В 2024 году на дорогах погибли 1 154 человека, что на 14 больше, чем в предыдущем году.

В прошлом году на дорогах Испании погибло в общей сложности 1 154 человека, согласно предварительному балансу, представленному в пятницу утром министром внутренних дел Фернандо Гранде-Марлаской. Эта цифра на 1% больше, чем 1140 человек, зарегистрированных в 2023 году. Мобильность на дорогах выросла на 3,15%: Главное управление дорожного движения (DGT) зарегистрировало 462 888 113 поездок. Неправильная скорость (21% случаев) была одной из причин, по которой произошло наибольшее количество аварий со смертельным исходом. Гранде-Марласка назвал количество смертельных случаев «неприемлемым» и объявил об установке 122 новых стационарных и натяжных радаров. В течение 2024 года 4634 человека получили травмы и попали в больницу, что на 148 человек больше, чем за предыдущие 12 месяцев. В среднем каждый день на дорогах погибали три человека и 13 госпитализировались. Однако было 28 дней без смертельных случаев, включая последний день года, 31 декабря. Коэффициент смертности на миллион поездок составил 2,2 случая, что является самым низким показателем за последние 10 лет. «Мы не можем и не должны мириться с тем, что за мобильность на дорогах - признак экономической и социальной мощи страны - приходится платить такую высокую цену. Один смертельный случай - это уже слишком большое число», - подчеркнул министр внутренних дел. Гранде-Марласка пояснил, что на автомагистралях и дорогах с двойной проезжей частью погибли 323 человека, в то время как на обычных дорогах (по одной полосе в каждом направлении) - 831, что означает, что последние являются самыми опасными дорогами, где погибают три человека из каждых четырех. Автомобили являются основной причиной смерти - 554, за ними следуют мотоциклы и мопеды - 300. Тревожным для DGT, по словам министра, является тот факт, что 79 водителей и пассажиров микроавтобусов погибли, что почти вдвое больше, чем 40, зарегистрированных в 2023 году. Дорожное движение заказало подробное исследование, чтобы проанализировать причины такого роста. Кроме того, в течение всего года будут проводиться кампании по наблюдению за этим типом транспортных средств. По типу происшествий наиболее распространенными являются наезды на препятствия (42 %, 479 смертельных случаев), затем следуют лобовые столкновения (22 %, 252 смертельных случая), боковые и задние столкновения (по 11 %, 132 и 127), а также наезды на препятствия (8 %, 102 смертельных случая). Так называемые уязвимые участники дорожного движения - велосипедисты, мотоциклисты, водители скутеров и пешеходы - стали причиной 451 смертельного случая, что на 15 меньше, чем в 2023 году. Среди погибших - пять крановщиков и два работника дорожных служб, которые были сбиты во время работы. Гранде-Марласка обратился к общественности с призывом постараться снизить количество смертельных случаев в этом году. «Смертей слишком много. Нам нужна помощь всего общества». Это национальный проект и коллективная ответственность», - сказал министр внутренних дел. «Этот показатель значительно снизился бы, если бы мы соблюдали скоростной режим, использовали элементы безопасности и не употребляли алкоголь и наркотики за рулем», - добавил он. К октябрю Гражданская гвардия провела 6,1 миллиона тестов на алкотестеры и 100 000 тестов на наркотики. Ожидается, что это число останется неизменным до 2025 года. Самая серьезная авария года произошла в Маоне (Менорка) 23 ноября, когда шесть членов семьи погибли, съехав с дороги на круговом перекрестке. Согласно этому предварительному балансу, увеличилось количество ДТП с несколькими жертвами - тех, в которых погибли два или более человек. Из общего числа аварий со смертельным исходом (1040) 91 авария произошла с несколькими погибшими, что составило 18 % от общего числа погибших (205). Министр пояснил, что 156 погибших в легковых автомобилях и микроавтобусах не были пристегнуты ремнями безопасности. «Половине из них удалось бы спасти жизнь, если бы они были пристегнуты ремнями безопасности», - наглядно пояснил Гранде-Марласка. По данным DGT, 10 мотоциклистов и 14 велосипедистов не были пристегнуты шлемами. «Невероятно, что они выходят на дорогу, не надев защитные элементы, призванные спасать жизни. Такому непонятному поведению нет никакого объяснения», - резюмировал министр внутренних дел. 21% смертельных случаев произошли из-за несоблюдения скоростного режима. Смертность на скоростных дорогах - автомагистралях и автобанах - увеличилась на 7 %, поэтому на этих дорогах отныне будет устанавливаться больше камер контроля скорости. До сих пор 80 % новых камер контроля скорости были установлены на обычных дорогах и 20 % - на скоростных. Как объявил министр, этот процент увеличится до 60% на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении и до 40% на автомагистралях и дорогах с двойной проезжей частью. В этом году дорожные службы установят 122 новых радара, из которых 53 будут стационарными, а 69 - растяжками. Группа дорожных служб Гражданской гвардии также усилит свое присутствие и наблюдение на этих скоростных дорогах. Мотоциклисты по-прежнему составляют высокий процент смертельных случаев (каждый четвертый), несмотря на то, что их число намного меньше, чем других транспортных средств, как и количество километров, которые они проезжают. Гранде-Марласка напомнил о том, что эта группа водителей будет проявлять бдительность и настаивает на необходимости приобретения и ношения подушки безопасности, чтобы уменьшить последствия в случае аварии. Недавно 471 единица была включена в дорожную группировку вооруженных сил, и еще 2000 будут распределены в ближайшие недели. Наибольшее число жертв зафиксировано в Андалусии и Каталонии - 20 и 12 % от общего числа. На противоположном конце шкалы оказались Ла-Риоха и Кантабрия с наименьшим числом погибших. Наибольший рост произошел в Андалусии - на 35 смертей больше, чем в 2023 году (232 против 197), и в Валенсии - на 22 смерти больше (110 и 88 соответственно). Наибольшее сокращение произошло в Эстремадуре - на 20 смертей (31 по сравнению с 51) и в Каталонии - на 16 (136 и 152). Гранде-Марласка напомнил, что в течение этого года ожидается внесение изменений в Общие правила дорожного движения, которые в качестве нововведения предусматривают снижение уровня алкоголя в крови до 0,1 грамма на литр по сравнению с нынешними 0,25, введение санкций за использование приложений или сообщений, предупреждающих о наличии контроля, и запрет на использование левой полосы в случае снегопада. Министр отметил, что, хотя эта мера еще не вступила в силу, водители должны начать ее соблюдать, особенно в связи с приближающимися зимними снегопадами.