Шаттл-поезд до аэропорта Барселоны будет запущен к концу 2025 года

Главными действующими лицами были тогдашний министр общественных работ Ана Пастор (ПП) и министр по делам территорий и устойчивого развития Санти Вила (который в то время был обещанием Хунтса). 22 июля 2015 года эти два человека торжественно открыли работы по созданию поезда-шаттла, который быстро и эффективно свяжет барселонский вокзал Сантс с двумя терминалами аэропорта Эль-Прат. Конкурс на проведение работ был объявлен в 2010 году, но первый камень был заложен лишь пять лет спустя. По самым пессимистичным прогнозам, линия должна была быть введена в эксплуатацию до конца 2018 года. С момента закладки первого камня до сегодняшнего дня прошло десятилетие, а работы завершены лишь на 80 %. Несмотря на это, Министерство транспорта и устойчивой мобильности Оскара Пуэнте объявило в понедельник, что «прогнозируется завершение работ к концу этого года». Поскольку работы, выполняемые компанией Adif, находятся на продвинутой стадии, министерство уверяет, что общий объем инвестиций, частично финансируемых из фондов ЕС Next Generation, составил 400 миллионов евро. Транспорт подсчитал, что к декабрю станции T1 и T2 будут соединяться с центром города всего за 19 минут. По этой железной дороге будет перевозиться от семи до девяти миллионов пассажиров в год. Длина маршрута составляет 5,2 километра, из которых 4,3 километра проходят под землей. Из них 3,1 километра - это часть тоннеля, строительство которого было завершено несколько лет назад и который был прорыт тоннелепроходческой машиной, работавшей даже под взлетно-посадочными полосами аэропорта, на первом этапе проекта. Пока правительство возглавлял Мариано Рахой, на эти работы было выделено очень мало средств. После того как тоннелепроходческая машина проложила более чем трехкилометровый маршрут, работы были приостановлены более чем на два года из-за последствий пандемии и административных задержек. В настоящее время работы на этой линии сосредоточены на новом главном электрическом соединении и вспомогательном соединении как внутри тоннеля, так и на станциях. В начале мая компания Adif воспользовалась длинными выходными по случаю Международного дня трудящихся, чтобы соединить этот новый маршрут с линией Garraf (R2 South), в результате чего поезда не ходили между станциями El Prat de Llobregat, Aeroport Josep Tarradellas и Vilanova i la Geltrú. Компания Transports уверяет, что работы близятся к завершению. Рельсы уже уложены, конструкции, на которых будут установлены катенарии, возведены, а балласт (слой камней, который укладывается на платформу пути для оседания и поддержки шпал) распределен на значительной части маршрута. Станции также очень продвинуты: и T1, и T2 уже оснащены платформами, эскалаторами, лифтами, электрооборудованием и кондиционерами. Обе станции нуждаются в архитектурной отделке, вывесках и освещении. Работы по электрификации последнего участка тоннеля и монтаж элементов безопасности будут завершены этим летом и осенью. Эта линия будет эксплуатироваться компанией Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), и этим летом начнутся испытания первого из десяти челночных поездов, которые будут изготовлены компанией Alstom на заводе в Санта-Перпетуа.