Алехандро дель Валье, президент Interjet: "Компания не должна быть продана с аукциона, у нас есть деньги на полеты в 2024 году".
Мексика 2024-01-26 00:28:17 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Расстояние, отделяющее Interjet от земли до неба, измеряется миллионами долларов. Руководители мексиканской авиакомпании, находящейся на грани банкротства с 2020 года и имеющей долги более 800 миллионов долларов, уверены, что смогут совершить подвиг и снова летать. Спустя более трех лет после прекращения полетов и забастовки президент компании Алехандро дель Валье отмечает, что у нее есть ресурсы, чтобы снова взлететь со второй половины этого года. "Компания не должна быть продана с аукциона, у нас достаточно средств, чтобы выплатить 100 % работникам премию, которая уже была получена, и достаточно средств, чтобы начать первые полеты", - сказал он на пресс-конференции в четверг. Оптимизм семьи Дель Валле - это маленькая победа для 4 114 рабочих, оказавшихся в затруднительном положении после катастрофы компании. На этой неделе правительство сообщило о взыскании 427 миллионов песо для ликвидации сотрудников компании. Эта сумма дополняет 353 миллиона песо, полученных в октябре прошлого года. Министерство связи и транспорта объявило, что начнет распределять эти средства в феврале. В общей сложности сумма, которую предстоит выплатить, составляет 1,8 миллиарда песо. Дель Валле не считает это решение свидетельством о смерти, а рассматривает выплату премии как первый шаг к возрождению своей авиакомпании. По словам бизнесмена, как только трудовая часть будет урегулирована, он сможет сесть за стол переговоров с правительством и представить ему реструктуризацию выплат по долгу в 500 миллионов долларов в виде налогов и платежей за бензин и аэропортовые сборы. Капитан Interjet уверен, что президент Лопес Обрадор разрешит выплатить эту крупную сумму в течение 36 месяцев: "Семья Дель Валле несет ответственность за выплату 100 % налогов, хотя мы сами их не генерировали и не тратили, мы купили самолет с неоплаченными номерными знаками и правом владения", - говорит он. Кроме того, оставшимся владельцам Interjet придется заново договариваться с кредиторами еще на 200 миллионов долларов. Однако, по словам дель Валле, они смогут убедить своих кредиторов в необходимости новой реструктуризации в течение пяти лет. Наконец, им еще предстоит согласовать с Федеральным агентством по защите прав потребителей (Profeco) размер компенсации, которая должна быть выплачена 6 000 путешественников, пострадавших в результате неудач компании. Бизнесмен подчеркивает, что крайняя ситуация, в которой оказалась компания, - это результат хищений со стороны бывших сотрудников и директоров фирмы: "Компания не обанкротилась, компания была разграблена", - говорит он. Несмотря на нелегкий подъем по долгам, Дель Валле утверждает, что авиакомпания является прибыльным бизнесом, а ее активы оцениваются в 1,25 миллиарда долларов. В эту сумму входят 22 самолета, запасные части, тренажеры, офисы и помещения для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта авиационной техники (ТОиР). Президент компании заверил, что есть инвестиционные фонды из Майами, заинтересованные в финансировании авиакомпании на сумму более 600 миллионов долларов. Несмотря на то, что Interjet уже более трех лет находится под землей, она уже разработала свой новый план полетов. Луис Бертран Рубио, директор Interjet, сообщил, что после получения зеленого света от правительства они поднимутся в небо с пятью самолетами и предложат 21 внутренний и один международный маршрут. Подавляющее большинство самолетов компании будут взлетать из Международного аэропорта Фелипе Анхелес (AIFA) и аэродрома Толука; только 10 % рейсов будут отправляться из Международного аэропорта Мехико (AICM). По словам руководителя, пилотам и бортпроводникам будет предложена конкурентоспособная заработная плата, хотя руководящие должности будут сокращены в целях контроля над расходами. "Мы надеемся начать с повторного найма 700 сотрудников, включая механиков, пилотов, бортпроводников, административный персонал и других. Мы на правильном пути, он был трудным, да, но мы верим, что добьемся успеха", - сказал он. Бертран Рубио заверил, что, поднявшись в воздух, они будут предлагать рейсы на 5% ниже, чем Aeromexico, так что они не будут лоукост-авиакомпанией, как Volaris или Viva Aerobus. Interjet планирует набрать обороты, предлагая то, что когда-то принесло им успех: Канкун, Гвадалахара и Сан-Антонио в США с коэффициентом заполняемости 68% на начальном этапе. Хотя в настоящее время мастерские технического обслуживания закрыты из-за забастовки, руководитель компании уверен, что после урегулирования трудового спора они вновь получат сертификат Федерального агентства гражданской авиации (AFAC) для работы на этих площадках. Подпишитесь здесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.