Высокая стоимость очистки гаражей после дана: 5 000 евро в день за вывоз ила и нечистот.
Испания 2024-11-22 01:52:53 Телеграм-канал "Новости Испании"
В дверях дома № 11 по улице Доктора Флеминга в Пайпорте сконцентрировалось отчаяние города, причем в небольшом масштабе. Пытаясь успокоить ситуацию, капитан и капрал из армии были по уши в грязи, а два пожарных из УМЭ со стоящим рядом шлангом пожимали плечами. Здесь же находились шесть техников, присланных городским советом, которые брали пробы грязи, и четыре добровольца с ведрами и лопатами наготове. Перед всеми ними шестеро соседей кричали: «То, что у нас там внизу, - это дерьмо, господа. И мы не можем больше терпеть». Реальность, переживаемая в эти дни в деревнях, затопленных даной 29 октября, которая опустошила юг Валенсии, ощутима в этом уголке, но она повторяется на сотнях уличных углов. В шести муниципалитетах до сих пор насчитывается не менее 428 подвалов - по данным управляющих недвижимостью - и гаражей, полных грязи, смешанной с протухшей едой, бензином и сточными водами, и нет скоординированного плана по их освобождению. Именно соседям приходится платить за это сумасшедшие суммы. И они снова чувствуют себя одинокими в решении задачи не просто пережить наводнение, но и сделать это с минимальным достоинством. Срочная необходимость освободить гаражи - это не только вопрос санитарии. Пока грязь не будет вывезена, сантехники и электрики не смогут провести необходимые ремонтные работы, чтобы обеспечить водо- и электроснабжение объектов, а эксперт не сможет оценить состояние имущества. Грязь под ногами тормозит любое продвижение к полунормальной жизни. Более того, по словам опрошенных экспертов, невозможно даже определить степень разрушения фундамента и конструкции гаражей из-за затопления, а также определить, не становится ли с каждым днем все хуже и хуже. Крики становятся все громче и громче. После страха, горя и скорби приходит ярость от ощущения, что нас бросили: «Никто не пришел нам на помощь. Военные говорят нам, что они не могут убирать этот мусор вручную, потому что его слишком много. Нам нужны машины, а где они? Они просят нас заплатить за них, а мы столько потеряли. Это просто невероятно», - пожаловалась в среду 75-летняя жительница Кармен. Некоторые городские советы, с которыми консультировалась эта газета, утверждают, что им не хватает машин, и просят набраться терпения. Хотя они согласны с тем, что это главная срочная задача на сегодняшний день. «Сначала аварийные службы сосредоточились на поиске пострадавших, затем на расчистке улиц, потом на решении проблемы канализационной сети, которая все еще разрушена, но с этим еще не справились из-за нехватки ресурсов», - признает советник по градостроительству одного из наиболее пострадавших муниципалитетов, Катарроха, Марти Рага. Еще одна проблема, связанная с грязью, заключается в том, что не существует плана сброса отходов, которые оцениваются техниками для определения уровня токсичности. Некоторые муниципалитеты предупреждают о риске выбрасывания отходов на улицу из-за проблем со здоровьем, которые они могут вызвать. Они зафиксировали, как некоторые грузовики сбрасывают грязь обратно в овраг, что может привести к экологическим проблемам. Они сообщили об этом в Seprona, и, по данным муниципальных источников, Гражданская гвардия обнаружила до 45 точек. Президент Ассоциации управляющих недвижимостью Валенсии и Кастельона Себастьян Кукала объясняет, что главная проблема, с которой столкнулись жители, - это изменение критериев, с которыми сталкивается государственная администрация каждого муниципалитета в отношении того, что делать с грязью из гаражей после ее извлечения: «В одних городах жителям разрешалось извлекать ее самостоятельно, с помощью частных компаний; в других все было неясно, и жители, не видя государственных мер, засучив рукава, убирали ее из гаражей. А в других, когда они нанимали компанию, совет запрещал им вывозить отходы из-за угрозы здоровью. Отчаяние жителей стало благодатной почвой для некоторых компаний, желающих заработать на трагедии. В распоряжении этой газеты есть несколько счетов-фактур. Один из них требует 4 840 евро в день за услуги по удалению ила из подвала в Пайпорте, рассчитанного на 150 мест. Сумма, которую необходимо умножить на 10 дней уборки, составляет около 48 400 евро. «Это как минимум в три раза больше разумной цены», - говорит эксперт с десятилетним опытом работы со стихийными бедствиями. Это высокие цены, несмотря на то, что им бесплатно помогают десятки добровольцев, военнослужащих и пожарных. Эта газета запросила расценки у некоторых клининговых компаний, которые заявили, что не хотят даже убирать грязь из-за опасности поломки техники. Они советуют соседям звонить, когда «большая грязь» будет убрана. То есть убирать ее вручную. В этом случае цена за день составляет около 2 740 евро для гаража среднего размера с двумя машинами и шестью рабочими. «Мы работаем на ферме уже четыре дня и не добились никакого прогресса. Это невыполнимо. Мы не даем смету с грязью, потому что нам пришлось бы назначить стратосферные цены», - говорит менеджер одной из компаний в Валенсийском сообществе. Проблема с такими суммами, которые не по карману скромным владениям, заключается в том, что они даже не уверены, что впоследствии получат компенсацию от Консорциума страховых компенсаций (CCS), организации, отвечающей за покрытие рисков, связанных со стихийными бедствиями. «Консорциум имеет лимит выплат в размере 4% от страховой суммы. Они могут делать исключения, но если цены будут умножены таким образом, то, возможно, именно жителям придется платить за превышение», - говорит эксперт. Кроме того, в наши дни общинам приходится нести и другие важные расходы, например, на лифты (около 50 000 евро за лифт, по словам администраторов). И это соседи, которые и так потеряли слишком много, у большинства из них даже нет автомобиля, чтобы передвигаться. Всего за две недели в CCS поступило почти 175 000 заявлений на компенсацию. Это количество заявлений превышает то, что CCS обычно обрабатывает за год, и грозит перегрузить систему. По первоначальным оценкам, сумма выплат превысит 3,5 миллиарда евро, что сделает этот иск самым крупным из когда-либо принятых на себя испанским страхованием. Сейчас главная проблема заключается в том, чтобы Консорциум смог быстро обработать тысячи заявлений: 83 000 по автотранспорту, 44 000 заявлений по ущербу домам, 2 500 по промышленным рискам. И их число продолжает расти. Координатор управляющих имуществом в Пайпорте и Альбале Асунсьон Рауселл объясняет царящий в эти дни хаос. «Мы пытаемся координировать свои действия с городскими советами, но муниципалитеты перегружены, у них нет возможности разрешить ситуацию», - жалуется она. «УМЭ и пожарные собирались убрать грязь, машины и воду из гаражей, но это решение, принятое в пятницу, в понедельник уже не работает, и муниципалитеты перегружены. Нас попросили получить разрешения на вывоз машин, а затем разрешения на вход в здания. Мы подали все документы и ждем. Но соседи очень нервничают и требуют решений», - говорит он. Крики с улиц Пайпорты, похоже, не были услышаны в Мадриде. В эту среду в доме № 11 по улице Доктора Флеминга никого из жителей не волновало ни будущее Тересы Риберы, ни череда оскорблений в Конгрессе, ни даже отставка их президента Карлоса Мазона. Отчаяние жителей валенсийской уэрты, опустошенной более 22 дней назад, направлено на что-то более насущное: не дышать гнилью, не видеть, как рушатся их дома. «В конце концов, убирать грязь из гаражей будут сами жители», - смиряется Раусель. Они опасаются, что с каждым днем добровольцев будет все меньше, что грязь высохнет и ее будет сложнее убирать. Перед группой солдат, пожарных и техников сосед, который терпеливо слушал, пока никто ничего не мог сделать, только что принял решение: «Послушайте, господа, что я вам скажу. В эту субботу мы сами, своими руками, уберем всю эту грязь. И выбросим ее на улицу. Если нас потом оштрафуют, посмотрим. Не знаю, понимаете ли вы, это наши дома, и мы не собираемся больше ждать». Она была не единственной. Почти на каждой улице Пайпорты есть группы жителей, вооруженных лопатами и ведрами, которые тащат из подвалов сплошную грязь, не прерывая работы властей. Один из уроков, полученных в результате этой трагедии, заключается в том, что они не могут позволить себе ждать координации со стороны государства ни минуты.