Авария на Межокеанской железной дороге наносит новый удар по ВМС

Авария на Межокеанской железной дороге, произошедшая в минувшие выходные, разжигает огонь, который, казалось, уже почти погас в Мексике, — пламя гнева против Министерства морского флота. Военные, оказавшиеся в центре громкого коррупционного скандала последних месяцев, связанного с контрабандой топлива, казалось, переживали бурю, хотя бы благодаря появлению новых очагов напряженности в остальной части страны, связанных с коррупцией или насилием. Но крушение поезда на перешейке, открытого во время президентства Андреса Мануэля Лопеса Обрадора (2018-2024), в результате которого погибли 13 человек и десятки получили ранения, вновь возродило подозрения в отношении ведомства. Военно-морской флот, ответственный за строительство и эксплуатацию железной дороги, ожидает результатов расследования аварии, чтобы выяснить, что пошло не так, что привело к сходу с рельсов одного из локомотивов, который увлек за собой несколько вагонов в овраг, что и стало причиной трагедии. Свидетельства выживших, собранные в последние дни, указывают на возможное превышение скорости машинистами в зоне маршрута, изобилующей поворотами и спусками, что пока не подтверждено властями. В отличие от других стран, в Мексике нет специального органа, занимающегося расследованием подобных событий. Таким образом, Генеральная прокуратура Республики (FGR), возглавляемая адвокатом Эрнестиной Годой, близкой к Национальному дворцу, будет ведомством, ответственным за выяснение того, что произошло и почему. Но среди сомнений по поводу технических способностей исследователей и подозрений в отношении действий машинистов в эти дни возникают вопросы о строительстве железной дороги. Или, вернее, о ее восстановлении, поскольку трасса существует уже более 100 лет. Военно-морской флот, как и армия в случае с поездом «Майя», координировал его строительство. В обоих случаях правительство Лопеса Обрадора потребовало завершить работы в рекордно короткие сроки. В этом заключается одна из возможных причин аварии, на которую в последние дни указывают отчеты о ходе работ, подготовленные в последние годы Высшей аудиторской палатой Федерации (ASF). Участок, на котором произошла авария, в горной зоне перешейка, за равнинами Икстепек, землей ветряных мельниц, требовал особой осторожности. Перед лицом этой реальности ASF обнаружила нарушения практически с самого начала, от фундаментальных недостатков в проектировании до отсутствия надзора за работами. Компания Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. (FIT), подразделение ВМС, ответственное за проект, оказалась в центре внимания. Эта полугосударственная компания была ответственна за проведение тендера на работы на участке, где произошла авария, и на остальной части маршрута. В этом районе, на участке от Могонье до Ла-Мата, поезд пересекает несколько оврагов, что вынудило подрядные компании переделать откосы и балласт. Это, помимо ремонта рельсов и шпал или непосредственной установки новых, ситуацию, которую должна была контролировать ВМС в качестве закупающей организации. На данный момент ведомство предположило, что проблема, по всей видимости, не заключалась в путях. Адмирал-секретарь Раймундо Педро Моралес, который руководил работами на железнодорожном коридоре в годы правления Лопеса Обрадора, отметил на этой неделе, что протокол проверки состояния рельсов был успешно применен перед злополучным рейсом. То есть, предположительно, не было никаких структурных дефектов, деформаций или препятствий. Заявление ведомства и самого Моралеса было лаконичным, в ожидании результатов расследования. Между тем, в зеркале заднего вида остается напряженность, накопившаяся за последние месяцы в связи с делом о контрабанде топлива, известным в стране как huachicol fiscal, в котором замешаны два высокопоставленных чиновника ведомства. В сентябре кабинет безопасности сообщил о ликвидации сети нелегального ввоза бензина из США, которая не декларировала мексиканским налоговым органам миллиарды песо. Видимыми лицами организации были два брата, Мануэль и Фернандо Фариас Лагуна, контр-адмирал и вице-адмирал, племянники по закону предшественника Моралеса. Этот случай нанес удар по моральному духу ВМС, что даже вынудило адмирала-секретаря выступить в защиту ведомства во время празднования Дня Родины 16 сентября. «Было очень тяжело это принять, но было бы непростительно молчать. Зло было окончательно побеждено, в ВМС оно не нашло ни места, ни пристанища», — заявил тогда военный руководитель. Инцидент с Межокеанским поездом, хотя и другого характера, вновь вызвал беспокойство ведомства, которое также занимается другими проблемами в стране, ни одна из которых не является столь же актуальной, как наркотрафик в Тихом океане.