Хаос после закрытия трех станций на линии 9 метрополитена Мехико.
Мексика 2023-12-19 01:37:46 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Сокорро Варгас, 61 год, запутался в длинной очереди, ожидая в Пантитлане метробуса, который должен заменить надземный участок метро между этой остановкой и Ciudad Deportiva, закрытый для работ по выравниванию осыпающегося грунта. "Я езжу в Centro Medico, но я не знал, что мне придется проделать этот путь", - объясняет он. Он каждый день пользуется линией 9, но в этот понедельник, первый рабочий день после ее частичного закрытия в прошлое воскресенье, на линии, соединяющей западную и восточную части Мехико, царил полный хаос. У входа в метро агент Секретариата по безопасности граждан кричит: "Служба поддержки у буквы N, справа от вас! Эта служба поддержки - новая линия метробуса, соединяющая Пантитлан с Велодромо, чтобы люди могли имитировать закрытый участок. Проезд стоит пять песо и включает пересадку, чтобы вернуться на линию 9 и продолжить поездку. В длинной очереди людей, ожидающих альтернативы, стоит Анисето Эрнандес. "Я немного опоздал, но это была моя вина. Если бы я выехал пораньше, то смог бы приехать в тишине и покое", - сетует 59-летний мужчина. Он должен быть в Наукальпане, на другом конце города, в 10.30 утра. Сейчас уже 10.05. Станция Пантитлан, имеющая три, а теперь две линии метро, является главным узлом, соединяющим восточную часть штата Мехико со столицей, а также наиболее часто используемой станцией во всей системе. В 2022 году через нее прошло более 23 миллионов пользователей. Коричневая линия также является ключевой для людей, пересекающих город с востока на запад и наоборот, соединяя станции Tacubaya и Pantitlán. Это уже второе закрытие в этом году для восточного транспортного гиганта. Линия 1 была закрыта с июля 2022 года до начала ноября этого года после многочисленных задержек в модернизации участка до Бальдераса. Линия движется вперед и достигает металлической конструкции, которая поднимает пассажиров в высокие двери Metrobus. Когда мимо проезжает одно транспортное средство за другим, путаница настолько велика, что мужчины занимают места, предназначенные только для женщин. Дульсе Каррильо, уроженка мексиканского муниципалитета Чихуальмакан, ждет там. Она час шла пешком от своего дома до Пантитлана, и из-за этой заминки, о которой она "совершенно забыла", она опоздает на работу. "Мы едем в Такубайю, а оттуда пересаживаемся, чтобы ехать на работу. Обычно я добираюсь за час и 40 минут, а сегодня - за два часа. Мы должны приехать в 11.30", - объясняет 39-летняя женщина в 10.17 утра. Метробус не может заменить скорость метро. Тем более если он движется не по своей полосе. На проспекте Рио-де-ла-Пьедад он застрял в пробке. С дороги виден надземный участок, когда автобус подъезжает к Пуэбле, одной из закрытых остановок, где несколько рабочих уже смешивают цемент. Генеральный директор Sistema de Transporte Colectivo Гильермо Кальдерон обосновал закрытие трех станций в начале ноября "очень сильным проседанием грунта, до 80 сантиметров". В апреле 2022 года столичный институт безопасности строительства уже предупреждал, что этот участок эстакады нуждается в "срочном и немедленном" ремонте, и призывал к его закрытию. Эта задача стала приоритетной для Марти Батреса, главы правительства Мехико, тем более после обрушения надземного участка линии 12, в результате которого погибли 26 человек во время правления его предшественницы Клаудии Шейнбаум. Метробус не останавливается на другой строящейся станции, Ciudad Deportiva. Он продолжает движение до Velódromo, где добирается от Pantitlán за 15 минут - хороший показатель, если не принимать во внимание, что люди стояли в длинной очереди и им еще нужно было попасть на коричневую линию. Что еще хуже, как раз в этот понедельник автоматы для пополнения карты мобильности не работали. Еще один поток людей ждал, чтобы купить билеты в единственной открытой кассе. Секретариат по мобильности Мехико также разработал две другие сети поддержки, чтобы противостоять закрытию. Red de Transporte de Pasajeros (RTP) между восточным узлом Colonia Agricola и станцией Lázaro Cárdenas, которая также стоит 5 песо и включает пересадку, чтобы вернуться на линию 9 в Velódromo. Единственный альтернативный транспорт, за который нужно платить дополнительно, - это троллейбус, который стоит четыре песо и соединяет Тепалькатес и Вилья-Кортес, где люди могут пересесть на линию метро 2, чтобы добраться до центра столицы. Самый оживленный маршрут - с востока на запад, но многие люди также ждут, чтобы доехать от Велодромо до Пантитлана. Эта поездка занимает около 13 минут. В конце маршрута находится небольшой киоск Валентины Мальдонадо, где продаются не только хлопья и желе, но и информация для тех, кто не знает, что делать после закрытия метро. "Почти все люди приходят спросить, почему они как бы не на своем месте. Думаю, это будет продолжаться еще долго", - говорит он. Участок был закрыт в прошлое воскресенье и на данный момент не имеет даты возобновления работы. Подпишитесь здесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.