Успешное извлечение из моря затонувшего финикийского корабля в Мазарроне завершено.
Испания 2024-11-11 03:32:45 Телеграм-канал "Новости Испании"
Прошло около 2600 лет с тех пор, как у берегов Мазаррона (регион Мурсия) затонула небольшая деревянная лодка длиной 8,20 м, шириной 2,20 м и максимальной глубиной 0,90 м, груженная свинцовыми слитками. Водолазы нашли его в 50 метрах от пляжа Ла Исла, на глубине около двух метров, в 1995 году. В ноябре этого года, 30 лет спустя, в судьбе корабля наступит момент «до» и «после»: судно «Мазаррон II», как его называли, было извлечено из моря. Теперь предстоит как минимум четыре года работы по его укреплению, восстановлению и реставрации. И все это время можно использовать в качестве источника знаний о финикийском кораблестроении и технике навигации. Работы по извлечению финикийского корабля как такового начались 13 сентября и завершились 7 ноября. Всего было 40 дней работы, в течение которых команда археологов, специализирующихся на подводных объектах, под руководством специалиста из Университета Валенсии Карлоса де Хуана, беспрепятственно следовала графику, по которому они работали годами, поскольку решение о перемещении затонувшего корабля с его первоначального места было твердо принято еще в 2022 году, когда комиссия экспертов ЮНЕСКО подтвердила, что кораблю грозит исчезновение, если он продолжит находиться под водой. «Мы провели мозговой штурм, чтобы разработать методику извлечения, ставя себя в почти невозможные ситуации и предлагая решения для них. В конце концов, они не понадобились, потому что вся процедура прошла гладко. Это была тонкая, но механическая работа. Медленная, но эквивалентная той, что выполнялась в других сценариях, в которых вся команда уже работала ранее», - объяснил де Хуан изданию EL PAÍS в тот же день, когда был извлечен последний из фрагментов, часть хвостовика якоря лодки. Это была одна из самых «неожиданных» находок за весь процесс извлечения, так как считалось, что все остатки якоря уже раскопаны. В 2000 году, до того как судно было защищено металлическим ящиком на морском дне, был извлечен его груз, состоящий в основном из более чем двух тонн свинцовой руды в слитках. Во время этих исследований были также найдены амфора, ручная мельница, различные навигационные инструменты и, как считалось, полный якорь, которые сейчас выставлены в Национальном музее подводной археологии в Картахене (ARQUA). Летом 2023 года та же команда, которая сейчас извлекает затонувший корабль, провела обследование, чтобы проверить фактическое состояние судна, и отметила наличие в районе защитного металлического ящика элемента, который, по их мнению, мог быть якорным зажимом. «Сюрпризом стало то, что половина якоря все еще находилась на месте, вместе с ловушкой, частью хвостовика и даже фрагментами каната, которым он был прикреплен к кораблю. Это был совершенно неожиданный сценарий, и это были последние фрагменты, которые удалось извлечь», - подчеркивает археолог. Он объясняет, что этот якорь очень уникален с точки зрения своей типологии, и сохранилось только два подобных якоря того же периода, оба найденные в восточном Средиземноморье. Он сделан полностью из дерева, а ловушка представляет собой ящик, который был заполнен горячим свинцом, что создавало «обман зрения», так как металлическая часть, заставлявшая его тонуть, была скрыта. Извлечение корабля по частям, которые были разделены с помощью расщелин и трещин, уже имеющихся в древесине, также позволило археологам обнаружить новые неизвестные элементы морской архитектуры, которые стали известны в процессе «демонтажа» затонувшего корабля. По словам де Хуана, они будут «представлять большой интерес» при последующем изучении техники кораблестроения, использовавшейся финикийцами, и позволят нам продвинуться в познании того, как этот средиземноморский народ осуществлял навигацию. Куски веревки, найденные на месте кораблекрушения, которые сохранили узлы финикийского периода, также дадут информацию в этом отношении. Теперь все извлеченные элементы будут обработаны в ArquaTec, специализированной лаборатории подводной археологии ARQUA, занимающей передовые позиции в Европе, где процесс консервации, который является самым длительным, будет продолжаться не менее четырех лет. Вся процедура, которой предстоит следовать, говорит де Хуан, «очень надежна», поскольку имеется «большой опыт работы» с другими археологическими деревянными останками, но она очень медленная. Сначала каждый кусок обессоливается, что может занять около шести месяцев, а затем обрабатывается специальными смолами, чтобы заполнить пустоты, в которых древесина потеряла свою целлюлозную структуру. Затем каждый кусок высушивается методом сублимационной сушки, который заключается в замораживании древесины таким образом, что вода переходит из твердого состояния в газообразное, не проходя через жидкость, что позволяет избежать поломки и деформации. Сушка каждой части займет около трех недель, а значит, применение этой технологии к 22 частям займет около полутора лет. Министр культуры и туризма региона Мурсия Кармен Мария Конеса отметила «совместную работу» администрации на протяжении многих лет по восстановлению затонувшего финикийского корабля, «одного из самых важных древних кораблей, найденных целыми в мире», который, таким образом, является «наследием всех граждан». Его департамент профинансировал работы по извлечению, в которые было вложено 350 000 евро, а Министерство культуры, от которого зависит работа ARQUA, оплатит восстановительные работы. Де Хуан уверяет, что вся команда очень довольна проделанной работой и тем, как прошло извлечение. Финикийский корабль, датируемый 610-580 годами до нашей эры, по-прежнему имеет большое будущее как часть истории.