По морю и суше: 21 таможня в 13 штатах подозревается в контрабанде топлива

В 13 штатах по всей Мексике есть 21 таможня, подозреваемая в контрабанде топлива. Национальное таможенное агентство регистрирует в период с 2021 по 2022 год нелогичный и чрезмерный рост импорта смазочных масел, товара, который, как объясняется в документах самого правительства, используется в качестве прикрытия для ввоза в страну бензина и дизельного топлива без уплаты соответствующих налогов. База данных, составленная на основе официальных данных, показывает, как эти импортные поставки выросли с 5,5 и 3 миллиардов литров в 2019 и 2020 годах до 18,2 и 14,7 миллиардов литров в последующие два года. Это превышение почти на 27 миллиардов литров, что эквивалентно примерно 2700 нефтяным танкерам. Это увеличивает потенциальный ущерб для государственной казны до 120 миллиардов песо, или около 6 миллиардов долларов. Сеть «хуачикол», как называют эту контрабанду топлива, сосредоточилась на таможне в Тампико (Тамаулипас). Нетипичные импортные поставки смазочных масел не ограничивались этим портом в Мексиканском заливе. По крайней мере 21 таможня в Герреро, Тамаулипас, Чиуауа, Веракрус, Табаско, Сонора, Нижняя Калифорния, Южная Нижняя Калифорния, Колима, Мичоакан, Синалоа, Коауила и Юкатан также зарегистрировали необъяснимый рост импорта этого добавки. Импорт вырос с нескольких миллионов литров до сотен или миллиардов литров. Контрабанда топлива стала центральной темой в Мексике с 7 сентября, когда власти объявили об аресте 14 человек, в том числе нескольких высокопоставленных военно-морских офицеров. На данный момент это самый серьезный удар по коррупции в администрации Клаудии Шейнбаум. В сеть входят представители вооруженных сил, государственные служащие и бизнесмены. Ее лидерами являются братья Мануэль Роберто и Фернандо Фариас Лагуна, имеющие звания вице-адмирала и контр-адмирала, племянники по закону Хосе Рафаэля Охеды Дурана, министра морского флота в течение шестилетнего срока Андреса Мануэля Лопеса Обрадора (2018-2024). Фариас Лагуна обвиняются в том, что они использовали свое влияние, чтобы их доверенные лица заняли ключевые посты в таможне и таким образом позволили ввоз топлива без уплаты специального налога на производство и услуги (IEPS). Документы Министерства обороны, просочившиеся в Guacamaya Leaks, указывают, что контрабандные операции с использованием смазочных масел в качестве прикрытия начались еще в 2020 году. «С января этого года наблюдается рост импорта смазочных материалов, не имеющий под собой никаких оснований в экономической деятельности», — говорится в отчете Налоговой службы (SAT). «Эти продукты не облагаются IEPS, поэтому они используются в качестве средства уклонения от уплаты налогов и ввозятся в страну в основном через наземные таможни». Тот же анализ определяет десять наиболее важных таможенных пунктов для «сбора IEPS с углеводородов, на которые приходится около 85 % этого сбора». Эти таможенные пункты: Тукспан, Нуэво-Ларедо, Веракрус, Коацакоалькос, Сьюдад-Хуарес, Энсенада, Пьедрас-Неграс, Масатлан, Мансанильо и Сьюдад-Рейноса. Во всех них импорт смазочных масел увеличился в разы в период с 2021 по 2022 год. Сухопутный таможенный пункт в Сьюдад-Рейноса зафиксировал рост импорта масел с 81 млн литров до 1,885 млрд литров всего за один год. Веракрус — еще один интересный пункт. Коацакоалькос, нефтяной город в штате Веракрус, увеличил импорт с 8 млн до 2,267 млрд и 1,911 млрд в 2021 и 2022 годах. В Тукспане, в том же штате, импорт также вырос с 8 до 1,9 миллиарда литров в год. А таможня порта Веракрус перешла от 652 000 литров до 2,5 и 2,2 миллиарда литров за указанный период. Еще один штат, который стоит отметить, — это Нижняя Калифорния: в Энсенаде импорт вырос с почти нулевого уровня до 768 и 926 миллионов литров, а в Мехикали — с 18 миллионов до более 100 миллионов в год. Также в Дос-Бокас, штат Табаско, были зарегистрированы необычные объемы импорта: с 14 000 литров до 191 миллиона в 2021 году. В другом документе, просочившемся через Guacamaya Leaks, объясняется, что нефтяные компании, где происходит переработка топлива, находятся в Хьюстоне. «Логистика, перевозка и пересечение границы осуществляются в основном через Нуэво-Ларедо и Тамаулипас , которые из-за географических условий и инфраструктуры обеих стран более подвержены контрабанде», — отмечается в отчете армии. То есть классическая контрабанда, при которой товары просто перевозятся без декларирования. Хотя наибольший рост наблюдался в морских таможнях, где объем контрабанды увеличился с 200 миллионов литров в год до 10 миллиардов в 2021 и 2022 годах, в сухопутных таможнях, через которые товары поступают по автомобильным и железным дорогам, наблюдается странное поведение. Есть годы, когда объем составляет несколько сотен миллионов, а есть годы, когда он превышает миллиарды литров. То же самое происходит с смазочными присадками, которые также используются для контрабанды топлива. После ежегодного импорта нескольких сотен миллионов килограммов в 2023 году этот показатель вырос почти до 2,5 миллиарда, причем подавляющая часть поступает по автомобильным дорогам через пограничные пункты в городах Рейноса и Матаморос. В Тамаулипасе находится эпицентр коррупционного скандала, затронувшего ВМС.