Юнц выступает против соглашения с профсоюзом Renfe, но вводит в совет директоров компании экономиста, который ему симпатизирует

Министерство транспорта вчера в крайнем случае избежало железнодорожной забастовки, которая грозила парализовать сеть на семь дней, но уступки профсоюзам в вопросе передачи Rodalies в ведение Женералитата Каталонии открыли брешь в отношениях правительства с каталонскими силами, выступающими за независимость в Конгрессе депутатов. Пресс-секретарь Junts per Catalunya Жозеп Риус заявил в понедельник, что соглашение, призванное успокоить профсоюзы, является «свидетельством о смерти» договора о передаче Rodalies в 2023 году из рук Renfe в руки Женералитата. Об этом он сказал на пресс-конференции в штаб-квартире JxCat через день после отмены запланированной мобилизации в Renfe и Adif. Но пока постконвергенты критикуют уступки, позволившие избежать забастовки, выяснилось, что партия Карлеса Пуигдемона ввела в совет директоров Renfe связанного с ней экономиста Эдуарда Грасию. Как сообщает La Vanguardia, Грасия займет этот пост в ближайшие недели в разгар железнодорожного хаоса в Каталонии. Грасия, профессор международной экономики в Университете Барселоны, тесно связан с Junts и был очень активен в Национальной ассамблее Каталонии (ANC). Войдя в состав Renfe, Junts продолжает занимать позиции в государственных компаниях или компаниях с государственным участием. Несколько недель назад Рамон Тремоса, бывший советник по вопросам предпринимательства и бывший депутат Европарламента, покинул пост советника городского совета Барселоны и вошел в состав совета директоров компании Aena. Его назначение произошло в тот момент, когда вопрос о расширении аэропорта Барселоны вновь стал обсуждаться, но президент Aena Мауриси Лусена не связывает это назначение с какими-либо политическими мотивами. Тремоса давно выступает против государственного управления аэропортом Барселона-Эль-Прат, но Лусена ценит его личный тон и технические знания: «Рамон Тремоса войдет в совет директоров [Aena] как частное лицо. То есть ни от какой политической партии, - заявил председатель совета директоров Aena журналистам 26 февраля, - он будет независимым директором компании, зарегистрированной на бирже, а это влечет за собой огромную ответственность и единственную цель: его обязанностью будет защита корпоративных интересов компании, а дебаты очень ограничены». Совет директоров Aena до сих пор единодушно выступал за расширение крупнейшего каталонского аэропорта. Микель Кальсада, журналист, ставший кандидатом в сенат от партии Junts, также был назначен в совет директоров RTVE. Бывший директор Моссос Пере Солер в конце прошлого года был назначен членом правления Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC). Решительные шаги, направленные на эффективную смену руководства Каталонских железных дорог (Cercanías de Cataluña), стали козырем для PSOE в ноябре 2023 года, чтобы получить одобрение ERC на инвеституру Педро Санчеса. Это было одним из главных условий правительства, возглавляемого в то время Пере Арагонесом, для республиканских сил, чтобы способствовать формированию правительства. Маршрут Rodalies был разработан поэтапно и предусматривал создание новой компании Rodalies Catalunya (выделенной из Renfe Viajeros), которая должна была принадлежать Главному государственному управлению, но в которой Женералитат сохранял за собой контрольный пакет акций. Совет директоров, со своей стороны, обеспечит паритет между сторонами, но Женералитат будет отвечать за назначение председателя с правом решающего голоса. Соглашение, достигнутое вчера с Semaf, CC OO, UGT, SF-I и SCF, означает, что каталонские Cercanías пока не будут выходить из группы Renfe. План по созданию смешанной компании сохраняется, но теперь большинство акций будет принадлежать государству. Передача прав собственности на это подразделение Renfe также затронула инфраструктуру Adif (рельсы, катенарные пути и сигнализацию) с более чем 1100 километрами путей в Каталонии, хотя она была ограничена активами, где услуги должны были предоставляться исключительно под надзором Каталонии и могли быть исключены из совместной эксплуатации остальной части сети железных дорог общего интереса. Изначально для передачи были выбраны линия Маресме на оси R1, линия Папиоль-Л'Оспиталет-Вик-Пуигсерда на оси R3 и линия Сан-Висенс-де-Кальдерс на оси R2. В обоих случаях пакт гарантировал рабочие места, но профсоюзы продолжали выступать против передачи. С 2009 и 2010 гг. права собственности на Rodalies принадлежат Женералитату на основании двух нормативных актов: Королевского указа 2034 2009 г. о передаче Женералитату Каталонии функций Главного государственного управления, соответствующих услугам пассажирского транспорта на прилегающей железнодорожной сети, и, во-вторых, Королевского указа 1598 2010 г., передающего Женералитату Каталонии функции Главного государственного управления, соответствующие услугам пассажирского транспорта на сети Иберийской колеи. После этого Renfe продолжила эксплуатацию, а Adif - инвестировать средства в обслуживание путей, на которых в течение многих лет происходили инциденты.