Высокоскоростная железная дорога достигает княжества, и Санчес говорит: "Астурия становится ближе к Испании, а Испания - ближе к Астурии".
Испания 2023-11-29 16:28:58 Телеграм-канал "Новости Испании"
Высокоскоростной поезд отправился в Астурию с опозданием на 19 лет и пять минут. Поезд Alvia 10021 отправился из Мадрида в эту среду в 13:35 по пути в Овьедо, чтобы торжественно открыть скоростное железнодорожное сообщение между княжеством и плоскогорьем. Поезд открыл новый 50-километровый участок между Ла-Робла (Леон) и Пола-де-Лена (Астурия), исторически являвшийся препятствием для пассажирских и грузовых перевозок. Работы были запланированы на 2004 год, но задержки из-за нехватки средств и некоторых непредвиденных обстоятельств привели к двум десятилетиям задержек и стоимости в 4 миллиарда евро, что вдвое превышает запланированную сумму. Председатель правительства Педро Санчес (PSOE) и президенты Астурии и Кастильи-и-Леона совершили поездку вместе с королем Фелипе VI и защитили эту работу как "возможность" и источник "сплоченности". Санчес похвалил инфраструктуру за преодоление "несправедливой изоляции" региона: "Астурия стала ближе к Испании, а остальная Испания - ближе к Астурии". Путешествие началось с того, что Фелипе VI, Педро Санчес, министр транспорта Оскар Пуэнте и президент Астурии Адриан Барбон сели в поезд на мадридском вокзале Чамартин, который отправился по этому первоначальному маршруту в половине первого пополудни. К ним присоединились бывшие министры транспорта от социалистической партии, такие как Хосе Луис Абалос и Магдалена Альварес, а также депутаты от PSOE, такие как Андреа Фернандес из Леона и Адриана Ластра из Астурии. Президент Кастилии и Леона Альфонсо Фернандес Манюэко (ПП) прибыл в Леон в 15:45. Маршрут, который проходил в обычном режиме, завершился в Овьедо, где были сделаны официальные заявления. Новая линия между Ла-Робла (Леон) и Пола-де-Лена (Астурия) протяженностью 50 километров состоит из 12 тоннелей и 10 виадуков, чтобы преодолеть более чем 500-метровые неровности между княжеством и северной Месетой. Восемьдесят процентов нового маршрута проходит через туннели, причем 25-километровый туннель Пахарес является седьмым по длине в Европе. Вагоны будут развивать скорость до 275 километров в час в тех местах, где раньше железные дороги страдали от снегопадов или частых сбоев в электроснабжении. Работы сократят 37 километров от старого и проблемного участка Пахарес, который теперь можно преодолеть за 15 минут благодаря тоннелепроходческим машинам размером с Эйфелеву башню. Санчес заявил, что благодаря новой объездной дороге "Астурия стала ближе к Испании, а остальная Испания - ближе к Астурии". Лидер социалистов упомянул о "монументальном вызове" 19-летних работ в Кантабрийских горах и похвалил 5 000 рабочих, благодаря которым стало возможным открытие в среду. Санчес защитил способность Испании строить высокоскоростные поезда и напомнил, что несколько десятилетий назад страна "отставала" от европейских государств, а теперь превзошла их. Глава исполнительной власти выступил за "модернизацию" систем связи на устойчивой основе и привел в пример "65 000 миллионов евро, инвестированных в высокоскоростную железную дорогу за последние десятилетия, соединяющую 30 провинций, но на этом развитие не заканчивается". Председатель правительства упомянул о "9 000 миллионах евро, которые планируется вложить в строительство сетей на других территориях, таких как Эстремадура, Наварра, Кантабрия или Страна Басков" или в Средиземноморском коридоре "для повышения конкурентоспособности". Санчес считает, что "у Испании есть все, чтобы возглавить поезд современности", и отмечает, что Астурия и Кастилья-и-Леон сталкиваются с "новыми инвестициями и возможностями" благодаря тому, что не используют "технические или орографические" трудности в качестве "оправдания". Президент настаивает на экологическом переходе, "справедливом по отношению к территориям и людям", с помощью возобновляемых источников энергии, чтобы "обеспечить сплоченность". "Стоит взять на себя такие обязательства, которые способствуют структурированию Испании с общим процветанием", - заключил он. Пуэнте отметил "великий день для Астурии и Испании" и поблагодарил своих предшественников за то, что они позволили ему открыть "самую необычную работу испанской железнодорожной системы, как 140 лет назад рампу Пахарес". Новоназначенный министр транспорта назвал этот участок дороги "гораздо большим, чем просто инфраструктура", требующим 4 000 миллионов евро, около 600 миллионов из европейских фондов, и попросил "не путать цену и стоимость" по сравнению с 2 700 миллионами, в которые обошлось соединение Мадрида и Севильи. "Ее огромный вклад заключается в том, чтобы сблизить нас и облегчить социальные и экономические обмены", - сказал он, подчеркнув сокращение времени и устойчивость: "Это трансцендентный прогресс с точки зрения структурирования, а развитое общество не может быть основано на неравенстве". Президент Астурии Адриан Барбон (PSOE) высоко оценил эту "работу титанов", направленную на "разрушение блокады" Кантабрийского горного хребта. "Это позволит нам открыться миру и даст возможность многим людям приехать сюда, это приведет к развитию туризма, бизнеса и товаров", - сказал Барбон, выступая против исторического "ощущения изоляции" территории. "Это позволит нам открыться миру [...] Астурия жаждет будущего", - утверждает он. Его коллега из Кастилии и Леона, Альфонсо Фернандес Манюэко (PP), оценил инфраструктуру, чтобы получить "конкурентоспособность, устойчивое развитие, качество жизни и возможности", и высказал свое недовольство отсутствием Исабель Диас Аюсо, президента Мадрида, не приглашенного, потому что ее сообщество не участвует в работе: "Я должен говорить о Мадриде и всей Испании, это говорить о сплоченности и объединении". Маньюэко поблагодарил правительство за его усилия и призвал его инвестировать в "еще не созданные инфраструктуры" в интересах северо-запада полуострова: "Это прекрасный день, чтобы подтвердить то, что нас объединяет, - принципы равенства, территориальной сплоченности и свободы".