General Motors останавливает работу в Коауиле на фоне неопределенности в отношении тарифов Трампа

Производственные линии General Motors в Рамос-Аризпе (штат Коауила) остановят производство на этой неделе. Более 3500 рабочих на заводе не будут работать с 28 апреля по 2 мая, сообщают государственные и профсоюзные источники. Министерство труда штата подтвердило техническую остановку через свои социальные сети: «Сообщается, что компания General Motors, расположенная в юго-восточном регионе Коауила, начнет техническое обслуживание некоторых производственных линий, поэтому она должна временно остановить производство некоторых видов своей продукции». Профсоюзный лидер CTM в штате, Тересо Медина, заявил местным СМИ, что эта мера не является популярной, но она позволит сохранить рабочие места и поддержать трудовые права работников. Во время технического простоя рабочие будут получать 65 % своей зарплаты и сохранят льготы, установленные коллективным договором, включая разделение прибыли. Детройтский сборочный завод, как и вся автомобильная промышленность в мире, переживает критический момент из-за повышения тарифов, которые Соединенные Штаты ввели на экспорт автомобилей с 3 апреля. Северный штат является домом не только для GM, но и для сборочного завода Stellantis, а также для ряда поставщиков автозапчастей. Протекционистские меры Дональда Трампа ставят под угрозу прибыль, ожидаемую General Motors и остальными автопроизводителями. Это не маловажно, поскольку почти половина доходов компании в США зависит от импорта, поставляемого с заводов в Канаде, Мексике и Южной Корее. В Мексике автопроизводитель работает уже более 89 лет, и непосредственно на нем занято более 27 000 человек. У компании есть заводы в Гуанахуато, штате Мексика, Сан-Луис-Потоси и корпоративный офис в Мехико. На этих заводах компания выпускает продукцию Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac. Для мексиканского правительства приоритетной задачей является обход 25-процентного тарифа на иностранные автомобили из США. В случае с Мексикой и Канадой президент Трамп пошел на уступки и позволил экспортерам из этих стран получить скидку на этот налог в зависимости от американского содержания каждой единицы продукции. Однако новый тариф все равно означает перерасход средств, учитывая, что до 2024 года автомобили пересекали границу с севера на юг в рамках TMEC беспошлинно. Мексика является основным экспортером автомобилей в США, и поэтому кабинету Шейнбаума поручено обеспечить безопасность торговли в этом секторе до окончания 90-дневной паузы, предоставленной республиканцами для так называемых взаимных тарифов. Федеральное правительство добивается «преференциального режима» с США, чтобы получить как большую скидку по этому тарифу, так и избежать тарифов на автозапчасти, которые вступят в силу 3 мая. Под эгидой торгового соглашения между Мексикой, США и Канадой, TMEC, латиноамериканская страна сообщила о прибыли от торгового обмена автомобилями, двигателями и автозапчастями. В прошлом году латиноамериканская страна поставила на американский рынок 2,9 миллиона готовых автомобилей на сумму 78,5 миллиарда долларов. Если сложить автозапчасти и двигатели, то, по данным Министерства торговли США, сумма обмена составит более 182 миллиардов долларов. Экспорт мексиканской автомобильной промышленности составляет почти треть от общего объема ежегодных поставок Мексики в США. Таким образом, вступление в силу автомобильного тарифа, даже с учетом скидки, является тяжелым ударом для мексиканской экономики и вынужденной мерой для тридцати с лишним компаний, работающих в этом секторе в Мексике. Такие компании, как Stellantis, Nissan и Hyundai, уже объявили о некоторых производственных и логистических корректировках для своих моделей, направляющихся на север от Рио-Гранде. Руководители основных автопроизводителей в Мексике подсчитывают реальное влияние повышения тарифов на их производство в условиях максимальной напряженности и неопределенности.