Герман Ларреа, "король меди", поднимает руку, чтобы управлять шестью пассажирскими железнодорожными маршрутами в Мексике.
Мексика 2024-02-28 15:06:14 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Герман Ларреа, так называемый король меди, стремится расширить свое господство в сфере грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. Через свои компании Ferromex и Ferrosur второй богатейший человек страны намерен получить шесть концессий на управление несколькими маршрутами, которые правительство Лопеса Обрадора предложило частным компаниям с ноября прошлого года. Миллиардер проявил интерес к маршрутам Мехико-Куеретаро-Леон-Агуаскальентес; Мансанильо-Колима-Гуадалахара-Ирапуато; Мехико-Куеретаро-Гуадалахара-Тепик-Мазатлан-Ногалес и 4) Агуаскальентес-Чиуауа-Сьюдад-Хуарес. Эта же компания через свою дочернюю компанию Ferrosur представила технико-экономические обоснования еще двух маршрутов: Мехико - Веракрус - Коацакоалькос и Керетаро - Сан-Луис-Потоси - Монтеррей - Нуэво-Ларедо. Grupo Mexico - не единственная заинтересованная частная компания. Министр связи и транспорта Хорхе Нуньо сообщил в среду в Национальном дворце, что, помимо промышленного конгломерата Ларреа, транснациональная железнодорожная компания Canadian Pacific Kansas City (CPKC) проявила интерес к эксплуатации двух маршрутов: Мексика-Куэретаро и Керетаро-Сан-Луис-Потоси-Монтеррей-Нуэво-Ларедо. "Эти компании разрабатывают технико-экономические обоснования, которые займут от пяти до семи месяцев, чтобы определить объем инвестиций, инженерную смету и варианты финансирования", - заявил федеральный чиновник в среду на очередной пресс-конференции президента Лопеса Обрадора. Власти уже рассматривают предложения обеих компаний, которые на протяжении десятилетий являются основными игроками в сфере железнодорожных грузоперевозок в Мексике. Пассажирские железные дороги в Мексике были приостановлены в середине 1990-х годов во время правления PRI Эрнесто Седильо. Во время правления этой партии железнодорожное сообщение было направлено только на грузовые перевозки, а концессии были переданы частным компаниям на срок от 20 до 50 лет. Среди нынешних концессионеров - Grupo México, CPKC, Ferrocarril y Terminal del Valle de México, Línea Coahuila-Durango и другие. Президент Лопес Обрадор хочет вернуться в страну пассажирских поездов. В соответствии со строительством Tren Maya на юго-востоке страны, федеральная администрация намерена завершить его возрождением пассажирских вагонов. "Это не экспроприация. Это прописано в Конституции и законе, это не что иное, как использование права, которое мы имеем, использовать всю эту инфраструктуру на благо народа Мексики", - защищал президент на неоднократных пресс-конференциях. Президент сделал железнодорожные проекты одним из флагманов своего правительства, и в ноябре прошлого года он представил указ о передаче в концессию частным компаниям нескольких пассажирских поездов на 18 000 км железнодорожных линий. В этом плане исполнительная власть отдала предпочтение нынешним концессионерам грузовых поездов, включая Grupo Mexico и CPKC. Однако в случае отказа от концессий Лопес Обрадор заявил, что эти лицензии будут переданы вооруженным силам. Подпишитесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости о текущих событиях в этой стране.