Велосипедисты и городской совет Вальядолида ссорятся из-за переноса велосипедных дорожек: «Они вредят нам, чтобы принести пользу автомобилям».
Новости Испании
Устройство насчитывает около полумиллиона велосипедов или скутеров, зарегистрированных в 2024 году, хотя сегодня у него ноль. Вчера тоже ноль. И предыдущий. Машина, регистрирующая использование велосипедной дорожки на Пасео-де-Исабель-ла-Католика в Вальядолиде, уже несколько недель находится в спячке, в то время как вокруг царит суета: рабочие трудятся в прилегающем парке, чтобы создать новую велосипедную дорожку, прежде чем ликвидировать нынешний широкий и прямой маршрут, который отнимает полосу для автомобилей в пользу экологичного транспорта. Городской совет (PP и Vox) реализует один из своих звездных проектов на фоне критики со стороны велосипедистов за предпочтение частного транспорта. Более того, на него потрачен миллион евро, и они осуждают, что он снижает эффективность поездок, увеличивая расстояния, добавляя неровности или создавая риск пересечения с пожилыми людьми, детьми или домашними животными в парке: «Они вредят нам, чтобы принести пользу автомобилям». Совет настаивает: «Они одинаково проходят из пункта А в пункт Б, менее прямые, но более дружелюбные». Пользователям нужна не приятная прогулка вдоль реки Пизуэрга, а желание как можно быстрее добраться из пункта А в пункт Б. Муниципальный план предполагает движение по внутренней части парка Лас Морерас, с некоторыми неровностями, более резкими поворотами, более подверженными влажности русла реки, инею и скользким листьям деревьев. Так будет приятнее ездить на велосипеде в воскресенье, но менее полезно для поездок на работу в понедельник; 1,1 километра против нынешних 800 метров. Велосипедисты также сожалеют о том, что здесь так много пешеходных переходов - до 19, согласно новому проекту, - из-за риска врезаться в рассеянных пожилых людей, неуправляемых детей или беспокойных собак. На заднем плане возникает ощущение, что личный автомобиль защищают от здоровых и экологичных вариантов. Советник по мобильности Альберто Гутьеррес Альберка (PP) и техник из городского совета встретились с EL PAÍS однажды утром, чтобы пройтись по новому маршруту, частично находящемуся в стадии строительства, и объяснить его. Тем временем по полосе, которая пока действует, но вскоре будет демонтирована, движется постоянный поток двухколесных транспортных средств и скутеров. Его оценки расходятся с мнением двух членов Вальядолидской ассамблеи велосипедистов - Роберто Траперо, которого проконсультировали перед диалогом с Альберкой, и Джованни Ольсесе, которого процитировали после беседы с советником, чтобы опровергнуть его слова. Работы обошлись примерно в 810 000 евро, в то время как предыдущая полоса, выполненная PSOE и вальядолидской Toma La Palabra, стоила около 200 000. Советник настаивает на том, что на этом участке автострады образуются пробки, особенно в часы пик. По словам Траперо и Ольсесе, в разное время суток здесь практически нет пробок, так как время в пробках в это время увеличивается примерно на две минуты. Альберка отмечает удаленность нового маршрута от машин: «Я думаю, что лучше ездить на велосипеде внутри, чем снаружи», - и задается вопросом о типе полосы, которая будет ликвидирована: «Это велосипедная полоса или адаптированная дорога? Траперо ставит под сомнение аргумент о безопасности: «Сколько аварий произошло с велосипедами или скутерами на этом участке за последние годы? Нет никаких записей о конкретных несчастных случаях, отмечает он. Кроме того, он спрашивает, приняли ли они во внимание, что во время Вальядолидских праздников в районе новой полосы две недели подряд работает ботельон. Альберка преуменьшает значение этого факта: «Мы не думали об этом... будем надеяться, что ничего не случится». Ольсезе указывает на неуместное использование новой зеленой полосы, уже нарисованной на некоторых переходах: два старика с тросточками, люди, выгуливающие своих собак в центре, пары, смотрящие на прилегающие сады, бегущие дети... Он подозревает, что отсутствие привычки разрешать велосипедистам двигаться здесь с определенной скоростью и ограниченное расстояние между некоторыми переходами и дорожкой приведет к конфликтам. Велосипедист напоминает, что машины скорой помощи используют велодорожку в случае пробок, чтобы спокойно обгонять машины справа и выигрывать время. Альберка отвечает, что в будущем водители смогут уходить в сторону и открывать внутренний просвет. Политик повторяет, что строящаяся дорога «не вредит велосипедной или пешеходной мобильности, это просто еще одна альтернатива», а Ольсезе возражает: «Ощущение бесполезности и дискомфорта, объезды и прыжки назад; велосипед остается чем-то второстепенным или не предназначенным для поездок, мы также должны говорить об огромном использовании скутеров». Ему также не нравится, что в будущем проекте будет меньше въездов или точек доступа с других улиц в центре, что снизит удобство их использования и быстроту доступа к различным пунктам назначения. «Выигрывая от автомобилей, велосипедист страдает!» - говорит он, раздраженный тем, что, по его мнению, такая политика противоречит общей тенденции отдавать предпочтение велосипедам или экологически чистым ресурсам. Разговор с велосипедистом из Вальядолида происходит рядом с парализованной стойкой, а около нее крутит педали Карлос Мингес, 40 лет, с велосипедом, оборудованным передним пространством с капотом, который он использует для перевозки своих детей в школу: «Я вожу их везде, а потом бросаю на работе, предложение ненормальное и не очень полезное». Мингес считает, что для эффективности и скорости ему придется использовать асфальт для машин, о чем предупредили другие пользователи, которые будут делать это из-за неудобств, вызванных объездом. Для советника это не проблема: «Свобода такова, какова она есть, если они хотят пользоваться дорогой, пусть пользуются». Олси протестует: «Поборники свободы отнимают у велосипедистов свободу пользоваться велодорожкой, которая хорошо работает». В эту субботу несколько местных платформ призвали провести митинг в пострадавшем районе, чтобы потребовать сохранения существующей модели. Они также опираются на недавнее решение Высокого суда Кастилии и Леона, который отменил постановление, согласно которому корпорация PP-Vox ликвидировала специальные велосипедные и автобусные дорожки. Совет может подать апелляцию и утвердить план, не в соответствии с постановлением, который включает эти изменения, не будучи вынужденным идти на попятную. График предусматривает, что новый проезд будет построен к лету, а нынешняя полоса будет полностью удалена, восстановив прежний двойной канал. «Одержимость предыдущей мэрии мобильностью вызывала шум, особенно в том, что мы изменили, это были не очень хорошие решения», - говорит Альберка, рассказывая о демонтированной велосипедной дорожке, еще одной, которая находится в процессе строительства, и нескольких полосах для такси и автобусов, также демонтированных. Совет утверждает, что строит больше велосипедных дорожек, но не реализовал несколько проектов, предусмотренных предыдущими планами. Люди нас поздравляют», - отмечает Альберка, хотя во время прогулки по улице Изабель-ла-Католика только одна женщина с признаками велосипедиста остановилась, чтобы заметить: „Что за дерьмо они сделали“. Телеграм-канал "Новости Испании"