Водитель и диспетчер задержаны в связи с крушением межокеанского поезда

Два работника Межокеанской железной дороги были арестованы после того, как прокуратура указала на превышение скорости как причину крушения поезда, в результате которого в Оахаке погибли 14 человек. Речь идет о Фелипе де Хесусе Диасе Гомесе, предполагаемом машинисте поезда, и Рикардо Мендосе Сероне, начальнике диспетчерской службы Межокеанской железной дороги. Источники, близкие к расследованию, подтвердили EL PAÍS арест машиниста и других работников. Как сообщила во вторник Генеральная прокуратура Республики (FGR), авария произошла, когда поезд двигался по повороту со скоростью 65 километров в час, что на 15 километров превышает допустимую скорость на этом участке пути. Машинист был первым, кого арестовали в понедельник в Тустла-Гутьеррес, штат Чьяпас, еще до того, как прокуратура обнародовала техническое заключение. Во вторник последовал арест Мендоса Серона в Коацакоалькос, штат Веракрус. По данным Milenio, диспетчер, отвечающий за контроль движения поездов, не имел действующей железнодорожной лицензии. То же издание указывает на наличие третьего подозреваемого, Эмилио Эразмо Кантерос Мендеса, также машиниста, который еще не был арестован. Аресты связаны с предполагаемой ответственностью за преступления, связанные с непредумышленным убийством и причинением телесных повреждений, как сообщила Годой во вторник. «Будет возбуждено уголовное дело за непредумышленное убийство против виновного», — сказала генеральный прокурор, не предоставив при этом подробностей об арестах. 28 декабря произошло крушение поезда, в котором находилось 250 человек. Второй локомотив сошел с рельсов и потянул за собой остальную часть состава. Один из четырех пассажирских вагонов упал в шестиметровую пропасть, а другой остался висеть над землей. Выжившие пассажиры рассказали, что почувствовали, как «поезд ехал очень быстро». Согласно официальной реконструкции, на повороте, где произошла авария, поезд двигался со скоростью 65 километров в час, тогда как максимально допустимая скорость составляла 50 километров в час. На прямых участках скорость превышала допустимую на 41 километр в час. Годой заверил, что не было обнаружено никаких неисправностей, которые «могли бы поставить под угрозу управление поездом», и что поезд работал надлежащим образом. Хотя прокуратура не исключает возможности рассмотрения других возможных причин, представленная информация указывает на то, что основная ответственность лежит на машинисте и сотрудниках, участвовавших в эксплуатации поезда. Три из жертв подали жалобы в FGR на строительные компании и на тех, кто несет ответственность, включая подрядчиков и государственных служащих. В расследовании участвовали FGR, прокуратура штата, Агентство по регулированию железнодорожного транспорта и эксперты. Расследование включало осмотр путей, поезда, местности, а также проверку «черного ящика» с такими параметрами, как скорость, тормозная система и манера вождения машиниста, который не пострадал. В среду утром президент Клаудия Шейнбаум объявила, что совместно с FGR и Segob начнет процесс возмещения ущерба жертвам.