Марио Сампер, представитель пострадавших в Адамусе: «Поезда в Испании небезопасны. Дай Бог, чтобы такое больше не повторилось»

В этот понедельник в Сенате выступят жертвы железнодорожной аварии, произошедшей 18 января в Адамусе (Кордова), в рамках следственной комиссии по состоянию железнодорожной сети, которая работает в последние недели в связи с авариями со смертельным исходом на высокоскоростной линии Мадрид-Севилья и на 4-й линии каталонской пригородной железной дороги «Родалиес», последняя из которых произошла 20 января. Председатель Ассоциации жертв крушения в Адамусе (AVDA) Марио Сампер Перейра, который ехал в поезде Alvia (вагон № 4), столкнувшемся в воскресенье 18 января с поездом Iryo, сошедшим с рельсов за несколько секунд до этого, категорически заявил, что «поезда в Испании небезопасны»; сразу же добавив, что «дай Бог, чтобы это больше не повторилось; каждый день на поезде ездят многие люди». Сампер упрекнул правительство в «недостаточном внимании к железнодорожной сети» и выразил сожаление по поводу отсутствия систем обнаружения разрывов рельсов, о которых оператор инфраструктуры Adif утверждает, что их нет на рынке. «Безопасна высокоскоростная железная дорога в Японии, Испании в этом плане нечего сказать», — заявил Сампер. Пассажир, возглавляющий ассоциацию пострадавших, получил трещину в грудине и хлыстовую травму шеи, оказавшись далеко от двух вагонов поезда Alvia, которые превратились в груду металлолома на насыпи. «Психологические травмы еще серьезнее». «Пострадавшими стали все, кто ехал в этих поездах», — заявил Сампер в начале своего выступления. Выступавший в Сенате принимал участие в эвакуации пассажиров поезда «Альвия» компании Renfe: «Когда я прошел в переднюю часть поезда, я увидел, что он разломился пополам, что там лежали мертвые люди и было много крови. Это были ужасающие сцены», — рассказал он. До Сампера перед комиссией выступили президенты Adif и Renfe Луис Педро Марко де ла Пенья и Альваро Фернандес Эредиа соответственно; бывший государственный секретарь по инфраструктуре Педро Саура; бывшая министр транспорта Ракель Санчес; представитель профсоюза машинистов Semaf Диего Мартин; а также председатель Комиссии по расследованию железнодорожных аварий Иньяки Баррон. Все они сошлись во мнении, что железнодорожные сети безопасны и что авария в Адамусе была единичным случаем на фоне миллионов километров железнодорожных перевозок. Сампер упомянул об ограничениях скорости на различных линиях, серьезных проблемах с путями и «невозможности поставить стакан с водой на стол или работать с ноутбуком, когда едешь из Мадрида в Уэльву». Через четыре месяца после трагедии до сих пор не проанализированы доказательства, которые могут пролить свет на предполагаемую неисправность инфраструктуры: треснувший рельс 2023 года на 318,681-м километре высокоскоростной линии Мадрид-Севилья и его сварка с балкой 1989 года. В результате аварии в обоих поездах погибли 46 человек. Марио Сампер был одним из пассажиров, которые вышли из поезда «Альвиа» и направились к технической станции Адамус в поисках помощи; «примерно через 45 минут» после столкновения он встретил сотрудника гражданской гвардии и сообщил ему о наличии аварийного поезда компании Renfe. «Прошло довольно много времени с момента происшествия до того, как скорая помощь и пожарные направились к «Альвии», — сказал он во время допроса представителей Народной партии. Сампер также упомянул о тяжелом материальном положении многих пострадавших: «Некоторым пришлось выделить по 10 евро за членство в ассоциации». AVDA требует помощи для пассажиров, которые не получили телесных повреждений, но понесли психологический ущерб. Что касается вопроса ответственности, Марио Сампер обратился к министру транспорта Оскару Пуэнте: «Существует цепочка ответственности, и последним в ней стоит президент Adif и тот, кто его назначил. Необходимые меры не были приняты». Сампер напомнил, что он был «ошеломлен», когда услышал, как министр заявил, что он не сваривал рельсы в Адамузе. «Мы просим политические группы взять на себя ответственность и работать сообща и оперативно, чтобы предотвратить появление незамеченных разрывов рельсов». Председатель ассоциации жертв также выразил обеспокоенность «отсутствием прозрачности» в процессе расследования. «Мы хотим ознакомиться с отчетами сотрудников CIAF, работающих на месте происшествия, потому что впоследствии их корректируют другие люди, которые не были в зоне аварии. Кроме того, мы просили о дополнительных силах для расследования, но Министерство транспорта не реагирует на наши просьбы. Разве мы не платим достаточно налогов, чтобы к расследованию привлекли еще двух человек? Нам нужно узнать правду уже сейчас», — раскритиковал Сампер, который также упомянул о «беспокойстве» среди пострадавших из-за изменений в рабочих частях реформы инфраструктуры в Адамусе после аварии.