Мексиканские наркокартели и ограбления прокатных компаний в США с целью создания «мутировавших танков»

Этот репортаж был опубликован совместно с Puente News Collaborative — двунациональной некоммерческой журналистской организацией, занимающейся распространением достоверной и качественной информации о границе между Мексикой и США. Мексиканские наркокартели крадут автомобили и пикапы из прокатных агентств в США с пугающей скоростью, ежегодно переправляя тысячи транспортных средств через границу, чтобы крупнейшие наркобароны могли хвастаться новейшими моделями BMW и Cadillac. Правоохранительные органы и компании, занимающиеся розыском угнанных автомобилей, утверждают, что, хотя большая часть краж происходит в приграничных штатах, особенно в Техасе, картели похищают автомобили даже в таких отдаленных местах, как Нью-Йорк, Чикаго и Майами. Однако Калифорния по-прежнему остается главной целью. Сержант Джуви Мехия из Департамента полиции Лос-Анджелеса, член Рабочей группы по региональному предотвращению угонов автомобилей, отметил, что картели обожают полноразмерные пикапы и автомобили марки Jeep. «Любой автомобиль, способный преодолевать сложный рельеф, чтобы ускользнуть от пограничной службы и таким образом перевозить наркотики», — заявил Мехия. Помимо Chevrolet Suburban, Ford Raptor и пикапов Toyota, в число предпочитаемых автомобилей входят Cadillac Escalade и внедорожники BMW, по словам специалистов, чья работа заключается в их возвращении. Чтобы противостоять конкурирующим картелям или властям, преступные группировки порой превращают эти пикапы в своего рода модифицированные танки, добавляя к ним толстые пуленепробиваемые стальные пластины, огневые порты и крепления для оружия. Эти кражи не требуют особой осторожности: члены картелей арендуют автомобили, а затем перевозят их через границу. В Калифорнии фиксируется значительное количество таких краж, отчасти из-за строгих законов о конфиденциальности, касающихся отслеживания арендованных автомобилей по GPS, по словам Шарки Лагуаны, владельца компании Bandago Van Rentals, расположенной в Сан-Франциско. В отличие от других штатов, Калифорния требует, чтобы прокатные агентства дожидались истечения срока возврата автомобиля и направления уведомления арендатору, прежде чем активировать GPS-слежение. К тому моменту большинство угнанных автомобилей уже находятся глубоко на территории Мексики. «Калифорния позволяет преступникам использовать в своих интересах тот факт, что мы не можем узнать, где находится автомобиль, пока не станет слишком поздно», — заявил Лагуана. Американская ассоциация компаний по прокату автомобилей (American Rental Cars Association), отраслевая организация, отметила в своём заявлении, что законы Калифорнии затрудняют возвращение автомобилей. «Наши члены сообщают о резком росте числа краж прокатных автомобилей в Калифорнии с целью их перевозки в Мексику, где законы штата особенно ограничивают доступ прокатных компаний к технологиям, позволяющим им защищать и возвращать свои активы», — указала ассоциация в своем заявлении. «Это приводит к ежегодным убыткам в миллионы долларов, связанным с кражами». Точное количество прокатных автомобилей, которые ежегодно крадут в США и вывозят в Мексику, неизвестно, но, по оценкам, их число исчисляется тысячами. Компании, занимающиеся возвращением этих автомобилей, подсчитали, что удается найти лишь небольшую часть из них. Тем не менее, статистика, собранная Калифорнийской дорожной полицией (CHP), позволяет оценить масштабы проблемы. По данным CHP, с 2023 года в Мексике ежегодно возвращалось около 850 автомобилей, похищенных в Калифорнии. В цифрах не проводится различие между прокатными автомобилями и частными транспортными средствами, но представители отрасли полагают, что многие из них принадлежат прокатным компаниям. В начале этого года, по данным частных детективов, преступные группировки похитили 10 новых пикапов Ram из аэропортов Окленда, Лос-Анджелеса и Лас-Вегаса. Автомобили оказались в штате Халиско, в районах, контролируемых жестоким картелем «Халиско Новое поколение» (CJNG). Частные детективы сумели вернуть один из пикапов при помощи мексиканской армии. Силы безопасности также изъяли арсенал, в который входило оружие марок «Браунинг» и «Барретт» калибра .50. В другом случае, произошедшем в этом году, воры похитили шесть джипов Jeep Wrangler 2026 года выпуска из Окленда и Лас-Вегаса. На данный момент удалось вернуть четыре из них. Частные детективы полагают, что эти автомобили предназначались для картеля Синалоа. На прошлой неделе те же детективы получили запросы на поиск дюжины угнанных пикапов Ram, которые были отслежены до Синалоа, а также ещё семи автомобилей, обнаруженных в штате Дуранго. «Для картеля это самый дешёвый способ действовать», — заявил Кевин Картер, владелец компании Collateral Consultants из Техаса, занимающейся возвращением арендованных автомобилей. «Им нет смысла покупать машину, когда можно арендовать её за несколько сотен долларов и оставить себе навсегда». Помимо Калифорнии, Техас и Аризона являются двумя другими штатами, которые входят в число основных целей мексиканских преступных группировок. Одна из тактик заключается в том, что картели вербуют людей в США через социальные сети, чтобы те арендовали автомобиль на пять дней и оформили страховку от ущерба, которая также покрывает кражу автомобиля. Затем эти люди оставляют ключи в автомобиле, который остается припаркованным на стоянке прокатной компании. После этого член преступной группировки забирает автомобиль и уезжает на юг, в сторону Мексики. В других случаях воры арендуют автомобили через Интернет или с помощью терминала самообслуживания, используя украденные личные данные, пояснил Мехия, сотрудник Департамента полиции Лос-Анджелеса. С начала пандемии люди часто носят маски, поэтому те, кто оформляет аренду, закрывают лицо, чтобы скрыть свою личность от камеры терминала. «Они знают, что их не смогут отследить», — заявил Мехия. Процедура подачи заявления об угоне арендованного автомобиля варьируется от штата к штату, но, как правило, она довольно обременительна. Могут пройти три дня с момента исчезновения автомобиля, прежде чем компания подготовит официальное письмо, адресованное арендатору, с требованием его возврата. Это уведомление является обязательным условием перед тем, как автомобиль можно будет заявить как угнанный, а отправка письма заказным письмом может занять ещё два дня. В зависимости от штата компании может потребоваться до девяти дней, чтобы заявить об угоне в полицию. Только после этого дело может быть внесено в Национальную базу данных о преступлениях США, управляемую ФБР, где регистрируются угнанные автомобили. Проходит несколько дней, прежде чем идентификационный номер транспортного средства (VIN) попадает в базу данных угнанных автомобилей Мексики. Если автомобиль или пикап был арендован в одном штате, должен был быть возвращен в другом, а в Мексику попал через третий штат, то необходимая координация между правоохранительными органами этих трех штатов может еще больше затруднить своевременное возвращение транспортного средства. Многие транспортные средства так и не попадают в американскую базу данных угнанных автомобилей. Картер из компании Collateral Consultants заявил, что из примерно миллиона дел, которые он вел за 15 лет работы по возврату арендованных автомобилей в США и других странах, менее половины были зарегистрированы в американской базе данных. Транспортное средство официально не считается угнанным, пока не появится в реестре. По словам Картера, крупные прокатные агентства зачастую даже не пытаются вернуть автомобили, пропавшие при пересечении границы, и рассматривают эти потери как еще одну статью расходов в своей коммерческой деятельности. «Для большинства крупных компаний это — рассчитанный риск», — заявил он. Хотя страховые компании покрывают ущерб, нанесенный автомобилям прокатных агентств, они не покрывают кражи, по словам Лагуаны из Bandago Van Rentals. Он пояснил, что большинство этих агентств используют схему самострахования, а это означает, что утеря автомобиля напрямую сказывается на их финансовых результатах. Хотя иногда целью является кража всего одного автомобиля, власти также раскрыли случаи краж в более крупных масштабах. В 2024 году Генеральная прокуратура штата Колорадо предъявила обвинения 17 лицам, связанным с картелем Синалоа, обвинив их в краже 190 новых пикапов Ford F-150 и роскошных внедорожников вблизи аэропорта Денвера. Согласно судебным документам, члены картеля везли угнанные автомобили, стоимость которых составляла почти 10 миллионов долларов, на юг, в сторону Мексики, где обменивали их на кокаин, фентанил и метамфетамины. В приграничном городе Ларедо, штат Техас, заместитель начальника полиции Тимоти Таббс заявил, что зафиксировал рост краж прокатных автомобилей на 50 %, что составляет около 10 случаев в месяц. «Они поняли, насколько легко угнать прокатный автомобиль и сколько времени занимает весь процесс подачи заявления о краже», — отметил Таббс, имея в виду преступные группировки. Он добавил, что эти автомобили облегчают контрабанду наркотиков в США. «Эти угнанные автомобили укрепляют позиции картелей», — заявил Таббс. «Это ещё один инструмент, позволяющий им продолжать свою контрабандную деятельность и по-прежнему прибегать к насилию». По словам экспертов по розыску угнанных автомобилей, как только транспортные средства попадают в Мексику, члены преступных группировок обращаются к коррумпированным мексиканским чиновникам, заменяют американские номерные знаки на мексиканские и регистрируют автомобили на цифровой платформе Государственного реестра транспортных средств Мексики. Власти устанавливают чип, который считывается устройствами, расположенными вдоль федеральных автомагистралей. Эти чипы должны позволять идентифицировать угнанные легковые и грузовые автомобили, но, поскольку транспортные средства имеют действительные мексиканские номерные знаки, они никогда не фигурируют в списках угнанных. В США, по мнению экспертов, вероятность выявления угнанных транспортных средств гораздо выше по разным причинам: плановое техническое обслуживание или сканирование номерных знаков камерой, установленной на трассе, могут вызвать тревогу. Однако как только автомобиль попадает в Мексику, он практически исчезает с радаров властей. «Как только он пересекает границу, он превращается в совершенно новый автомобиль», — заявил Картер. Картели крадут больше автомобилей и пикапов, когда разгораются войны за контроль над территорией, поскольку им требуется больше ресурсов, отметил один из сотрудников правоохранительных органов США. Кроме того, в последние годы картели все больше фрагментируются по мере арестов их лидеров. Одним из наиболее известных примеров является картель Синалоа, основанный Хоакином «Эль Чапо» Гусманом, который в настоящее время находится в тюрьме. Его сыновья, известные как «Лос Чапитос», борются с соперничающей фракцией за контроль над преступной организацией. Безжалостный картель «Халиско — новое поколение» (CJNG) ведёт борьбу за расширение своей территории, вступая в столкновения с преступными группировками от Баха-Калифорнии до штатов Мичоакан и Чьяпас. В попытке расширить своё присутствие он ведёт конфликты одновременно на нескольких фронтах. Хотя многие из угнанных автомобилей исчезают без следа, некоторые удаётся вернуть. В ноябре прошлого года в штате Герреро мексиканская армия конфисковала Toyota TRD Pro и другие автомобили, загруженные крупнокалиберным оружием и почти полтонны метамфетамина. По данным источников, знакомых с другой операцией по возвращению угнанных автомобилей, в августе один из членов картеля «Халиско Новое поколение» отправился в приграничный город Мехикали, чтобы забрать тягач, в кузове которого были спрятаны Cadillac Escalade 2026 года выпуска и пикап Ram последней модели. По всей видимости, цель заключалась в том, чтобы обойти систему обнаружения угнанных автомобилей до тех пор, пока на них не удастся установить мексиканские номерные знаки. Однако частные детективы, нанятые для поиска «Кадиллака», начали его отслеживать. Они отказались раскрыть свои методы слежения, чтобы не насторожить преступников. Детективы уведомили мексиканскую армию и сообщили ей номерной знак автомобиля. Их система слежения позволила им убедиться, что автомобиль находился в движении и проезжал через пункты взимания платы за проезд и военные контрольно-пропускные пункты, не вызывая никаких подозрений. На одном из контрольно-пропускных пунктов солдаты Национальной гвардии открыли прицеп и, обнаружив там стену из тюков сена, разрешили ему продолжить путь. Однако на следующем контрольно-пропускном пункте солдаты убрали тюки и обнаружили «Кадиллак» и «Рэм». Водитель заявил, что за эту перевозку ему должны были заплатить почти 1 500 долларов, и признал, что автомобили предназначались для высокопоставленных наркоторговцев. Стив Фишер — специальный корреспондент. Эта статья является результатом сотрудничества между Los Angeles Times и Puente News Collaborative, двуязычной некоммерческой журналистской организацией. Расследование для этого репортажа также было поддержано грантом от Фонда журналистских расследований (Fund for Investigative Journalism).