Американское судно, незаконно ловившее рыбу в Мексике, демонстрирует лазейки в природоохранном законодательстве

В 2017 году архипелаг Ревильягигедо стал крупнейшей морской заповедной зоной в Северной Америке. В том же году мексиканское правительство присвоило ему самую строгую из существующих природоохранных категорий и запретило на его 14 808 780 гектарах как рыболовство, так и добычу природных ресурсов. За короткое время эта акция была позиционирована как пример правильной природоохранной политики во всем мире. Несмотря на это, американская яхта, по мнению ученых из Океанографического института Скриппса, уже восемь лет незаконно проникает в экосистему острова. Речь идет о яхте Red Rooster III, управляемой компанией Lee Palm Sportfishers, которая организует спортивные рыбалки из Сан-Диего, штат Калифорния. «Это полностью запрещенная деятельность в Ревильягигедо, и это не единственное нарушение, совершенное этим судном», - говорит Фабио Фаворетто, аналитик морских прибрежных данных в исследовательском центре, который, помимо прочего, осуществляет мониторинг морских судов в режиме реального времени с помощью спутниковой платформы Skylight. «Благодаря этому инструменту, доступ к которому свободен, мы можем обнаруживать суда, незаконно проникающие на территорию парка, и сообщать о них в соответствующие органы», - добавляет Фаворетто, входящий в состав команды, которая пресекла незаконное присутствие яхты под флагом США в мексиканских водах. Впервые сигнал тревоги прозвучал 27 января этого года, когда была активирована платформа Skylight и оповещены исследователи и парковые рейнджеры из Национальной комиссии по природным заповедникам (Conanp). Согласно спутниковым данным, Red Rooster III вошел в охранную зону парка и оставался вблизи острова Кларион, одного из четырех вулканических островов, составляющих архипелаг, демонстрируя зигзагообразные движения, обычно связанные с рыболовством тунца и ваху - видов, имеющих высокую коммерческую ценность. Помимо того, что американское судно якобы обходило запрет на промысел, оно не уведомило компетентные органы о своем входе в охраняемую зону. Нормативная база этих территорий устанавливает, что любой, кто использует парк, должен уведомить CONANP, даже если он наблюдает за фауной и флорой или занимается дайвингом - единственными видами деятельности, разрешенными в этой зоне. Американская яхта «также не совершала невинный проход», - добавляет Фаворетто, так называется разрешение, которое должны иметь все суда, пересекающие морскую территорию других стран. «Так что она могла нарушить не один мексиканский закон», - добавляет ученый. Согласно спутниковым записям, после первого сигнала американское судно несколько дней плыло через охраняемую природную зону, не подавая никаких сигналов, пока 8 февраля, когда оно находилось недалеко от границы США на пути в свой порт Сан-Диего, снова не включило автоматическую идентификационную систему (AIS). Это устройство передает информацию о местонахождении, личности, курсе и скорости судов, чтобы другие суда и портовые службы могли знать об их присутствии и избежать столкновений. AIS обязательна для судов, превышающих определенные размеры, и для всех пассажирских судов, независимо от их размера. "Это 105-футовое судно отвечает обоим требованиям, чтобы иметь обязательный сигнал. Однако у Red Rooster III есть опыт отключения АИС прямо вблизи заповедного полигона", - предупреждает ученый. В этот раз, вероятно, по ошибке, они оставили сигнал включенным, и мы смогли поймать и исследовать их". Помимо спутникового слежения, его команда также обнаружила пост на официальном канале судна в Facebook с доказательствами нерегулярной активности. На фотографии, размещенной в социальной сети 29 января, через несколько дней после того, как сигнал был обнаружен в парке, два рыбака позируют с несколькими свежевыловленными желтоперыми тунцами. 5 марта 2025 года научная группа Conanp и рейнджеры парка получили очередное предупреждение о вхождении судна в полигон Национального парка Ревильягигедо. Благодаря исчерпывающему мониторингу 6 марта им удалось обнаружить, что судно достигло окрестностей острова Кларион. «Последняя запись датируется 14 марта, когда оно покинуло парк», - говорит эксперт, чья команда смогла определить историю судна. «Благодаря спутниковой платформе мы можем прекрасно наблюдать за промежутками, когда они выключали и включали систему, что было для них серьезной ошибкой, потому что мы можем все восстановить», - добавляет он. Проанализировав имеющиеся исторические данные о деятельности судна, полученные с помощью платформы Global Fishing Watch, исследователи поняли, что судно на протяжении многих лет незаконно проникало в крупнейшую охраняемую природную зону Северной Америки. "У нас есть множество доказательств того, что судно заходило в эту зону. Если проследить самые старые рейсы, то получится как минимум восемь заходов в парк", - говорит Фаворетто. Доказательства показывают, что, заходя в Национальный парк Ревиллагигедо, судно всегда отключает AIS, «со всеми вытекающими отсюда последствиями». Эта газета связалась с компанией Lee Palm Sportfishers, чтобы узнать их версию событий, но ответа не получила. Собрав всю информацию, CONANP сообщила о ситуации в Федеральную прокуратуру по охране окружающей среды (Profepa). «Перед лицом доказательств предполагаемых экологических преступлений на охраняемых природных территориях мы обязаны подготовить документ, технически и юридически подкрепленный доказательствами предполагаемых нарушений», - говорит Бенито Бермудес, директор CONANP по полуострову Баха Калифорния и северу Тихоокеанского региона. С тех пор они ожидают действий от своего начальства". Компания Profepa, с которой связалась эта газета, отказалась от комментариев. Министерство военно-морского флота (Semar), в свою очередь, сообщило по электронной почте, что «мониторинг района был усилен в связи с возможными перемещениями в национальный парк Ревильягигедо судна Red Rooster». Однако они сообщают, что у них «нет никакой другой информации», кроме предупреждений со спутниковой платформы. На эти заявления с тревогой реагирует смотритель природного парка, который предпочитает оставаться неизвестным. «Мы обеспокоены отсутствием способности к действию и внимания к экологическому преступлению со стороны некоторых органов, занимающихся охраной парка». Хотя в начале этого года правительство объявило о внедрении инновационных технологий и стратегий для сохранения и управления Национальным парком Ревильягигедо, «нет смысла в наличии технологий, если они не сопровождаются юридической стороной», - говорит ученый Фаворетто, который также предупреждает об отсутствии протоколов действий, когда суда отключают свои системы спутникового мониторинга. Бермудес из компании Conanp добавляет, что «в настоящее время ведется большая работа по обеспечению принятия соответствующих нормативных актов и обновлению форм регулирования в соответствии с этими новыми технологиями». В 2018 году, поясняет он, у них был подобный случай с туристическим судном в районе острова Кларион. Хотя Конанп подал жалобу и была проведена проверка совместно с агентами Министерства военно-морского флота, "доказать преступление не удалось, даже при наличии доказательств незаконного промысла. Глава была закрыта, и мы не были удовлетворены процедурой", - говорит Бермудес. Более того, по его словам, это новое дело "уже находится в ведении Profepa в координации с Semar и дипломатическими властями, поскольку речь идет об иностранном судне. Они должны действовать в соответствии с международным правом". Разочарованный отсутствием действий со стороны соответствующих органов, Фаворетто сетует: "Какой смысл защищать природную заповедную зону указом, если закон не соблюдается?