Ужасное спасение в Чиклане: "Это не гашиш, это иммигранты"!
Испания 2023-11-30 17:21:35 Телеграм-канал "Новости Испании"
"Это не гашиш, это иммигранты!" - закричал Хавьер Гонсалес, увидев дантовскую сцену, развернувшуюся на его глазах в разгар дождя и ветра, обрушившихся на канал Санкти-Петри между Сан-Фернандо и Чикланой (Кадис) в прошлую среду днем. Владелец морской компании делал перерыв на перекус, работая с продюсерской компанией на съемках фильма, когда увидел, как появилась нарколодка с тремя подвесными моторами, в которой четверо пассажиров начали сталкивать в море еще восемь человек. Гонсалес уверен, что его быстрое вмешательство, когда он спустил свой тузик в море, чтобы спасти их вместе с сыном, предотвратило большую трагедию: "Они бы все утонули, на них было много одежды, они не умели плавать, и это район с бурлящей водой". В общем, беспрецедентный случай в районе Гибралтарского пролива закончился несчастьем. Из 35 иммигрантов, путешествовавших на RIBе с тремя подвесными моторами, который, на первый взгляд, подпадает под классификацию запрещенного жанра, такого как нарколодка, четверо погибли, а еще троим потребовалась помощь в больнице из-за переохлаждения. Обитатели лодки, в основном молодые люди марокканского происхождения в возрасте около 18 лет, рассказали, что четверо членов мафии сначала прибыли на близлежащий пляж Кампосото в Сан-Фернандо. Там их заставили прыгнуть, но восемь из них "отказались, потому что испугались", по словам источников, близких к спасателям, которые оказали им первую помощь. Именно тогда наркокатер вошел в канал Санкти-Петри, очень часто используемый наркоторговцами в Гибралтарском проливе. В то же утро мы увидели две лодки, принадлежащие "петакерос", - объясняет Гонсалес, имея в виду людей, снабжающих наркоторговцев топливом и провизией. Менеджер морской компании вскоре понял, что происходящее сильно отличается от того, к чему он привык: "Я не помню ничего подобного". Четверо предполагаемых контрабандистов начали толкать мигрантов и бросать их в море. "Они сказали нам, что те сказали им, что либо они прыгнут, либо их застрелят", - рассказал мужчина из Кадиса. Другие источники, близкие к полиции, которые первыми обратили на них внимание, говорят, что молодые люди утверждают, что те угрожали им "ножом". Гонсалес и его сын сделали до трех заходов на своей лодке: "Мы начали с тех, кто уже лежал лицом вниз и тонул". Выбравшись на берег, члены производственной компании и клуба Club Náutico Sancti Petri прыгали в воду, чтобы привести их в чувство и помочь им. "Они были одеты в семь слоев одежды. Они едва могли говорить, единственным звуком был стук их зубов", - добавляет сотрудник клуба, который предпочел остаться неизвестным. Некоторые из присутствовавших на месте происшествия снимали сцену, которая была очень суровой, и на которой можно увидеть некоторых мальчиков с симптомами переохлаждения и утопления. "Мы переодели их и обвязали всей имеющейся у нас одеждой - от испанских и андалузских флагов до рекламных футболок-поло", - говорит та же женщина, все еще находящаяся под впечатлением от пережитого. После этого первого момента некоторые из спасенных смогли объяснить, что заплатили за поездку до 5 000 евро, как объяснил Гонсалес и подтвердили те же источники, что и при первом внимании. Национальная полиция и Гражданская гвардия до сих пор расследуют случившееся в условиях секретности субделегации правительства в Кадисе, которое отказалось предоставить какие-либо подробности о расследовании. Гонсалес, которому удалось разглядеть наркокатер в нескольких метрах от него, утверждает, что в нем находились трое мужчин и женщина, "которая была главной", и что двое из них "были арабами, а двое других - испанцами", хотя эта информация не получила официального подтверждения. Уже много лет агенты, борющиеся с наркотрафиком в Гибралтарском проливе, обнаруживают, что наркоторговцы пользуются поставками гашиша, чтобы переправить мигрантов через Гибралтарский пролив, что гораздо быстрее, но и опаснее из-за скорости, которую развивают эти суда. "Для наркоторговцев это также выгодная операция. Это не очень распространено, но есть организации, которые, помимо ввоза наркотиков, пользуются тем, что у них есть лодки на воде, и перевозят иммигрантов", - отмечает тот же источник в Гражданской гвардии. В таких случаях, как правило, на лодку загружают несколько тонн гашиша и на небольшом свободном пространстве высаживают мигрантов". Это совсем не похоже на операцию, проведенную в среду, в ходе которой на лодке с наркотиками находились только мигранты. Следователям предстоит выяснить, были ли это наркоторговцы, которые диверсифицировали свою деятельность, или торговцы людьми, которые использовали средства наркоторговцев для осуществления своей незаконной деятельности. Скоростные катера для перевозки нелегальных иммигрантов в Испанию получили широкое распространение с 2018 года, в котором был установлен рекорд по количеству прибывших на побережье. Так называемые "патерас такси", наиболее распространенные, обычно имеют длину не более 12 метров и два двигателя мощностью 250 лошадиных сил. Эти лодки также традиционно использовались для контрабанды табака или наркотиков. РИБ, замеченный в среду у побережья Кадиса, соответствует профилю "нарколанча" или "гоу-фаст", более крупных судов с более чем двумя двигателями. Такие лодки запрещены в Испании, и даже силы безопасности с трудом преследуют их в открытом море. Хотя это не новое явление, распространение этого типа лодок в этом году заставило власти насторожиться. Если в прошлом году почти не было эпизодов, связанных с нелегальной иммиграцией с использованием этого типа лодок, то в этом году, по словам источников, знакомых с этим явлением, в перевозке иммигрантов участвуют почти 200 лодок. Тем не менее, информация не совсем ясна, и не хватает данных о реальных методах работы мафий, которые ведут с ними дела. Подтверждено, что в основном они отправляются с севера Марокко, что в них обычно работают марокканцы, что за поездку они платят до 10 000 евро и что те, кто отвечает за путешествие, постоянно применяют насилие по отношению к мигрантам. Это было подтверждено этим летом в конфиденциальном отчете европейского пограничного агентства, к которому El PAÍS получил доступ.