Срыв ваучеров Renfe на самом популярном маршруте: «Это вина всех политиков, они не подумали о рабочих».

Каждое утро на вокзалах Вальядолида и Сеговии похоже на предыдущее. Отставка, портфели, кофе, куртки, шлемы, книги или славные дремавшие в невозможных позах на скорости 200 километров в час. Завершение работы над отчетами, электронными письмами, виртуальными встречами или наблюдение за восходом солнца через окно перед приездом в офис. Классика каждого утра, многократно усиленная с тех пор, как правительство после пандемии и при частичной поддержке автономных сообществ значительно снизило цены на скоростные поезда. 50-процентная скидка на маршрут Вальядолид-Сеговия-Мадрид стала самой востребованной субсидированной поездкой в Испании для тысяч «неомадрильцев», которые ежедневно совершают это путешествие по рабочим причинам. Замораживание транспортных субсидий после поражения правительства в парламенте на этой неделе серьезно угрожает карманам многих пользователей, которые совершают этот маршрут каждый день. Провал законодательного пакета, представленного на этой неделе исполнительной властью (PSOE и Sumar) и сорванного правыми партиями Junts per Catalunya, PP и Vox, наносит ущерб гражданам, которые каждое утро переполняют эти поезда. Авторы инициативы утверждают, что наряду с помощью общественному транспорту был отменен пакет помощи пострадавшим от дана в Валенсии, повышение пенсий и другие меры, связанные с социальным щитом. Оппозиция критикует включение в один пакет разных материалов и выступает за переговоры по каждому из них в отдельности. Эта новая глава в столкновении между двумя главными национальными партиями вызвала недоумение в пятницу утром на трассах Вальядолида среди тысяч обиженных людей, которые надеются, что новая цена, втрое превышающая предыдущую, - это временный перерыв, а не окончательное погребение. Проездной на 50 поездок стоил 2,80 евро в каждую сторону, всего 140. Проездной на 10 поездок, который нужно использовать в течение 20 дней, стоил 32 евро; 50 - если в течение 40 дней. В настоящее время из-за высокого спроса вагоны заполнены, и в часы пик билеты приходится покупать заблаговременно. Потребление этих тысяч ваучеров, по данным Renfe, достигло за эти годы работы почти 25 % от общего количества скидочных ваучеров, выпущенных для всех маршрутов в Испании. Ракель Луис, 51-летняя учительница из Вальядолида, воспользовалась этой мерой, чтобы ежедневно ездить в Сеговию по низким ценам с момента ее введения. «Виноваты политики, мне все равно, на чьей они стороне, они не подумали о рабочих», - критикует она, поскольку проездной на 50 поездок за 96 евро теперь обходится ей в 365 евро. До этой недели государство платило половину стоимости». Сообщества ПП, несмотря на отрицательное голосование их депутатов в Конгрессе, сохранят 25-процентную скидку. Теперь она будет стоить в три раза дороже, а без региональной поддержки - в четыре раза. «Это возмутительно, это ненормально, ради блага партий им придется что-то сделать, потому что если они этого не сделают, общественность на них накинется», - считает Луис, которая стала свидетелем краха сайта Renfe, когда было объявлено о голосовании в Конгрессе. Тысячи пользователей со всей Испании, включая ее саму и ее монастырь, бросились покупать билеты перед переворотом. «В декрете было слишком много всего, по частям ваучеры были бы одобрены», - сказала она, настаивая на том, что „пакет включал помощь для пенсий или Валенсии, тем, кому еще хуже, чем нам, по крайней мере, у нас есть работа“. Окончание выплаты бонусов заставляет машиниста поезда Renfe из Вальядолида задуматься о том, кто виноват: «Хороший вопрос... Ну, понемногу от всех. Это отсутствие ответственности со стороны правительства и оппозиции». Этот государственный служащий, попросивший об анонимности, подчеркивает, что и его партнер, и несколько друзей воспользовались этой мерой, чтобы остаться в городе без столичных переездов, сохранив при этом работу. Более низкая стоимость жизни в этих провинциях в сочетании с частичной или полной телеработой позволила многим молодым людям изменить свои жизненные планы и вернуться в свой город. Карлос Перфекто, представитель Национальной федерации постоянных пользователей и представитель в Кастилье-и-Леоне, осуждает произошедшее: «Это торпеда для экономики семей, демократизации общественной службы, необходимого территориального баланса, который является основополагающим в Кастилье-и-Леоне, и демографического роста, достигнутого особенно в последние три года». Перфекто называет это продвижение общественного транспорта «сквозным» и призывает к диалогу и соглашениям по политике, которая продемонстрировала свою «необходимость и успех» в вопросе, затрагивающем «структуру» государства. Поезд прибывает в Сеговию после 25-минутного путешествия. Несколько пассажиров выходят из поезда и садятся в новый, следующий в Мадрид. Студенты просматривают свои конспекты по физике или листают мобильные телефоны, просматривая Instagram. 47-летний Давид Мартинес, инженер по профессии, в длинном плаще и с портфелем, пессимистично смотрит на возвращение субсидии. «Я не думаю, что она вернется, и в итоге частота движения поездов уменьшится», - говорит этот пользователь, который ездит на поезде от двух до трех дней в неделю. Мартинес обвиняет правительство в том, что оно включило это сокращение «в один пакет, надеясь, что Конгресс одобрит его». Поездка в Мадрид - метафора политического будущего самых востребованных облигаций Испании. За темнотой туннеля скрывается туман Мадрида. Час и пять минут спустя вокзал Чамартин встречает поезд Renfe, который врывается на станцию, пока толпа людей пробирается по улицам столицы. 30-летняя Эмма Маркос едет в Университет Комплутенсе, где она получает степень магистра в области управления культурой. В ее планы входило найти работу в Мадриде и воспользоваться дешевым транспортом, чтобы продолжить жить в Вальядолиде. «Вина лежит на политиках. Они постоянно спорят, и это вредит нам. Мы должны бороться за возврат к прежним ценам. Мы не можем отказаться от развития общественного транспорта», - протестует Маркос, раздосадованный оппозиционными партиями. «В этом пакете были положительные меры, которые теперь сходят на нет», - добавляет она. 30-летняя женщина идет сквозь толпу к метро, критикуя предвыборную тактику: «Тогда они выиграют [выборы] и все оставят себе». «В Вальядолиде это решение затрагивает многих людей, и, поскольку они не собираются децентрализовать Мадрид, нам еще больше нужен поезд». Затем он прощается, окунаясь в сотни пассажиров, которые судорожно проносятся по станции. Неизвестные лица, объединенные возмущением по поводу новых цен Renfe.