Армия расширяет свои возможности в инфраструктурных проектах благодаря поезду AIFA

Мексиканская армия добавила в свой портфель инфраструктурных проектов строительство поезда, соединяющего Мехико с Международным аэропортом имени Фелипе Анхелеса (AIFA). Президент Клаудия Шейнбаум поручила эту работу Секретариату национальной обороны (Sedena), который стал основной строительной компанией шестилетнего срока Морены, в связи с задержками концессионера железной дороги. Правительство сообщило, что работы по строительству поезда завершены на 80% и что он будет торжественно открыт в июле. AIFA была большой ставкой бывшего президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора на снижение перенасыщенности международного аэропорта Мехико (AICM) и была его альтернативой после отмены строительства роскошного аэропорта Тескоко. Однако AIFA, расположенному на окраине столицы в штате Мехико, не хватало транспортной доступности. Проект железнодорожного сообщения предусматривал продление линии 1 пригородного поезда от станции Буэнависта в столице Мексики с остановками в Лехерии, Хальтокане и AIFA. Концессионер маршрута, строительная компания CAF, начала работы с трудностями, поскольку у нее даже не было права на проезд для поезда. Работы по расширению начались в августе 2021 года, в середине шестилетнего срока Лопеса Обрадора, и должны были завершиться через два года. В четверг Шейнбаум сообщил, что Sedena взяла на себя эти работы «по соглашению» с концессионной фирмой. «Мы решили, что эту работу также должны выполнять военные инженеры, поскольку у концессионера уже было много времени на ее разработку», - сказала президент на конференции Mañanera. «После долгого времени строительства он уже хорошо развит», - добавила она. Андрес Лахус, директор Агентства по регулированию железнодорожного транспорта, сообщил, что время в пути до AIFA составит 39 минут при скорости 120 километров в час и что на маршруте будет шесть станций. Шейнбаум сообщил, что в марте одновременно начнется строительство нового участка, который соединит AIFA со столицей штата Идальго Пачукой. По ее словам, эта работа, также выполняемая компанией Sedena, будет готова в 2027 году. Участок AIFA-Пачука является частью амбициозного плана развития железнодорожной инфраструктуры, разработанного Лопесом Обрадором в конце его шестилетнего срока и продолженного Шейнбаумом. Проект охватывает более 3 000 километров железнодорожных путей, которые соединят столицу с севером страны. Программа начнется в этом году со строительства четырех маршрутов, находящихся в ведении армии: Мехико - Керетаро (столица штата Керетаро), Керетаро - Ирапуато (штат Гуанахуато) и Сальтильо (столица штата Коауила) - Нуэво-Ларедо (штат Тамаулипас), в дополнение к маршруту AIFA - Пачука. В рамках первой части плана планируется построить около 786 километров путей. Весь проект, по прогнозам правительства, будет готов к 2029 году. Строительство более чем 3 000 километров путей будет осуществляться в четыре этапа, которые будут завершаться ежегодно. Участие армии в строительстве поездов - еще один шаг в широком бизнес-портфеле, предоставленном ей правительством Морены во времена Лопеса Обрадора, которое считало военных эффективными и неподкупными, в отличие от частных подрядчиков.