Судья поручает эксперту определить, была ли смерть двух гражданских охранников в Барбате убийством или непредумышленным убийством.

Глава Инструктивного суда и суда первой инстанции Барбате (Кадис) Анхель Рохас, ведущий дело о гибели гражданских гвардейцев Мигеля Анхеля Гонсалеса и Давида Переса 9 февраля прошлого года в порту города Кадис после того, как их лодку переехал наркокатер, издал распоряжение о подготовке экспертного заключения, чтобы определить, случайно или намеренно лодка протаранила их. Сообщения Центрального оперативного отдела (UCO) и командования Гражданской гвардии Кадиса указывают на последнее, однако пилот катера Карим Эль Баккали после ареста в сентябре отрицал, что намеревался убить агентов, и утверждал, что, хотя в последний момент он попытался избежать патрульного катера, ему это не удалось. По словам юридических и полицейских источников, судья намерен решить, сохранит ли он в отношении Баккали или других заключенных обвинения в двух преступлениях, связанных с совершенным убийством, и четырех - с покушением на убийство - в отношении гражданских охранников, пострадавших в ходе событий, или же смягчит их до убийства. В первом случае подразумевается, что члены экипажа наркокатера: Баккали, два других заключенных обвиняемых, Мохамед Лаашири и Ясин Эль-Морабет, и четвертый, Абденнур Эль-Хичу, местонахождение которого неизвестно и в отношении которого выдан международный ордер на розыск и арест, - действовали умышленно. Приговор может быть увеличен до 25 лет за каждую смерть и даже до постоянного бессрочного тюремного заключения, если будет сделан вывод, что они входили в состав преступной организации, когда совершали преступление, еще одно из преступлений, в которых они обвиняются. С другой стороны, если будет сделан вывод, что таран был случайным, это будет непредумышленное убийство, и наказание будет в пределах от 10 до 15 лет, или меньше, если факты будут классифицированы как непредумышленное убийство по грубой неосторожности, которое наказывается максимум четырьмя годами. В решении суда, вынесенном 9 января, к которому имеет доступ EL PAÍS, судья соглашается поручить «эксперту по морской навигации» подготовить отчет, который «определит, по его мнению, вероятную возможность того, что скоростное судно (EAV) [официальное название наркокатеров] пыталось избежать или уклониться от столкновения с патрульным катером Гражданской гвардии, на который был совершен наезд». Следователь также просит этого эксперта проанализировать, «если это возможно, действия пилота скоростного катера в моменты до, во время и после столкновения». Для этого он просит его провести «тщательное и детальное исследование каждого из видеофайлов, имеющихся в деле». Речь идет о более чем трех гигабайтах видеофайлов, записанных в день инцидента восемью различными камерами в порту Барбате. В своих отчетах следователи Гражданской гвардии отметили важность двух из них. На первом - изображения, записанные Go-Pro (небольшой водонепроницаемой видеокамерой) на шлеме одного из офицеров, который был ранен и запечатлел с борта лодки различные атаки, которым подвергся катер с наркотиками, прежде чем столкнуться с ним. Второе соответствующее видео было получено следователями в социальных сетях и показывает те же атаки на патрульный катер, но с другой точки зрения, с точки зрения свидетеля, который снимал это из порта. Именно эти кадры привели Гражданскую гвардию к выводу в майском отчете, что обитатели катера, переехавшего «Зодиак» вооруженных сил, в ту ночь заранее намеревались убить агентов и, следовательно, это было убийство. «Все члены наркокатера действовали с явным и недвусмысленным намерением покончить с жизнью гражданских охранников, находившихся на борту служебного катера, с явным пренебрежением к их жизни», - подчеркивалось в документе. В нем также подчеркивается, что они совершили «несколько агрессивных приближений» к патрульному катеру, после чего удалились на «достаточное расстояние, которое позволило им развить высокую скорость, вновь вернуться в направлении официального судна и, наконец, не отклоняясь от траектории, чтобы избежать столкновения, атаковать его, зайдя носом с левого на правый борт пострадавшего судна». Судья сам подтвердил эти выводы в сентябре в постановлении о тюремном заключении Эль-Баккали. В этом судебном постановлении судья подчеркнул, что подследственный «осознавал возможность причинения смерти» гражданским охранникам своими действиями, и добавил, что «он даже покинул место происшествия, оставив раненых агентов в море». Выводы Гражданской гвардии и самого судьи расходятся с судебным заявлением Эль-Баккали, который сдался после того, как более семи месяцев скрывался в Марокко. Главный обвиняемый пытался оправдать свои действия в ту ночь тем, что плохо себя чувствовал, так как не выспался накануне. Признавшийся виновник смертельного тарана подчеркнул, что сначала думал, что лишь слегка задел лодку жертв, а позже узнал из новостей, прочитанных в Интернете, что два человека погибли. Лаачири и Эль Морабет, два других арестованных пассажира наркокатера, лишь частично поддержали показания Эль Баккали, когда их арестовали два месяца спустя. Оба утверждали, что именно Эль-Баккали руководил лодкой в качестве пилота. Однако в их показаниях были расхождения. Эль Морабет утверждал, что, когда они покидали порт, он заметил, что наркокатер обо что-то ударился, и описал удар как сильный, но не знал, что это было. Напротив, Лаачири, который также признал, что ему показалось, что лодка, в которой они ехали, с чем-то столкнулась, назвал удар небольшим, поэтому он решил, что это был удар о буй. Однако в нескольких отчетах Гражданской гвардии содержится вывод о том, что столкновение было жестоким и вряд ли могло остаться незамеченным экипажем наркокатера.