В мадридском метро невыносимая жара, что привело к рекордному количеству жалоб от пассажиров

Сиденье прилипает к заднице. Одежда — к телу. Пот — к коже. Таковы ощущения тысяч пассажиров мадридского метро, которое с протяженностью более 200 километров является самой длинной сетью в Испании и, по всей видимости, самой жаркой. «Это настоящий ад», — говорит Беатрис, которая ежедневно пользуется метро, чтобы добираться до работы. «Это как открыть духовку», — сетует Мария. «Это как лотерея: то кондиционер, то сауна», — сетует Кире, говоря о различиях в условиях в вагонах. Эти жалобы привели к рекордному количеству обращений: в июне (по последним опубликованным данным) в мадридском метро было зарегистрировано 3 753 жалобы, из которых 2 073 касались температуры в вагонах (55 %). Год назад их было 1 747 и 540. Два года назад — 957 и 124. Эти данные свидетельствуют о проблеме, которую «Метро» не скрывает: этим летом, самым жарким в столичном регионе с момента начала ведения государственных наблюдений (1961 г.), когда средняя температура на поверхности города колебалась около 30 градусов, поездки на метро в столице порой становились настоящим испытанием. «Увеличение числа жалоб обусловлено несколькими факторами», — утверждает представитель «Метро Мадрида». «С одной стороны, этим летом были зафиксированы особенно сильные периоды жары, которые повлияли на работу определённых объектов», — признаёт он. «Кроме того, линия 1 является самой старой в сети и оснащена самыми старыми поездами, поэтому высокие температуры могут оказывать более сильное влияние на работу её систем», — добавляет он, говоря о маршруте, на который приходится большинство жалоб. «К этому добавляется рост пассажиропотока на этой линии, связанный с приостановкой движения по линии 10 из-за работ по модернизации её инфраструктуры». Этот собеседник утверждает, что частота проверок оборудования была увеличена, а на укрепление и оптимизацию систем кондиционирования в 93 поездах линий 1 и 5 было выделено 3,5 миллиона евро. Кроме того, как ранее сообщала эта газета, на платформах 20 станций обеих линий было введено в эксплуатацию охлаждающее оборудование. И с оптимизмом смотрит в будущее, когда поступят новые поезда, уже заказанные для замены старых, поскольку они будут оснащены системами кондиционирования последнего поколения и будут более энергоэффективными. Дело в том, что пассажирам сегодня жарко. А когда тело кипит, нет времени ждать завтрашнего дня. Мария Отеро — 67-летняя мексиканка, которая приехала в Мадрид 14 лет назад. Она занимается уборкой в домах и заведениях, где в ней нуждаются, и добирается до них на общественном транспорте. Она рассказывает, что по возможности старается избегать метро, потому что ей удобнее ездить на автобусе, а также из-за летней жары. Она вспоминает, что 21 августа ехала на первой линии на вечеринку, и когда поезд подъехал, «это было словно открыть духовку, готовую к запеканию», хотя вагон и не был так уж переполнен. Двумя месяцами ранее, в июне, ей пришлось снова воспользоваться той же линией из-за ремонтных работ на линии № 6, и она видела, «как девочка лет четырех начала снимать с себя одежду из-за жары, царившей в вагоне». Когда она знает, что ей предстоит ехать на метро, она заранее готовится: надевает «сандалии, легкую и прохладную одежду, желательно из хлопка». «Еще я беру с собой бутылку воды и веер. «Я стараюсь путешествовать как можно легче», — утверждает она. «Я предпочитаю избегать метро, если есть другой вид транспорта, который довезет меня ближе. Когда жарко, я избегаю его любой ценой и остаюсь дома, если нет необходимости выходить». Кире Рамирес 34 года. Она родилась в Швеции, но живет в Мадриде с детства. Летом она часто ездила на метро из Сан-Себастьяна-де-лос-Рейес, где живет, в разные места в центре Мадрида. В этом сезоне она чаще всего пользовалась линией № 1 и приходилось справляться с жарой. Она отмечает: «В некоторых вагонах действительно есть кондиционер, но это уже как лотерея. Может повезти, и кондиционер будет работать, а может — нет, и в вагоне будет как в сауне». 30-летняя Марта родилась в Леганесе, но сейчас живет в районе Латина. Её основным видом транспорта является метро, ведь она пользуется им, чтобы добираться до работы, навещать родителей или добираться в любое место, куда ей нужно. Чаще всего она ездит по 1-й линии, так как она находится ближе всего к её дому. Она отмечает, что в этом поезде «всегда жарко, и редко когда попадается вагон с кондиционером». Обычно она начинает свои поездки в 7 утра, «когда на улице ещё прохладно», но, спускаясь на станции линии 1, сразу же ощущает жару: «Я всегда думаю: пожалуйста, пусть сегодня мне попадётся вагон с кондиционером. Но такое случается раз в миллион. Он не работает», — говорит она. Она отмечает, что «линия 1 всегда переполнена до отказа. В часы пик мы всегда едем как сардины в банке, а если к этому добавить жару, то становится просто невыносимо». Ей «невыносимо» ездить в таких условиях. Есть один факт, который наглядно иллюстрирует масштаб проблемы: в июне даже частота движения поездов, которая обычно больше всего влияет на повседневную жизнь пассажиров, не превзошла жару как причину жалоб. Кроме того, проблема температуры не ограничивалась только вагонами. В июне поступило ещё 56 жалоб на температуру на станциях, так что более половины всех жалоб были напрямую связаны с жарой (56,7 %). Теперь можно фиксировать такие неудобства. Этим летом был запущен сайт под названием «Termo de Madrid», созданный 29-летним Начо Гонсалесом, чтобы пассажиры метро могли фиксировать температуру, которую им приходится выносить в вагонах. Гонсалес, постоянный пассажир 1-й линии с тех пор, как два года назад переехал рядом со станцией «Эстречо», объясняет на сайте, что в первое лето он думал, что жара и неисправность кондиционеров — это разовое явление. В следующем году он убедился, что ситуация не улучшилась, и этим летом решил отобразить жалобы пассажиров на карте. На сайте можно указать линию и номер вагона, а также описать атмосферу в вагоне как «прохладно», «жарко» или «ад». Собранные отзывы показали, что линия 1 пострадала больше всего, за ней следуют линии 5 и 15, а 15:00 — самое неблагоприятное время для поездки. Июнь, последний месяц, за который имеются данные о жалобах на метро, совпал с началом исторического лета, отличавшегося высокими температурами. И метро начало кипеть, словно кастрюля, в которой варились его пассажиры и сотрудники.