BYD спускает на тормозах в Мексике: от переноса завода до потери дистрибьютора

BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, ищет нового дистрибьютора в Мексике. После трех лет сотрудничества фирма Liverpool прекратит распространение автомобилей китайского бренда BYD. Несмотря на то, что продажи китайских автомобилей через этот канал росли, компания решила прервать альянс. Liverpool сообщила, что этим шагом она стремится усилить свое коммерческое предложение и сосредоточиться на тех областях, которые приносят наибольшую пользу ее клиентам. «Это решение отражает наше стремление сосредоточить усилия на стратегических направлениях и поддерживать высокие стандарты качества обслуживания», - говорится в сообщении компании, размещенном на Мексиканской фондовой бирже (BMV). Эта газета запросила у китайского автопроизводителя более подробную информацию, но не получила ответа к моменту публикации. Заключение коммерческого альянса между BYD и Liverpool происходит в разгар тарифного шторма США против Китая. Аналитики Casa de Bolsa Valmex отмечают, что за последний год синергия между двумя компаниями дала положительные результаты: в 2024 году было продано 4 384 автомобиля BYD, что больше прогноза Liverpool, составлявшего всего 1 800 единиц. В своем анализе Valmex признает, что закрытие альянса имеет позитивный оттенок, поскольку это направление бизнеса генерировало очень небольшую часть общей выручки Liverpool и имело низкий уровень рентабельности. Другой благоприятный аспект заключается в том, что оно снижает подверженность «Ливерпуля» влиянию международного политического и коммерческого сценария, в частности протекционистских мер США в отношении Китая. «На местном рынке наблюдается значительный импорт китайских автомобилей, что сделает соглашение с BYD уязвимым, если тарифная ставка на импорт китайских автомобилей будет повышена до 70%, как отмечают некоторые участники рынка, помня, что текущий уровень тарифов на импорт китайских автомобилей составляет 20%», - отмечает Valmex. Алик Гарсия, заместитель директора по анализу фондового рынка Valmex, признает, что разрыв этого альянса стал неожиданностью для инвесторов. «Мы считаем, что руководство Liverpool могло учесть дополнительные факторы, такие как интерес к снижению риска в связи с изменением политики США не только в своей стране, но и постоянное давление на мексиканское правительство и североамериканский регион с целью сокращения импорта из Китая, я думаю, что это был фактор, который они приняли во внимание», - объясняет он. Китайский автопроизводитель переживает не лучшие времена в Мексике. Помимо разрыва альянса с Liverpool и проблем с поиском нового дистрибьютора, компания также отложила свои производственные планы в Мексике. Компания объявила об амбициозном плане инвестиций в размере около миллиарда долларов в Мексику в 2023 году с целью строительства завода мощностью 150 000 автомобилей в год и созданием 10 000 рабочих мест. Даже после скорого прихода Трампа в Белый дом BYD сохранила, по крайней мере, на словах, свои намерения запустить этот завод, а также планы по росту продаж. BYD заявила о продажах 40 000 электрических и гибридных автомобилей в Мексике к концу 2024 года, а в этом году она поставила перед собой цель продать более 80 000 единиц, а также открыть 30 дополнительных дилерских центров. Хотя электромобили в Мексике все еще занимают незначительную долю по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, они с каждым годом набирают обороты. В январе прошлого года Мексиканская ассоциация автомобильной промышленности (AMIA) сообщила о 36-процентном росте продаж электрических и гибридных автомобилей по сравнению с тем же месяцем предыдущего года. Перед лицом постоянных угроз Трампа закрыть дверь для китайского импорта планы BYD в Мексике померкли и, напротив, укрепились в Бразилии. В марте прошлого года The Financial Times сообщила, что китайское правительство отложило выдачу BYD разрешения на создание производственного предприятия в Мексике из-за опасений по поводу возможной утечки ее технологий в США. После сообщения британской газеты президент Мексики Клаудия Шейнбаум заявила, что инвестиционное предложение китайского автопроизводителя «никогда не было официальным». Остановка BYD в Мексике - не единичный случай. Мексиканская автомобильная промышленность переживает период высокой неопределенности и дезинвестиций, вызванных как американскими и глобальными тарифами на автомобили, так и полным замедлением экономической активности на местном рынке. За первые четыре месяца этого года как производство автомобилей в стране, так и их экспорт снизились по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.