Ахолоты, канделябры и пыль: осталось 14 дней, чтобы привести метро в порядок к чемпионату мира

Пыль, шум и хаос сегодня царят в метро Мехико. Реконструкция, начавшаяся всего лишь в феврале, идет полным ходом, заставляя пассажиров терпеть запах свежей краски, а рабочих — лавировать между пассажирами, чтобы выполнять свои обязанности. За 14 дней до открытия Чемпионата мира на стадионе «Ацтека» станции все еще выглядят как стройплощадки: стены разбиты, потолки открыты, а лестницы демонтированы. Среди всего того, что раздражает 27-летнюю Рейну Хименес в связи со спешными ремонтными работами, с которыми ей приходилось сталкиваться каждый день в течение последних трех месяцев, одно выделяется особенно: «Отсутствие планирования». Многие из посетителей, которые будут пользоваться метро во время чемпионата мира, вероятно, будут ездить по линии 2, соединяющей центр города с Таскеньей на юге, в направлении стадиона «Ацтека». EL PAÍS начал свой обход в этот четверг со станции Идальго, которая привлекла внимание на прошлой неделе благодаря установке фонарей и люстр в качестве освещения. Директор метрополитена Адриан Рубалькава решил присоединиться к тренду в социальных сетях, сделав селфи на фоне люстры, установленной над лестницей. «Я контролирую работы на линии 2, и, прибыв на станцию Идальго… Да, действительно хочется говорить по-французски», — пошутил он в X. Эта сцена породила мемы, но также вызвала недовольство у тех, кто пользуется метро каждый день. «Выглядит забавно, но если отбросить смех, то на самом деле это просто издевательство», — говорит Ксимена Рамирес, проходя между ведрами и строительными материалами. На следующих станциях метро этой линии — «Бельяс-Артес», «Альенде» и «Пино-Суарес» — пассажиров больше всего беспокоит пыль. Некоторые прикрывают нос и рот рукавами, другие прячут лицо под одеждой, а самые осторожные надевают очки и маски перед входом. Машины режут металл и сверлят бетон в нескольких метрах от того места, где каждый час проходят тысячи людей. Те, кто ежедневно ездит по этой линии, говорят, что они измотаны. «Им следует работать по ночам. Невозможно, чтобы они так с нами обращались», — говорит Мария Хосе Ривера. «Они задерживают людей, и создается впечатление, что они даже не знают, что делают. Не видно, когда это закончится», — жалуется Улисес Диас. Перед турникетами на станции «Пино Суарес» работает 30-летняя Мириам Эрнандес, которая снова и снова протирает тряпкой пакеты с картошкой, шоколадными конфетками и сладостями, которые она продает в небольшом ларьке. «Продажи действительно пострадали», — говорит она. «Кто захочет покупать при всей этой пыли?». 57-летний Хесус Торрес Чавес ходит с помощью ортопедических палок из-за последствий автомобильной аварии. Он ждет единственный работающий лифт в «Бельяс-Артес», указывая на остановленные эскалаторы. «Ремонтные работы повлияли на меня прежде всего из-за плохого состояния лестниц и станций, где не работают лифты». «Мне приходится выходить пораньше», — говорит он. «Я считаю, что это всего лишь показуха, а на самом деле качество обслуживания по-прежнему оставляет желать лучшего. Поезда едут очень медленно, а техническое обслуживание отсутствует», — жалуется он. Когда метро выходит на открытый участок, пыль рассеивается легче, но шум усиливается, так как смешивается со звуками незавершенных строительных работ на бульваре Тлальпан. На станции «Виадукто», одной из самых отстающих, вход сводится к узкому проходу, где рабочие и пассажиры с трудом пробираются мимо друг друга. Приходится подниматься и спускаться по одной и той же неработающей эскалатору, пока рабочие таскают ведра, арматуру и мешки. В каске и оранжевом жилете 38-летняя Анхелика Лус работает там с 8:00 до 18:00. «Нас, женщин, заставляют делать все: «Перенеси сюда, перенеси туда». Подметать, носить вещи», — говорит она. «У нас есть две недели, чтобы закончить. 11 июня — это срок, который нам дали». Это дата открытия Чемпионата мира и первого из пяти матчей, которые будут сыграны в столице. По словам столичных властей, ремонтные работы должны завершиться за несколько дней до этого, 7 июня. В этот четверг поезд не останавливается на станциях «Сокало», «Вилья-де-Кортес» и «Нативитас», которые остаются полностью закрытыми. Проезжая мимо них, становится очевидной задержка ремонтных работ на пустых платформах. В конце линии находится станция «Такскена», также окруженная строительными работами. Там происходит пересадка на легкорельсовый транспорт — еще один ключевой вид транспорта для доставки болельщиков к стадиону «Ацтека». Эта система, которая ежедневно перевозит тысячи жителей Сочимилько, «готова на 94%», уверяет ее руководитель Диего Альварес. Остальные доработки, такие как замена некоторых путей, придется отложить до окончания Чемпионата мира. «Эль-Ахолоте» — новый поезд, получивший такое название от главы правительства Клары Бругады, — был торжественно открыт 11 мая. В тот же день Бругада также придумала термин «ахолотизация», под которым она подразумевает косметические изменения: окраску большей части общественной инфраструктуры в фиолетовый цвет и размещение фигур ахолотов по всему городу. После восьми станций в спокойной поездке, которая полностью контрастирует с поездкой на метро, наконец появляется «Колосс Санта-Урсулы». На станции «Эстадио Ацтека», куда во время чемпионата мира съезжаются тысячи болельщиков и где состоялась церемония открытия турнира, рабочие продолжают дорабатывать детали входа, несмотря на то что строительство было завершено более двух недель назад. Таким образом, благодаря спешным работам, проводимым за счет жителей Мехико, город прихорашивается перед первым свистком.