Autodromo Hermanos Rodriguez: трасса, которую Сенна считал "адом" и которая родилась из одной из его дипломных работ в UNAM
Мексика 2023-10-27 22:25:25 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Оскар Фернандес Гомес вырос в автомастерской. На предприятии своего отца, которое называлось Detroit Garage, он узнал все о механике. Его жизнь всегда вращалась вокруг автомобилей, но это были времена, когда "кем отец хотел видеть своего сына, тем и надо было заниматься". А отец хотел, чтобы он стал инженером-строителем. Он учился в Национальном автономном университете Мексики (UNAM) и, чтобы получить диплом, мыслил масштабно. Он решил объединить знания, полученные в университете, со своей страстью, которой увлекался всю жизнь, и сказал себе: "Для своей дипломной работы я спроектирую трассу типа Гран-при для Мексики, потому что у нас такой нет". Одним из членов экзаменационной комиссии по защите его диплома был тогдашний министр работ и услуг Федерального округа Хильберто Валенсуэла, который по окончании защиты в 1955 г. предложил Фернандесу Гомесу построить ее. Адольфо Лопес Матеос, в то время президент страны и известный автолюбитель, дал разрешение на строительство трассы, которое было завершено в 1959 г. и сегодня известно как Autodromo Hermanos Rodríguez, храм гонок Формулы 1 в Мексике. В 1962 году на асфальт трассы, расположенной в районе Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca на востоке Мехико, впервые вышли одноместные болиды Формулы 1. С тех пор этот вид спорта вписал в свои страницы эпизоды славы и трагедии, в которых участвовали лучшие гонщики мира. Фернандес Гомес, 97 лет, с нетерпением ждет Гран-при Мехико, которое состоится в ближайшее воскресенье. Как и многие, он надеется, что Чеко Перес выйдет на первое место. Он будет наблюдать за происходящим из бокса, над ямами, на трассе, которую он спроектировал. "Я горжусь тем, что спроектировал эту трассу и что более 60 лет спустя она все еще используется", - сказал он EL PAÍS по телефону. Для разработки своего проекта Фернандес Гомес связался с трассой AVUS в Берлине (Германия), Индианаполисом и автодромом Roosevelt Raceway в Нью-Йорке, которые он смог посетить и ознакомиться с их планами для проектирования своей трассы. "Мой отец был пилотом-авиатором в армии США во время Первой мировой войны, и он достал для меня инструкции по созданию трасс для самолетов. Оттуда я почерпнул много информации по созданию тротуаров, насыпей, сцеплению, ударам и вращению колес для моей взлетно-посадочной полосы", - добавляет инженер. Алехандро Росас, историк и автор книги "Héroes al volante. La Fórmula 1 en México (Planeta, 2015), говорит, что автодром был очень современным для своего времени, поскольку "в него вложили много денег". Автогонки появились в Мексике в 1962 г. в качестве выставочных заездов, не влияющих на очки чемпионата, для того чтобы выяснить, войдет ли впоследствии это соревнование в официальный календарь Международной автомобильной федерации (FIA). В них приняли участие великие гонщики того времени, такие как британцы Джим Кларк и Джеки Стюарт, которые впоследствии стали чемпионами. В первый день тренировок, приуроченных к важной и памятной для страны дате - Дню мертвых, на автодроме произошла трагедия. "Рикардо Родригес, подававший надежды в мексиканских автогонках, уже закончил тренировку, но ему сообщили, что другой гонщик опередил его время, и отбросили его на несколько секунд. Он вернулся на трассу, разбился и погиб. Это был ужасный траур и скорбь, но в те дни вы продолжали участвовать в гонках, несмотря ни на что", - рассказывает Росас. С 1963 года ГП Мексики был включен в чемпионат FIA. Этот первый этап продолжался до 1970 года, когда из-за неорганизованности толпа людей, не заплативших за билеты, вышла на трассу, загородив ее и поставив под угрозу свою жизнь и жизнь гонщиков. "Анекдот о том Гран-при 1970 года гласит, что там была собака, которая лаяла на проезжающие машины. В одном из поворотов Джеки Стюарт, в то время чемпион мира, сбил собаку и был вынужден прекратить гонку. Это было совершенно неслыханно, и именно тогда, в 1970 году, FIA решила отобрать у нас "Формулу-1"", - объясняет он. На втором этапе Гран-при Мексики вернулся в календарь "Формулы-1" с 1986 по 1992 год. Этот новый момент принес с собой мастерство на трассе и противоборство легендарных соперников, таких как Нельсон Пике и Найджел Мэнселл, ожесточенные схватки Алена Проста и Айртона Сенны, а также мексиканское представительство в одноместных гонках современника братьев Педро и Рикардо Родригесов - Мойсеса Солана, черной звезды мексиканских автогонок, получившего свое прозвище за пристрастие жить вопреки смерти. В связи с этим событием пришлось перестроить трассу Hermanos Rodriguez в соответствии с новыми требованиями безопасности. Архитектор Мануэль Медина отвечал за изменения, связанные с возвращением автодрома после 16-летнего перерыва. В результате изменений были сокращены промежуточные повороты, ликвидирована зона "шпильки" и заменен страшный поворот с 13 на 8,5 градусов. Этот участок был главным героем соревнований с самого начала их существования, на нем погиб Рикардо Родригес, который спустя десятилетия потревожил самого Сенну и позволил Мэнселлу проявить свой талант, став единственным гонщиком, совершившим обгон в этой зоне. Трехкратный чемпион Бразилии дважды разбивался на Autodromo Hermanos Rodriguez. Одна из них - в 1991 году в знаменитом повороте с креном, который в сочетании с плохим состоянием асфальта стал его главным врагом в той первой квалификационной сессии. Вторая авария произошла в 1992 году, когда его автомобиль вышел из-под контроля и на скорости 183 км/ч врезался в подпорное ограждение. Этот второй инцидент сделал его критиком мексиканской трассы номер один. "Гонки в Мексике действительно опасны - эта трасса просто ад", - говорил Сенна. Потребовалось 23 года, чтобы Гран-при Мехико вернулся в число основных соревнований по автоспорту. С 2015 года многое изменилось. В 2017 году Льюис Хэмилтон сделал мексиканскую трассу ареной для того, чтобы в четвертый раз стать чемпионом мира. Чеко Перес добился стремительного взлета в команде Red Bull и в прошлом году стал первым мексиканцем, поднявшимся на подиум в своей стране. После недавнего продления контракта на проведение Гран-при на два года Мехико продолжит принимать "Формулу-1" - мероприятие, которое преодолело неспокойные времена и стало единственным Гран-при, которое пять лет подряд (2015-2019) признавалось лучшим событием в спорте. Подпишитесь здесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.