Рекордный июль с 5,5 миллионами пассажиров создает давление на расширение аэропорта Барселоны

Аэропорт Барселона-Эль-Прат приспосабливается к летней жаре. В июле был установлен новый рекорд по количеству пассажиров, которые воспользовались услугами аэропорта — 5,5 миллиона человек, и в этом году он на пути к превышению показателей 2024 года, когда было зарегистрировано 55 миллионов пассажиров, что стало самым высоким показателем в истории и послужило поводом для возобновления планов по расширению аэропорта с целью предотвращения его перегрузки. Международные рейсы составляют 75% деятельности аэропорта Josep Tarradellas, и отмечается рост трафика с Италией, Германией, Португалией и Марокко, в то время как количество рейсов с Великобританией сокращается. Aena представила отчет о деятельности за июль и подчеркнула новый рекорд по количеству пассажиров в аэропорту Барселоны: 5 540 000 пассажиров за прошлый месяц. Это рост на 2,9% по сравнению с 2024 годом, и никогда раньше не регистрировался такой объем в июле. Эта цифра не является единичной, потому что совокупный показатель за год также не имеет прецедентов: 32,7 миллиона пассажиров. После спада, вызванного пандемией, терминалы аэропорта Эль-Прат демонстрируют месяцы роста, и конца этому не видно. С начала года рост составил 4% по сравнению с первыми семью месяцами 2024 года. Статистика Aena показывает, что Эль-Прат по-прежнему отстает от Мадрид-Барахас по объему пассажиропотока, но годовой рост аэропорта Барселоны (2,9%) превышает рост мадридского аэропорта (0,6%). Влияние туризма на эти данные очевидно, но это не единственный фактор, объясняющий рост, поскольку по сравнению с прошлым годом аэропорт Пальмы остался на прежнем уровне (-0,1%), а аэропорты Ибицы (0,9%) и Менорки (0,1%) практически не изменились. Рост трафика в аэропорту Барселоны обусловлен увеличением числа рейсов по некоторым направлениям, в основном европейским. Особенно выделяется рост на 9,6% рейсов в Италию, более 3,7 млн пассажиров с начала года, на 4,8% в Португалию, на 4,1% в Германию и на 3,2% во Францию. Соединенные Штаты с 2,5% остаются несколько позади. Несмотря на то, что по общему объему пассажиропотока это все еще менее значимое направление, чуть более 700 000 пассажиров за первые семь месяцев года, следует отметить рост пассажиропотока с Марокко: на 25% больше, чем в прошлом году. На 65% вырос пассажиропоток с Китаем. С другой стороны, наблюдается снижение пассажиропотока из Великобритании на 0,9%. Несмотря на это, она по-прежнему остается важным источником пассажиров: 2,8 миллиона. «Я не могу не принять это решение. Оно необходимо для того, чтобы Каталония оставалась связанной с миром и не теряла своего потенциала. Мы делаем это не для того, чтобы привлечь больше туристов», — заявил Сальвадор Илья в июне этого года после представления плана правительства по разблокированию расширения третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта и строительства нового сателлитного терминала. «Когда я был избран президентом, я с убеждением взял на себя обязательство модернизировать и разблокировать аэропорт», — заявил президент Каталонии при представлении проекта. «Граждане ожидают от нас принятия решений», — сказал он. В начале лета правительство Каталонии и Министерство транспорта согласовали с Aena, оператором аэропорта, предложение инвестировать 3,2 млрд евро в комплексную реконструкцию инфраструктуры Каталонии. Просьба Aena о продлении третьей взлетно-посадочной полосы на полкилометра, что составляет в общей сложности 600 метров нового асфальта, если учитывать съезды, будет сопровождаться строительством нового сателлитного терминала, реконструкцией T1 и T2 и благоустройством парковочной зоны. Кроме того, планируется рекультивация более 270 гектаров сельскохозяйственных угодий Ллобрегат, чтобы компенсировать воздействие на окружающую среду, которое вызовут строительные работы. Правительство указало, что предложение является «окончательным» и запланировало его реализацию в течение восьми лет. В результате длина взлетно-посадочной полосы составит 3160 метров, что частично затронет охраняемые водно-болотные угодья Ла-Рикарда и Эль-Ремолар, расположенные по обеим сторонам полосы. Водоем останется нетронутым, но новое сооружение будет возвышаться над охраняемой природной зоной. По сравнению с первоначальным планом Aena, площадь воздействия на Ла-Рикарда, которая в последние годы стала символом экологов, выступающих против расширения, сокращается на 87 метров. На другом конце взлетно-посадочная полоса будет удлинена на 60 метров вместо 120, которые первоначально запрашивала компания Aena.