От вето США до нехватки пассажиров: неопределенный курс AIFA через три года после запуска

В зоне международных вылетов международного аэропорта Фелипе Анхелес (AIFA) дюжина стоек остается пустой, не работая. Тишину в этой зоне нарушает смех трех детей, которые сделали это место своей игровой площадкой; они бегают по широким и блестящим коридорам к большим окнам терминала. В нескольких шагах от них за ними наблюдает их отец, Алексис Родригес. Вечером он и его семья сядут на рейс в Каракас, Венесуэла. «Проблема в том, чтобы добраться сюда, но мы заплатили 400 песо за поездку на Didi, и здесь все работает хорошо. Кроме того, билеты здесь более доступные, наш обратный рейс обошелся нам в 5000 песо», — говорит мужчина, родом из штата Боливар. AIFA, построенный на территории бывшей военной базы Санта-Лючия, начал работу в марте 2022 года с обещанием стать альтернативой для разгрузки международного аэропорта Мехико (AICM), расположенного примерно в 45 километрах. В то время AICM принимал более 36 миллионов пассажиров в год, однако спустя более трех лет темпы роста пассажиропотока в AICM продолжают расти. По итогам прошлого года он превысил 45 миллионов посетителей, что стало операционной проблемой как на взлетно-посадочных полосах, так и в залах ожидания, переполненных пассажирами. Напротив, в AIFA места более чем достаточно. Аэропорт, расположенный в Зумпанго, штат Мехико, работает на треть своей мощности. Хотя на его площади более 3000 квадратных метров может обслуживаться до 20 миллионов пассажиров в год, по итогам 2024 года было обслужено только 6,3 миллиона. Старт AIFA был более медленным, чем ожидалось. Пользователи признают, что, несмотря на то, что он очень современный и новый, добираться до него с багажом по-прежнему очень сложно, если у вас нет личного автомобиля или вы не платите за такси или автомобиль по приложению. «Аэропорт как таковой хорош, единственный его недостаток — это отсутствие общественного транспорта, чтобы добраться сюда. И если у вас нет машины, вам конец», — говорит Люсия Ромеро. С момента планирования одним из постоянных упреков в адрес AIFA было отсутствие транспортного сообщения. Расположенный в Зумпанго, примерно в 45 километрах от столицы страны, пользователи из Мехико должны ехать на машине более часа, чтобы добраться до терминала. Для решения этой проблемы в течение последних шести лет ведется строительство пригородной железной дороги, которая, как обещают, сократит время в пути от Мехико до аэропорта до 39 минут. Однако проблемы со строительством привели к многолетней задержке. К проблемам с транспортным сообщением и увеличением количества рейсов в ближайшие недели добавится запрет, введенный правительством США на ряд маршрутов мексиканских авиакомпаний, уже действующих или планируемых. Отмена правительством Дональда Трампа мексиканских рейсов ударит по авиакомпаниям, но также и по международным планам AIFA, которая обслуживает восемь международных направлений в такие города, как Хьюстон, МакАллен, Богота, Каракас, Пунта-Кана, Гавана и другие. На местном уровне она предлагает 39 маршрутов. В целях расширения и повышения пассажиропотока мексиканская авиакомпания Viva Aerobús планировала запустить девять маршрутов из AIFA в Лос-Анджелес, Чикаго, Орландо, Остин, Даллас, Денвер, Хьюстон, Майами и Нью-Йорк. Однако распоряжение республиканца резко остановило эти планы и поставило под угрозу едва зародившийся план интернационализации AIFA. Из 6,3 миллиона пассажиров, обслуженных в 2024 году, только 2,8% были международными пассажирами, согласно официальным данным. Среди этих тысяч пассажиров есть Рикардо Морено, уроженец Экатепека, который регулярно летает из AIFA в Хьюстон по делам. «Эта новость из США затронет нас, пассажиров, потому что я летаю отсюда из соображений удобства, и если это больше не будет возможно, мне придется вернуться в аэропорт Мехико. Это будет немного стрессово, но в конечном итоге это вне нашего контроля, правительства всегда делают то, что хотят», — сетует 35-летний мужчина. Меры США также повлияют на перевозку комбинированных грузовых и пассажирских рейсов. С точки зрения Вашингтона, вето является оправданным ответом на предполагаемые нарушения Мексикой соглашения о воздушном сообщении, подписанного между двумя странами в 2015 году. Соединенные Штаты утверждают, что сокращение времени посадки и взлета в международном аэропорту Мехико и запрет на грузовые рейсы в этом аэропорту с 2022 года повлияли на их авиакомпании. Министерство транспорта США заверило, что может отменить отмену маршрутов, если Мексика, в свою очередь, отменит распоряжения, принятые в 2022 году во время правления Андреса Мануэля Лопеса Обрадора. В ответ президент Клаудия Шейнбаум заявила, что грузовые рейсы из AIFA не будут перенесены, как того требуют США, поскольку это может привести к повторной перегрузке AICM. «Решение президента Лопеса Обрадора отправить грузы в AIFA было основано на соображениях гражданской защиты. Кроме того, мы не считаем, что это повлияло на конкурентоспособность американских авиакомпаний, мы в это не верим», — заявила Шейнбаум в пятницу, за несколько часов до закрытой встречи с основными авиакомпаниями, пострадавшими от нового удара республиканцев. Для AIFA перевозка грузов по воздуху, которая сейчас обсуждается, стала одним из основных опорных пунктов. В ожидании большего числа пассажиров этот аэропорт занимает первое место в стране в этом сегменте, с объемом перевозок 447 000 тонн грузов в 2024 году. Этот объем был частично унаследован в 2023 году, когда тогдашний президент Лопес Обрадор запретил грузовые рейсы в AICM и заставил компании перенести свои операции в ближайший терминал: AIFA. На обширных землях Зумпанго развернута обширная сеть таможенных постов, оборудованных рентгеновскими аппаратами, арками для досмотра грузовых автомобилей, 12 контролируемыми помещениями и полосами для негабаритных грузов. Аэропорт, являющийся выдающимся достижением предыдущего правительства, может похвастаться удачным дизайном, качеством и сервисом. Его взлетно-посадочные полосы, удостоенные международных наград, принимали таких лидеров, как Джо Байден и Джастин Трюдо, знаменитостей, таких как Шакира и Мадонна, а недавно — ведущих гонщиков Формулы-1. Однако, вдали от прожекторов, будущее нового аэропорта еще не определилось. В преддверии предстоящего декабрьского сезона и проведения Чемпионата мира по футболу в 2026 году над AIFA витает неопределенность.