Витория хочет улететь в Нью-Йорк

Новости Испании 06.01.2025 01:20

Аэропорт Витории, также известный как аэропорт Форонда, хочет стать главным узлом трансокеанских рейсов из Страны Басков. Он пытается сделать это уже не в первый раз, и задача будет не из легких, но это обязательство записано в программе нового баскского правительства PNV-PSE во главе с лехендакари Иманолом Прадалесом. «Продвигать аэропорт Форонда и его возможности в качестве опорного аэропорта в Стране Басков для трансокеанских и грузовых перевозок», - гласит дорожная карта, которую кабинет Прадалеса составил на ближайшие годы. Первые шаги уже сделаны. «Ведутся переговоры с различными авиакомпаниями, чтобы понять, где мы можем быть, и наша цель - достичь этого», - объясняет Мария Нанкларес, советник по экономическому развитию городского совета Витории и директор VIA, компании, отвечающей за развитие деятельности в аэропорту, в которую входят Торговая палата Алавы, Совет провинции Алава, городской совет Витории и правительство Басков. VIA заказала разработку стратегического плана для аэропорта, в котором будет изучена возможность осуществления дальнемагистральных рейсов. Если все пойдет хорошо, этот стратегический план может привести к проведению тендера на привлечение в Виторию такого рода рейсов. В любом случае, Нанкларес предпочитает говорить осторожно: «Стратегический план - это то, что определит, сможем ли мы достичь этой цели». В пользу аэропорта Витории говорит его взлетно-посадочная полоса - одна из самых длинных в Испании, ее длина составляет три с половиной километра. «Взлетно-посадочная полоса Форонда достаточно велика, чтобы на ней могли разместиться самые большие в мире самолеты, загруженные до отказа пассажирами, топливом и багажом. Это безопасный аэропорт, расположенный в центре Ла-Льянада-Алавеса, с лучшими навигационными приборами», - объясняет журналист Педро Гороспе, который летает в Форонде с 1990 года в составе аэроклуба Heraclio Alfaro. Технические условия взлетно-посадочной полосы Форонды всегда считались самыми передовыми в регионе, но Витория демонстрировала огромные трудности с привлечением регулярных рейсов, настолько, что в годы Великой рецессии компания Aena даже сократила работу аэропорта до 12 часов в день. В 2013 году Форонда достигла дна - 6 912 пассажиров за весь год. Форонда появилась на свет в 1980 году с призванием стать главным аэропортом Страны Басков и эталоном северной Испании, но мечта просуществовала недолго. С открытием аэродрома при поддержке провинциального совета Алавы компания Iberia перевела большинство своих рейсов из Бильбао в Виторию, и аэропорт начал выполнять 51 еженедельный рейс в такие города, как Мадрид, Барселона, Париж и Франкфурт. Но уже через три года Iberia начала снимать рейсы и постепенно возвращать их в Бильбао. По мнению Iberia, они были экономически невыгодны, и на фоне этого разгорелась так называемая «война аэропортов». «Это была скорее политическая битва, чем что-либо еще, потому что по техническим критериям Витория была гораздо лучшим аэропортом, чем Бильбао, но Торговая палата Бильбао оказала сильное давление, а экономическая мощь Бизкайи соблазнила Iberia», - вспоминает Гороспе. В этой схватке институты из Алавы и Бизкайи столкнулись друг с другом. Сорок лет спустя есть случаи, когда угли той борьбы все еще остаются в общественных дебатах. В случае с трансокеанскими рейсами Бильбао одержал верх над Виторией. В октябре прошлого года американская компания United Airlines объявила, что в период с июня по сентябрь она будет три раза в неделю летать из Лойу, аэропорта Бильбао, в аэропорт Ньюарка в Нью-Йорке. Это было старое стремление, над которым Бильбао работал в течение многих лет. В свое время Витория также пыталась наладить сообщение с Нью-Йорком, но безуспешно. В 2014 году компания VIA, занимающаяся продвижением аэропорта, организовала два чартерных рейса между Виторией и Большим яблоком, но рейс, который должен был доставить туристов из США в Страну Басков, пришлось отменить, так как билетов почти не было продано. В результате было потеряно 200 000 евро государственных денег. Учреждения в Алаве не хотели возрождать старые межтерриториальные противоречия. Заместитель генерального директора «Алавы» Рамиро Гонсалес (PNV) подтвердил, что рейсы в Бильбао выполняются «пунктуально» и «с определенной продолжительностью», и что он не ставит под сомнение планы в отношении Форонды. Лидер Алавы защищает тот факт, что Форонда - единственный аэропорт в регионе, способный выполнять трансокеанские рейсы «с самолетами, которые обычно используются для этого типа операций». То есть теми, которые больше и требуют более длинных взлетно-посадочных полос. «Логично, что аэропорт Форонда будет принимать такие рейсы». Гонсалес также высказал свои соображения по поводу управления баскскими аэропортами. «Что касается аэропортов Страны Басков, нам нужна общая стратегия. Мы - одна страна или три территории, каждая из которых пытается добиться лучшего для себя? Если мы решим как страна, то логичным для всех нас будет то, что трансокеанские рейсы, призванные быть постоянными и структурными, должны осуществляться из Форонды». Гонсалес призывает Страну Басков взять на себя ответственность за аэропорты, которыми в настоящее время управляет Aena. Форонда мечтает о трансокеанских перелетах, но его ближайшие устремления более приземленные. В недавнем интервью Cadena SER заместитель генерального директора Alava объяснил это так: «Наш среднесрочный план - это тот же маршрут, что и в Сантандере или Шарлеруа и Бергамо, которые постепенно стали вторыми аэропортами очень крупных городов с большим количеством рейсов бюджетных авиакомпаний». В последние годы Витория стремится к этому, проводя публичные тендеры для привлечения бюджетных авиакомпаний, таких как Ryanair - единственная, которая в настоящее время выполняет регулярные рейсы в Виторию, - и благодаря этому в 2023 году она достигла наилучших показателей по количеству пассажиров с момента своего открытия - 309 929 человек, что очень скромно по сравнению с 6,3 миллионами пассажиров, которые были в том же году в Бильбао, и даже уступает аэропорту Хондаррибия в Гипускоа, который собрал 482 662 пользователя. Витория не входит в число 30 испанских аэропортов с наибольшим количеством пассажиров, но занимает четвертое место по грузовым перевозкам, что является сильной стороной аэродрома Витории, уступая Мадриду, Барселоне и Сарагосе. В 2024 году это рекордное количество пассажиров не было достигнуто, в том числе из-за проблем с поставками самолетов, которые затронули Ryanair, но учреждения Алавы уверены, что 2025 год станет годом восстановления. Цель - достичь 500 000 пассажиров в год в ближайшие годы, и VIA только что объявила тендер на 6,2 миллиона евро для низкобюджетных авиалиний на период с 2025 по 2027 год, с помощью которых она хочет укрепить существующие связи с Миланом (Бергамо), Брюсселем (Шарлеруа), Севильей, Малагой, Аликанте и Пальма-де-Майоркой, а также нацелиться на новые направления. Еще одна цель местных властей - диверсифицировать количество авиакомпаний в ближайшие годы и не ставить все на одну карту с Ryanair. Многие еще помнят неожиданное заявление ирландской компании в 2007 году о том, что она покидает аэропорт Форонда. Телеграм-канал "Новости Испании"