Насилие на дорогах наносит ущерб мексиканской экономике

Мексиканские перевозчики прибегают к таким стратегиям, как поиск альтернативных маршрутов, отказ от перевозки определенных грузов, поездки в дневное время или защита с помощью дорогостоящих страховок, в условиях эскалации насилия, которому подвергаются водители и их грузы. Таким образом, страховые взносы, фрахт и спутниковое мониторинг в режиме реального времени добавляются к цене товаров, что в конечном итоге ложится на карманы потребителей. Это невидимая линия, но она связывает проблемы на дорогах с ценой на помидоры или перец. «Проблема в том, что уровень насилия сейчас гораздо выше, чем 10 или 15 лет назад. Раньше было очень редко, когда в водителя грузовика стреляли, а сейчас это обычное дело», — заключает Алехандро Собера, президент Комитета по автомобилям Мексиканской ассоциации страховых агентов и поручителей (AMASFAC). Это подтверждают официальные данные, согласно которым 8 из 10 ограблений совершаются с применением насилия, даже несмотря на то, что в 2025 году количество краж снизилось на 20%. Эта ситуация даже заставила многих страховщиков отказаться от этого вида деятельности, добавляет он: «Мы наблюдаем очень значительное повышение цен на полисы, которое составляет от 20% до 30%, в зависимости, в частности, от уровня аварийности каждого автопарка или перевозчика». Небезопасность также стала скрытой стоимостью, которая повышает стоимость грузоперевозок. Согласно средним данным различных ассоциаций, таких как Национальная палата автотранспортных перевозчиков (Canacar), расходы на безопасность могут составлять до 10 % от стоимости поездки. И это значительно, потому что наземный транспорт имеет важное значение для мексиканской экономики. Например, 68 % экспорта, жизненно важного для экономики, осуществляется именно этим видом транспорта. Что касается внутреннего рынка, то товары, наиболее связанные с распределением по автомобильным дорогам и чувствительные к потерям, срокам доставки и затратам на страхование, такие как сельскохозяйственные продукты, показали наибольший рост цен в прошлом году. В списке выделяются перец чили (64%), кофе (27%) и говяжьи отбивные и ребра (19%), и эта тенденция, по всей видимости, сохранится в 2026 году. Базовая инфляция, показатель, используемый для выявления структурных факторов, оказывающих давление на цены, в январе ускорилась до 4,52% в годовом исчислении, что является самым высоким уровнем с марта 2024 года, в основном за счет годового роста цен на продукты питания, напитки и табак на 6,13%, о чем сообщает Национальный институт статистики и географии (INEGI). «К сожалению, многие перевозчики больше не обслуживают определенные маршруты и не перевозят определенные продукты», — добавляет Собера, объясняя, что грузы с продуктами питания или сырьем, таким как минералы или пластиковые полимеры, легко продаются оптом и поэтому более подвержены ограблениям. Помимо самих грузовиков, которые затем наводняют рынок автозапчастей. Особое внимание заслуживает горнодобывающая промышленность, которая в силу своего характера является мишенью для преступлений различного масштаба из-за удаленности месторождений и сильной зависимости от тягачей. Мексиканская горная палата (Camimex) в своем отчете за 2025 год подсчитала, что преступления, затрагивающие этот сектор, составляют до 5% от его общих затрат и до 7% от потерь. «Это проблема, которая не перестает расти», — сетует Мигель Анхель Наварро, коммерческий директор Numaris, группы, объединяющей компании, занимающиеся телеметрией. Эта технология, основанная на спутниковой передаче данных о местоположении автопарков, завоевывает все большую популярность в секторе как способ контроля за транспортными средствами. Данные, собираемые устройствами глобальной системы позиционирования (GPS), отправляются в центры мониторинга, контролируемые с помощью инструментов искусственного интеллекта (ИИ). Это позволяет в режиме реального времени обнаруживать и реагировать, когда транспортное средство увеличивает скорость, останавливается или выбирает несанкционированный маршрут — все это признаки того, что водитель и его груз могли стать жертвами насилия. Чем быстрее будет обнаружено ограбление и оповещены власти, тем выше вероятность возвращения груза. Согласно отчету, составленному в этом году на основе данных Национальной ассоциации предприятий по отслеживанию и защите транспортных средств (ANERPV), в 2025 году было зарегистрировано не менее 10 краж автомобилей с GPS-навигаторами в день, что не отражает полного числа происшествий. «Среди штатов с наибольшим уровнем преступности находится штат Мехико. Вся северная часть Мехико, а также Пуэбла: знаменитый коридор, проходящий от Пуэблы до Кордобы, Орисабы, Веракруса и Тласкалы. Это сложный регион, как и район Гуанахуато и Халиско», — описывает он. В отчете штат Мехико указан как регион с наибольшей частотой происшествий, на который приходится 20 % зарегистрированных краж, за ним следуют Мехико (16 %), Пуэбла (15 %), Гуанахуато (10 %) и Халиско (5 %). Эта тенденция повторяется в отношении тяжелых, легких и частных транспортных средств и напрямую влияет на то, что транспортные средства, выезжающие из этих штатов или въезжающие в них, сталкиваются с более дорогой перевозкой грузов и воспринимаются страховыми компаниями как более рискованные. В широком масштабе преступность также воспринимается как постоянное препятствие для инвестиций, которые правительство пытается стимулировать и которые могут столкнуться с нежеланием капитала рисковать. Только в прошлом году, по данным INEGI, небезопасность обошлась Мексике в 269,6 млрд песо, что эквивалентно 1% ее валового внутреннего продукта (ВВП). И, в конце концов, подчеркивает Собера, представитель страховых консультантов, «все это оплачивает пользователь».