В ходе работ на 11-й линии метро открываются археологические остатки Реального канала дель Мансанарес

В ходе работ по продлению 11-й линии мадридского метро была обнаружена важная археологическая находка, спрятанная под землей: остатки Реального канала Мансанарес, сооружения XVIII века, которое использовалось для транспортировки товаров к морю и пришло в упадок с появлением железной дороги в конце XIX века. Находка находится в районе, где будет расположена будущая станция метро Madrid Río, одна из двух новых станций (вместе со станцией Comillas), которые будут добавлены к новому маршруту линии 11 с общим количеством 20 станций, работы над которыми будут завершены в конце 2027 - начале 2028 года. Группа археологов собирает, анализирует и классифицирует всю возможную информацию об обнаружении Реального канала дель Мансанарес с целью выставить материалы на самой станции Madrid Río - как это уже было сделано на других станциях, где были найдены археологические останки, - поскольку работы не позволят их сохранить. «То, что мы нашли здесь этот участок канала, не было сюрпризом», - объяснила археолог, отвечающая за работы, Эстер Андреу, поскольку это не первая подобная находка в ходе работ в этом районе. По ее словам, «плиты хранятся для реставрации, а лазерные сканеры используются для сбора всей информации» до прибытия тоннелепроходческой машины, которая будет использоваться для продолжения работ на 11-й линии метро. Собранные материалы будут выставлены в специально спроектированном пространстве новой станции, где канал будет частично реконструирован с использованием оригинальных элементов, а также будут представлены планы и пояснительные чертежи, показывающие его значение в прошлом города. Старая инфраструктура была облицована деревом и соединяла Мадрид с Аранхуэсом через речной канал, который имел выход к реке Тежу и, следовательно, к морю. Баржи передвигались на животной тяге - останки которых также были найдены, так как после смерти их сбрасывали в воду - по 22-километровому водному пути шириной 14 метров и глубиной 3 метра с 10 шлюзами, головной станцией, пристанью, домами для персонала и обслуживающего персонала. Энергия воды также использовалась для перемещения мельниц. «Вода текла естественным образом, благодаря тому, что она находилась на одном уровне с уровнем грунтовых вод Мансанареса», - пояснил Андреу. По словам археолога, этот канал был мечтой Фелипе II, частично реализованной Карлосом III, хотя он и исчез в ходе последовательных градостроительных работ, начиная с XIX века. Продление 11-й линии метро с инвестициями в размере 514 миллионов евро является одним из самых амбициозных проектов регионального правительства Мадрида. Эта линия станет одной из самых коротких в сети метро и протянется на 33 километра, соединив юго-запад с северо-западом города и связав его с Терминалом 4 Международного аэропорта Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса. По словам Мигеля Нуньеса, генерального директора Инфраструктуры общественного транспорта, расширение преследует три цели: разгрузить насыщенную линию 6, улучшить взаимосвязь основных транспортных узлов и предложить эффективную альтернативу для городской застройки на юго-востоке. Работы разделены на два этапа: внешний, который касается создания двух новых станций Madrid Río и Comillas и адаптации существующих, и внутренний, который заключается в бурении грунта для создания туннелей, через которые будут проходить поезда на новых участках.