Полное восстановление Rodalies задерживается из-за сложности ремонтных работ

Министр транспорта Оскар Пуэнте признал в четверг в Сенате, что услуги Rodalies являются «ужасными». В пятницу каталонская железнодорожная сеть начала день, оправдав эту оценку: задержки, отмены и 11 участков, которые по-прежнему не обслуживаются из-за срочных ремонтных работ. Но эта ситуация может затянуться дольше, чем предполагалось изначально. Если правительство Каталонии, Renfe и Adif планировали восстановить нормальную работу в понедельник, то все указывает на то, что этого не произойдет. В пятницу и Adif, и правительство Каталонии начали указывать, что не смогут открыть все спорные участки, поэтому автобусное сообщение на некоторых линиях Rodalies будет хроническим в течение нескольких дней (возможно, недель). Проблемы возникли не только на 11 участках, где полностью прекращено движение поездов. Есть еще 155 участков, где поезда вынуждены тормозить из-за сомнительной ситуации с инфраструктурой, что приводит к дополнительным задержкам. Пока неизвестно, что именно сможет возобновить работу в понедельник. Советник президента Альберт Далмау в пятницу в интервью телеканалу TV3 заверил, что «цель состоит в том, чтобы большинство перебоев» в железнодорожном сообщении были устранены к следующей неделе, и в понедельник движение поездов будет восстановлено в более или менее нормальном режиме. Однако советник не смог гарантировать, что все участки, затронутые этим кризисом безопасности железнодорожного транспорта, будут открыты в понедельник, как того хотел Панеке. Когда оператор линий был спрошен об этом, он дал аналогичный ответ. Представитель Adif заявил вчера, что за 48 часов до понедельника невозможно точно сказать, что будет открыто, а что нет. Фактически, одним из вопросов, вызывающих наибольшую озабоченность у Adif, являются работы на линии R8 в туннеле Руби. На этой инфраструктуре, помимо того, что затронуто движение пассажирских поездов, полностью прервано движение грузовых поездов, что делает невозможным транспортное сообщение между портами и Францией. Несколько источников утверждают, что этот участок не будет открыт в понедельник и, по их прогнозам, на восстановление его работы уйдет несколько дней, «даже недель». Машинисты утверждают, что это не единственный участок, который не будет открыт в понедельник, и что на восстановленных участках движение будет значительно замедлено. В начале недели Adif установила временные ограничения скорости на 155 участках сети Rodalies. Государственная компания по железнодорожной инфраструктуре признала существование этих участков и даже других, поскольку «ограничения скорости могут меняться в зависимости от погодных условий». Жоан Карлес Сальмерон является директором Terminus Centro de Estudios del Transporte. «Adif знает, что срочность заключается в перекрытых участках, а не в некоторых участках с временным ограничением скорости, которые существуют уже несколько месяцев. Фактически, из 155 участков 31 являются очень серьезными и были установлены несколько недель назад», — признает он. Что касается возможного возобновления нормального движения поездов в следующий понедельник, Сальмерон настроен пессимистично. «Туннель Руби поврежден, и нет информации о том, когда он будет отремонтирован. Сеть Rodalies настолько ослаблена из-за недостатка инвестиций, что в понедельник не все участки будут открыты. Кроме того, необходимо использовать эти перерывы для проведения более основательных ремонтных работ», — заключает он. Арнау Комахоан из Ассоциации по продвижению общественного транспорта (PTP) также считает задержки с возобновлением работы неизбежными. «Единственное, о чем мы просим, — это использовать эти перерывы для проведения максимального количества аварийных работ, пользуясь отсутствием обслуживания», — отмечает он. Речь идет о срочных ремонтах в сети, которая испытывает серьезный дефицит инвестиций, несмотря на то, что в прошлом году были побиты рекорды по финансированию. Фактически, в 2025 году объем государственных заказов на строительные работы в Каталонии увеличился на 17,4 % по сравнению с предыдущим годом, а общий объем инвестиций составил 4 000,8 млн евро, как сообщила в пятницу Палата подрядчиков Каталонии (CCOC). R3, перекрытая линия в Пиренеях, на которой нет снегоуборочной техники В октябре прошлого года на линии R3 Rodalies (соединяющей Л'Оспиталет-де-Льобрегат с Пучсерда Ла-Тор-де-Кероль через Барселону, Гранольерс, Вик и Риполь) началось беспрецедентное перекрытие железнодорожного сообщения. Линия будет закрыта между Л'Оспиталетом и Ла-Гарригой с октября по май 2026 года. В мае начнется вторая фаза проекта, отрезок, на котором будет перекрыто движение, будет меньше — между Моллет-Санта-Роса и Ла-Гаррига — и работы продлятся до января 2027 года. Перекрытие железнодорожного движения на 16 месяцев вынуждало тысячи пассажиров пользоваться другими видами общественного транспорта или частным транспортом. В прошлый понедельник было принято решение перекрыть всю железнодорожную линию, поскольку участок от Вика до Пучсерда был признан опасным, и начать срочные работы. Сегодня на десятках километров линии R3 в Пиренеях путь исчез, погребенный под снегом, выпавшим в последние дни. Когда будет принято решение о создании железнодорожной системы, возникнет еще одна проблема: на R3 нет снегоуборочных машин. Сальмерон уверяет, что до 2005 года на R3 были железнодорожные снегоуборочные машины. «Это были снегоуборочные машины 60-х годов, которые почти никогда не использовались. После разделения Renfe и Adif эти машины были повреждены вандалами и перестали функционировать. Одна из них находится в музее в Виланова, а другая — в Риполь», — поясняет директор Terminus Centro de Estudios del Transporte. С тех пор Adif использовала для очистки R3 грузовой локомотив с снегоуборочными лопатами. «Сейчас это невозможно, потому что линия перекрыта и изолирована», — сожалеет Сальмерон. Один машинист заверил EL PAÍS, что если откроют участок линии R3, то из-за большого количества снега, накопившегося на линии в Пиренеях, придется поднимать снегоуборочную машину «по дороге». Adif утверждает, что компания располагает снегоуборочными машинами, но не поясняет, как она будет убирать толстый слой снега на северном участке R3, полностью изолированном от остальной части Rodalies.