлекающих факторов, хуже измеряются расстояния, увеличивается время реакции и снижается точность маневров, возрастает напряжение, нервозность и агрессивность, появляются микросоны - микросон всего в три секунды на скорости 120 километров в час означает прохождение почти 100 метров - и значительно снижается восприятие риска. Короче говоря, риск заснуть и попасть в аварию со смертельным исходом возрастает в геометрической прогрессии. Антони Эстеве из Института сна AdSalutem выступает за популяризацию лечения расстройств сна, чтобы способствовать их диагностике и тем самым уменьшить количество случаев лечения, связанных с сонливостью. По его мнению, все это должно идти рука об руку с образованием и повышением осведомленности, так как водители должны знать об опасностях, связанных с сонливостью за рулем, а также с трудовым законодательством. "Необходимо внедрять и укреплять трудовые нормы, чтобы ограничить рабочее время и поощрять адекватные перерывы на отдых, особенно для профессиональных водителей", - отмечает специалист. Он напоминает, что существует множество патологий, связанных с нарушениями сна, таких как апноэ сна, бессонница, нарколепсия - внезапные приступы сна, депрессия и тревожность, болезнь Паркинсона и другие. Важной деталью является то, что с субботы, 6 июля, все регистрируемые автомобили будут обязаны быть оснащены датчиками сонливости. Это один из так называемых ADAS (помощников водителя), которые будут следить за состоянием глаз или давлением рук на руль. Некоторые эксперты, с которыми проводились консультации, считают, что они могут помочь снизить количество таких аварий, но не являются окончательным решением проблемы. Они также отмечают, что может пройти много лет, прежде чем они станут популярными, из-за задержки в обновлении автопарка.