Транспорт изучает возможность улучшения железнодорожного сообщения между Коста-дель-Соль и Альхесирасом.

Улучшение мобильности и железнодорожного сообщения является необходимостью для побережья Коста-дель-Соль в Малаге и ее окрестностях. Именно это утверждает Министерство транспорта в качестве основного обоснования для присуждения контракта на разработку технико-экономического обоснования, в котором будет проанализировано улучшение пригородной линии Малаги и ее продление от города Альхесирас (Кадис) до Нерхи (Малага). Ожидается, что исследование, бюджет которого составит 991 911 евро, а срок выполнения - 18 месяцев, позволит решить все чаще возникающие проблемы с пробками на дорогах в этом районе, а также соединить средние города, такие как Марбелья и Эстепона, которые в настоящее время не имеют железнодорожного сообщения. Контракт, который был заключен с совместным предприятием WSP Spain-Apia, SAU-Multicriteri-Mcrit AIE, призван решить вопрос о том, будет ли эта будущая железнодорожная линия жизнеспособной с экономической точки зрения, как в целом, так и в отдельных ее частях. Прежде всего, в исследовании предлагается амбициозный маршрут, который, в случае его полного завершения, охватит два мощных населенных пункта между двумя провинциями, от Кампо-де-Гибралтар в Кадисе до Коста-дель-Соль в Малаге. Оба маршрута, в свою очередь, будут соединены с аэропортом Малаги, четвертым по пассажиропотоку аэропортом страны, как отметило Министерство транспорта в заявлении, сделанном в понедельник. В основе технико-экономического обоснования лежит предположение о существовании пяти участков, которые в обозримом будущем будут работать концентрически как на востоке, так и на западе. Согласно предварительным расчетам, которые привел в этот понедельник мэр Альхесираса Хосе Игнасио Ландалус, осведомленный об исследовании, новый вид транспорта может принести пользу 60 миллионам пассажиров, пользующихся поездами каждый год. На первом участке - линии C1, которая уже соединяет Малагу с аэропортом, Торремолиносом, Бенальмаденой и Фуэнхиролой - предлагается улучшить и построить новый коридор, учитывая, что «он не удовлетворяет потребности населения в мобильности», как отмечает Transports. Следующие участки в настоящее время не имеют железнодорожного сообщения, несмотря на то, что они являются густонаселенными населенными пунктами. Они пройдут от Фуэнхиролы до Марбельи (2), оттуда до Эстепоны (3) и далее до Альхесираса (4), причем Манильва, городская застройка Сотогранде и Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон будут включены в предлагаемый маршрут. Пятый участок пройдет по восточному району и достигнет Нерхи, для чего необходимо проанализировать новые решения. Для участков 2-4 в качестве отправной точки будут использованы решения, уже проанализированные в предыдущих исследованиях. Однако новый анализ жизнеспособности является обязательным требованием, установленным Законом о железнодорожном секторе, поскольку предыдущие исследования не содержали Заявления о воздействии на окружающую среду и более недействительны, как пояснили в министерстве. Заключение контракта, о котором Министерство транспорта объявило в ноябре прошлого года, стало результатом серии встреч, в которых приняли участие региональное правительство Андалусии, Администрация порта залива Альхесирас и местные советы этого района. На этих встречах министерство уже продвинуло идею железнодорожного сообщения, а также объявило о предложении увеличить скидки на проезд по автомагистрали AP-7 между Малагой и Гуадиаро, причем скидки будут составлять от 10 до 50 % в зависимости от транзита, совершаемого пользователями по автомагистрали. В настоящее время эта автомагистраль и двухполосное шоссе A-7 являются основными дорожными коридорами между Коста-дель-Соль и Кампо-де-Гибралтар. Однако обе они страдают от пробок и заторов. В минувшее воскресенье, по словам участников дорожного движения, задержки на обеих проезжих частях превышали полчаса. Проблемы на обеих трассах особенно обостряются летом, когда также возникают большие пробки как в зоне платного проезда, так и на пересечении A-7 с AP-7. Кроме того, местные пользователи часто жалуются на цены за проезд по этому второму маршруту в летние месяцы, когда они повышаются. Объявление о подготовке этого технико-экономического обоснования на Коста-дель-Соль произошло в то время, когда железнодорожная линия Альхесирас - Бобадилья все еще ожидает усовершенствования, чтобы сделать ее более быстрой, что особенно благоприятно скажется на грузовых перевозках из порта Альхесирас. В апреле прошлого года компания Transport объявила о получении Декларации о воздействии на окружающую среду (EIS) для электрификации 74-километрового участка от Бобадильи до Ронды. Ландалус, который выразил свое «удовлетворение» в связи с объявлением об исследовании новой линии на Коста-дель-Соль, дал понять, что этот прогресс «не может служить дымовой завесой, чтобы еще больше отсрочить этот большой спрос». «Мы просим правительство приложить усилия, чтобы обеспечить реализацию всех этих проектов и, по возможности, сделать это как можно быстрее, поскольку мы отстаем от графика на многие десятилетия, а потребности модернизации не могут закладывать наше будущее и наше настоящее», - сказал член совета Кадиса.