Цена на мексиканскую нефть с начала года выросла более чем на 40 % из-за конфликта на Ближнем Востоке

Геополитическая напряженность на Ближнем Востоке дала «глоток свежего воздуха» ценам на мексиканскую нефть. Котировка экспортной мексиканской нефтяной смеси компании «Petróleos Mexicanos» (Pemex) в понедельник закрылась на отметке 79,19 доллара за баррель, что на 4,67 % выше цены декабря 2025 года, которая составляла около 53 долларов за баррель. Хотя этот рост представляет собой инфляционный риск для цен на топливо в стране, он также означает увеличение доходов мексиканской нефтяной компании. С такими показателями мексиканская нефть превосходит прогнозы Министерства финансов на этот год. В своих рекомендациях по экономической политике на 2026 год ведомство оценивало среднюю цену мексиканской нефти в 54,9 доллара за баррель, а доходы от нефти — в 1,2 триллиона песо. Мировой энергетический рынок продолжает внимательно следить за развитием событий в связи с наступательной операцией США против Ирана. Геополитический конфликт и связанные с ним перебои в поставках привели к тому, что в мае этого года цена на мексиканскую нефть достигла пика в более чем 110 долларов за баррель. Хотя котировки стабилизировались, неопределенность по-прежнему сохраняется. В этот понедельник цена на американскую нефть марки WTI составляет 81,73 доллара, что на 8,4 % ниже, чем накануне, в то время как цена на нефть марки Brent снизилась на 7 % до 85,18 доллара за баррель. Снижение цен на нефть наблюдается на фоне временного перемирия между Вашингтоном и Ираном и ожиданий возобновления дипломатических переговоров, что может позволить безопасно возобновить коммерческое морское судоходство через Ормузский пролив — ключевой маршрут для мирового экспорта нефти. За последние три дня США прекратили нанесение ударов, однако Тегеран отрицает наличие контактов с Вашингтоном по вопросу достижения перемирия. Несмотря на эти признаки снижения геополитической напряжённости, энергетические рынки предпочитают проявлять осторожность, поскольку опасения по поводу мировых поставок нефти не исчезли полностью. Чтобы сдержать рост цен на топливо, правительство Мексики приняло решение субсидировать цены на обычный бензин и дизельное топливо, отказавшись от взимания части специального налога на производство и услуги (IEPS). Пока что инфляционные последствия этого глобального кризиса в Мексике остаются ограниченными благодаря фискальным мерам, которые Министерство финансов принимает в отношении цен на бензин; однако некоторые отраслевые аналитики отмечают, что введение этой субсидии приведет к сужению пространства для маневра государственного бюджета в ближайшие месяцы. В этой обстановке неопределенности правительство Шейнбаум увеличило субсидии на бензин. Что касается дизельного топлива — наиболее широко используемого вида топлива для грузовых перевозок в Мексике, — субсидия за неделю выросла с 50,64 % до 71,58 %, в результате чего потребители будут платить лишь 2,09 песо налога за литр. Кроме того, правительство сохраняет соглашение с владельцами АЗС об установлении максимальной цены на дизельное топливо на уровне 27 песо за литр. На данный момент 84 % автозаправочных станций страны соблюдают этот предельный уровень цен, а около 1 500 станций продолжают продавать дизельное топливо по ценам, значительно превышающим рыночные. Что касается обычного бензина, то размер субсидии, предоставляемой Министерством финансов, за неделю вырос с 22,20 % до 38,18 %. В отношении этого вида топлива также действует добровольное соглашение, благодаря чему его средняя цена по стране составляет менее 24 песо за литр; наконец, после нескольких недель отсутствия субсидий правительство решило возобновить и увеличить субсидию на бензин премиум-класса, которая на этой неделе составит 30%, что эквивалентно 1,7 песо за литр. Алехандро Монтуфар, генеральный директор PetroIntelligence, компании, занимающейся анализом данных в нефтетопливном секторе, объясняет, что последствия для автозаправочных станций будут ограниченными, поскольку это затрагивает только те АЗС, которые закупают топливо не у Pemex, а из импортной нефти, а их доля составляет менее 20 %. «Давление на заправочных станциях, снабжаемых компанией Pemex, ниже, чем на тех, которые получают топливо от частных импортеров. Согласно последним данным, на долю Pemex приходится 91 % оптовых поставок бензина обычного сорта и 82 % — дизельного топлива», — сообщил он. Эксперт согласен с тем, что применение такого рода субсидий влечет за собой потери для доходов нефтяной компании и, следовательно, для государственного бюджета; однако предполагается, что эти потери будут компенсированы более значительным ростом цены на экспортную нефть.