Соглашение о сокращении использования дизельного топлива в Мексике теряет силу из-за затрат и временных проблем с поставками

Сдерживание цен на дизельное топливо, имеющее ключевое значение для затрат мексиканской экономики, начинает давать о себе знать: на распределительных терминалах наблюдаются единичные сбои в поставках, а прибыль дистрибьюторов сокращается. В попытке сдержать инфляцию президент Мексики Клаудия Шейнбаум во вторник вновь встретится с предпринимателями, владеющими АЗС, чтобы попросить их поддерживать стабильные цены на топливо, хотя заправочные станции начинают сообщать об убытках, а конфликт на Ближнем Востоке, который привел к удорожанию энергоносителей, по-прежнему не имеет четкой даты разрешения. Шейнбаум повторила, что федеральное правительство совместно с Налоговой службой (SAT) будет контролировать заправочные станции, продающие топливо по цене выше той, которая была согласована на нескольких встречах с частными компаниями, состоявшихся в последние недели. Она также отметила, что будут стремиться еще больше снизить цену на дизельное топливо, с целью установить ее ниже 28 песо за литр. Федеральная прокуратура по защите прав потребителей (Profeco) сообщила, что 65% заправок продают дизельное топливо по цене, приблизительно равной этому уровню, или ниже 28,50 песо за литр. Остальные заправки устанавливают цены выше этого уровня, что привело к размещению баннеров, указывающих на заведения с более высокими ценами. После достижения отметки около 110 долларов за баррель цена на мексиканскую нефть снизилась до уровня около 88 долларов, следуя тенденции на международных рынках. Правительство считает, что это падение должно отразиться на конечных ценах. Однако представители отрасли напоминают, что дорогостоящие закупки уже были осуществлены. Кроме того, в начале недели цена на нефть вновь выросла до отметки около 90 долларов за баррель на фоне сомнений относительно неустойчивого перемирия между США, Израилем и Ираном, что заставило аналитиков прогнозировать новые сценарии волатильности цен. «Мы обнаружили, что некоторые АЗС работают в убыток из-за высокого дефицита операционных затрат. Они больше не получают прибыли. Особенно в сельских районах страны», — утверждает Рикардо Кироз, президент Мексиканской ассоциации поставщиков автозаправочных станций (AMPES). Профсоюз считает, что поддержание цен посредством соглашений «является неустойчивой мерой», которая не решит основную проблему. Источник в нефтяной отрасли, пожелавший остаться анонимным, отметил, что некоторые терминалы хранения и отгрузки Pemex попросили своих клиентов обращаться в другие пункты заправки из-за сокращений поставок, в частности дизельного топлива. Газета Reforma сообщила, что терминалы в Масатлане, Гуанахуато, Халиско и Тамаулипасе уведомили своих покупателей об ограниченных запасах. «Это не повсеместная тенденция», — уточняет источник в беседе с EL PAÍS, хотя и считает это значимым сигналом в условиях дорогого импорта, укрепления песо и операционных проблем на нефтеперерабатывающих заводах. Погрузка на объектах, расположенных дальше от заправочных станций, также увеличивает расходы на дистрибуцию, добавляет он. По словам этого источника, некоторые заправочные станции перестали продавать дизельное топливо, чтобы сдержать свои расходы. Он также предупреждает, что, хотя дистрибьюторы, участвующие в переговорах с правительством, в большинстве своем обладают финансовыми возможностями для того, чтобы справиться с сокращениями, продолжительность этой меры будет иметь ключевое значение для их деятельности. Публично предприниматели подтвердили соглашения с правительством, хотя и попросили учитывать их прибыль. Алехандро Монтуфар, генеральный директор PetroIntelligence, компании, занимающейся анализом данных в секторе автозаправочных станций, объясняет, что они обнаружили, что Pemex переносит некоторые поставки, хотя и отмечает, что это решение может быть обусловлено коммерческими стратегиями, а не проблемами с поставками. «Pemex не сообщает о дефиците, а информирует о переносе пунктов отгрузки», — отмечает он. Petróleos Mexicanos не ответила на запрос о предоставлении информации. Монтуфар также отмечает, что региональный спрос снизился. «Высокие цены не останавливают мобильность, но вынуждают компании и потребителей корректировать свои бюджеты», — утверждает он. К концу прошлой недели оптовые цены снизились до 26,14 песо за литр, что соответствует падению цен на нефть. Однако, как добавляет аналитик, для того чтобы это снижение отразилось на потребителе, потребуется не менее двух недель — пока не будут распроданы запасы, закупленные по более высоким ценам. «При таком уровне цен имплицитная маржа в 1,86 песо за литр недостаточна для ведения деятельности», — добавляет он. «Мы наблюдали, как автозаправочные станции в регионе Эль-Бахио приостанавливают продажу дизельного топлива». Стоимость топлива имеет решающее значение для логистического сектора. Исследование Numaris, компании, занимающейся спутниковым мониторингом и искусственным интеллектом в сфере транспорта, показывает, что дизельное топливо составляет до 35% расходов автопарка. А наземный транспорт перевозит около 80% грузов в стране. Правительство пошло на уступки в сборе Специального налога на производство и услуги (IEPS), чтобы сдержать рост цен на топливо. В пятницу Министерство финансов сократило налоговые льготы на бензин «магна» и дизельное топливо на неделю с 18 по 24 апреля и полностью отменило поддержку бензина «премиум», в то время как президент приветствовала падение цен на нефть.