«Водитель редко соблюдает ограничение скорости, установленное на каждой дороге».
Испания 2024-08-15 00:58:14 Телеграм-канал "Новости Испании"
Генерал дорожной группы Гражданской гвардии Томас Гарсия Гасапо покидает видеоконференцию с командирами Андалусии. Сегодня понедельник, он только что вернулся из отпуска, но работы накопилось много. До начала одной из самых напряженных операций года (8,3 миллиона) осталось два дня, и его стол завален отчетами. Он родился в Саролино (Касерес) 62 года назад и руководит примерно 9000 агентов, которые отвечают за контроль движения на большей части территории Испании. Он возглавляет Агрупасьон с февраля, являясь самым долгоживущим специалистом в полиции. До того как занять эту должность, он работал в Стране Басков, Гранаде, Саламанке, Бадахосе и в Школе дорожного движения, которая есть у вооруженных сил в Мериде (Бадахос). Вопрос. Вы работаете в дорожном подразделении уже 65 лет. Как изменилась ваша работа за это время? Ответ. Дорожное подразделение претерпело значительные изменения не только в оперативных процедурах и протоколах, адаптируя их к потребностям новых дорог, мобильности и пропускной способности, но и в новых протоколах для процедур, связанных с алкоголем и наркотиками, контролем скорости с помощью приборов последнего поколения, транспортом и тахографами. И прежде всего в средствах, которые были немыслимы 65 лет назад. Ситуация с мотоциклами и автомобилями значительно улучшилась. В. За это время 345 офицеров погибли при исполнении служебных обязанностей. R. Да, за это время было много смертельных случаев. В качестве пассивной меры по снижению травматизма в дорожных авариях ведется большая работа над оборудованием, что приведет к повышению безопасности. С сентября мы начнем устанавливать подушки безопасности для мотоциклистов, а во всех транспортных средствах мы пытаемся внедрить активные меры безопасности, так называемые ADA, вспомогательные средства вождения. В. У них репутация тех, кто пытается выписывать штрафы, преследует водителя и пытается собрать деньги. О. Доказано, что чем заметнее наши патрули на дорогах, тем больше аварий происходит. А одна из основных функций Дорожного патруля - профилактика и, в рамках этого, контроль за соблюдением правил. Если мы будем избегать этих нарушений, которые могут привести к аварии, мы будем избегать аварий. Очевидно, что наказание - это следствие несоблюдения правил. Но мы стараемся сделать так, чтобы эти санкции стали примером, а для этого они должны быть в нужном месте и в нужное время. Мы стараемся обеспечить своевременное оповещение о радарных штрафах, чтобы водитель знал о совершенном им правонарушении, и чтобы они также выполняли воспитательную функцию. Мы хотим, чтобы водитель знал, что нарушение могло привести к дорожно-транспортному происшествию. Цель не в том, чтобы собрать деньги, а в том, чтобы люди осознали и осознали риск нарушения закона. P. Говоря о радарах, вы должны выбирать те точки, где происходит больше всего аварий или где больше всего превышают скорость, верно? О. Все верно. Существует два типа контроля скорости. Один - статический, который должен быть установлен в тех местах, где происходит больше всего аварий, а другой - динамический контроль, который является очень подходящей мерой для закамуфлированных автомобилей на автомагистралях, чтобы попытаться поймать автомобили, которые превышают скорость и которые сообщаются с другими автомобилями, уже имеющими в этот момент однородную двухцветную окраску. В. Вас когда-нибудь штрафовали? О. (Улыбается) За превышение скорости - да. За камеры контроля скорости, которых я не видел, особенно на обычной дороге, где я проехал знак ограничения скорости. Это очень типично. У всех нас есть такие недостатки. Что правда, так это то, что я вижу патруль на дороге и первое, что я делаю, как и все мы, - убираю ногу с педали газа. Это означает, что наше присутствие на дороге мешает. Вы всегда проверяете, пристегнут ли ремень безопасности, включены ли фары и с какой скоростью вы едете. В. Как можно проехать от Мадрида до Аликанте и не увидеть ни одного патруля Гражданской гвардии? О. Мы понимаем, что видимость - лучшая мера профилактики. Большинство людей, особенно участвующих в специальных операциях, передвигаются по дорогам с высокой пропускной способностью. До сих пор на этих дорогах происходило наименьшее количество аварий, потому что они очень безопасны. Аварии происходили на обычных дорогах, поэтому мы и сосредоточили свою бдительность на них. В последнее время тенденция меняется, и мы пытаемся изменить работу служб и сделать наши патрули более заметными на автомагистралях и дорогах с двойной проезжей частью. В. В чем причина роста числа аварий на этих дорогах? О. Существует множество отвлекающих факторов, которые приводят к авариям на бездорожье. Проблема усугубляется из-за превышения скорости, поэтому мы увеличиваем динамический контроль скорости. В. В любом случае, им не хватает персонала. Согласно каталогу должностей, должно быть около 10 500 полицейских. О. Любой сотрудник, который может прийти, полезен. Мы стараемся сделать так, чтобы с тем персоналом и тем уровнем охвата, который у нас есть, мы могли эффективно выполнять свои обязанности. В этом году у нас было 120 студентов, которые прошли курс обучения в Академии гражданской гвардии и Школе дорожного движения в Мериде. А в следующем году их будет еще 150. Внимание ученика приковано к учебному центру. В. Каковы три основных недостатка испанских водителей? О. Во-первых, проблема отвлечения и мобильных телефонов во время вождения. Это постоянная проблема, несмотря на то, что в стране существует система громкой связи. Часто можно увидеть людей с устройством в руках или болтающих. Это становится причиной многих аварий. Во-вторых, употребление алкоголя и вождение. За рулем - ноль алкоголя и наркотиков. Результаты анализов показывают, что употребление наркотиков за рулем резко возрастает. В-третьих, неадекватная скорость во время движения. Водитель редко соблюдает скоростной режим, установленный на каждой дороге. В. Но наказания за превышение скорости в некоторых случаях не очень большие. О. Водители знают, что превышение скорости до 149 километров в час на автомагистрали влечет за собой штраф в размере 50 евро. Возможно, это не пропорционально налагаемому наказанию, и, возможно, необходимо внести изменения в правила, чтобы повысить осведомленность о том, что превышение скорости является причиной аварии и приводит к гибели людей. Возможно, штраф должен быть увеличен, поскольку превышение скорости происходит неоднократно. В. В этом году число погибших на дорогах увеличилось. Что происходит? О. У нас был период пандемии, когда люди не могли выйти на улицу, и сейчас мы видим возможность наверстать это время. Мобильность выросла намного больше. Этим летом мобильность в туристических районах будет на 5 % выше, чем в прошлом году. С увеличением мобильности пропорционально и статистически увеличивается количество несчастных случаев. Люди больше выходят на улицу. Не бывает выходных, когда люди сидят дома. В. Удастся ли опуститься ниже цифры в 1 000 смертей на дорогах в год? О. Эту цифру очень трудно снизить. В прошлом году мы были очень близки к этому, но тенденция года такова, что, возможно, произойдет небольшой подъем по сравнению с прошлым годом. Необходимы осознанность и чувство ответственности, когда вы садитесь за руль транспортного средства, которого пока нет у водителя. В. Где существует большая проблема, так это с мотоциклистами. О. Действительно, мы заметили очень значительный рост числа аварий с участием мотоциклистов. Любопытно, что мотоциклисты, которые попадают в аварии, - это люди в возрасте пятидесяти, шестидесяти или семидесяти лет. Люди со стабильным и мощным уровнем жизни покупают большой мотоцикл, не понимая, что у них уже нет прежних физических данных и навыков вождения. Теперь у них есть деньги, но не хватает другого. В. Как работают камуфлированные мотоциклы Гражданской гвардии? О. Они работают в Галисии, Валенсии, Кастилии-Леоне, Андалусии, на Канарских и Балеарских островах, где наблюдается наибольшее число случаев. Они выезжают на выходные, на самые оживленные дороги и в самое напряженное время. В принципе, это дает отличные результаты. Кроме того, им раздаются листовки и декалог по предотвращению аварий на мотоциклах. Их останавливают не только для того, чтобы сообщить о происшествии, но и для того, чтобы передать им. В. В наши дни проводится много праздников в честь святых покровителей. О. Это фактор, который необходимо учитывать. В муниципалитетах, где проходят праздники, будет усилен контроль за употреблением алкоголя и наркотиков. Это будет сопровождаться динамическим контролем скорости на скоростных дорогах. В. Что бы вы сказали водителю, который садится за руль после употребления алкоголя или наркотиков? О. Отсутствие осознанности, ответственности и понимания того, какой ущерб может быть нанесен, когда выпивший водитель теряет способность соображать, его реакция становится медленнее, и все это может привести к аварии. И не только к тому, что они могут причинить себе, но и к другим участникам дорожного движения. В. Как вы восприняли новость о том, что ваш родственник погиб в результате несчастного случая? О. Это одна из худших вещей, которую можно подарить гражданскому охраннику, - позвонить в два или три часа ночи и сообщить ему эту новость. В школе Мериды мы проводим специальные тренинги, которые читают психологи. Мы стараемся, чтобы они носили индивидуальный характер и чтобы их проводило то же подразделение, которое занималось разбирательством. Это деликатный вопрос.