AIFA, более необъяснимая, чем клопы, инопланетяне и El Tri
Мексика 2023-10-16 12:43:59 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Моя иностранная подруга приезжает в нашу страну. Она любопытна и интересуется мексиканскими делами и знает страну, по крайней мере, как турист, от Мериды до Энсенады. Тем не менее, для него оказалось непростой задачей дать разъяснения по одному национальному вопросу, который не очень понятен ему с момента приезда. И нет, я не имею в виду эпидемию клопов, из-за которой пришлось на несколько дней закрыть несколько кампусов UNAM (моя подруга - латиноамериканка, много лет прожившая в Европе и только что прервавшая пребывание в Париже, городе, пораженном теми же неконтролируемыми клопами, так что она кое-что об этом знает). Я также не говорю о предполагаемых "пришельцах" (очевидно, состоящих из останков животных), которых "исследователь оккультизма" Хайме Моссан несколько недель назад отправился представлять некоторым членам парламента, у которых было слишком много свободного времени. Это дешевый фольклор, но никто не думает, что наше правительство действительно верит во внеземную жизнь или что жизнь страны вращается вокруг НЛО. Я говорю о более земном (хотя и летающем) вопросе. Дело вот в чем: один мексиканский энтузиаст нынешней администрации рассказал моему другу некоторое время назад, еще в стране его проживания, что в Мексике построен великолепный аэропорт - гордость инженерной мысли, лучший в мире и так далее. Речь шла об аэропорте Фелипе Анхелес (AIFA). Но моя подруга, не посещавшая эти места с момента начала пандемии, в итоге приземлилась в обычном - Международном аэропорту Мехико. А несколько дней назад, когда мы встретились, она попросила меня объяснить ей, почему новый терминал принимает очень мало рейсов из-за рубежа, а большинство из них - чартеры или маршруты из стран, от которых у ЦРУ мурашки по коже, таких как Куба и Венесуэла. Моя подруга также не понимает, почему AIFA, которая была названа одним из величайших достижений нынешнего шестилетнего срока, не входит в число основных аэропортов страны (по количеству рабочих мест она входит в первую десятку) и почему мексиканскому государству пришлось импровизировать с созданием государственной авиакомпании, чтобы попытаться продвинуть ее (и, если это так, она не понимает, почему государство должно стать предпринимателем в авиации в стране, где нет недостатка ни в маршрутах, ни в местах). Он также спрашивает меня, почему AIFA была открыта в то время, когда было мало готовых подъездных путей, а многие основные еще только предстояло построить. Ему также непонятно, почему в стране есть люди, которые не полетят в AIFA даже при снижении цен, и почему государственная инфраструктура стала балом для тех, кто верит президенту, и тех, кто не верит ничему. И что я могу сказать: ничего. Я не могу найти удовлетворительных ответов, которые позволили бы нам выглядеть если не хорошо, то хотя бы не так плохо как страна. Потому что, да, мы вложили миллионы в аэропорт, чтобы сделать его десятым в стране, и чтобы он с первого дня работал в убыток. И мы будем вкладывать еще больше, чтобы реанимировать авиакомпанию (Mexicana), которая попытается обеспечить ему трафик, который рынок ему не дал. И, как будто проблем с AIFA недостаточно, есть еще люди (много людей), которые не пользуются и не будут пользоваться терминалом, потому что те, кто его заказывал, кто его строил и кто им пользуется, - жирные коты. Даже если в один прекрасный день он заполнится дорогами и к нему построят необходимые подъездные пути. Так что лучше я начну объяснять своей подруге про клопов и инопланетян и расскажу ей, что мексиканская сборная больше не может использовать прозвище "Три", потому что рокер Алекс Лора выиграл судебный процесс, и что есть много мексиканцев, которые считают, что субботнее частичное затмение дало (или забрало) у них жизненную энергию. .... Это проще, чем объяснять, что происходит с AIFA. Подпишитесь здесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.