Исидоро Пастор, директор аэропорта Фелипе Анхелес: «Мы по-прежнему полагаемся на рекламу из уст в уста».
Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса (AIFA) набирает обороты. Огромные коридоры терминала площадью более 2 000 гектаров постепенно заполняются отечественными и иностранными туристами. Спустя два с половиной года после открытия флагманский проект администрации Лопеса Обрадора может похвастаться ростом числа пассажиров, рейсов, грузов и прибыли. Возглавляющий его генерал в отставке Исидоро Пастор Роман (Герреро, 65 лет) приводит статистические данные, свидетельствующие о все более ускоряющемся росте. Если в 2022 году, в год начала работы, они обслуживали 1200 человек в день, то сейчас эта цифра выросла до 20 000 пассажиров в день. Несмотря на то, что взлет все еще медленный и предстоит еще много работы, руководитель компании отмечает, что они уже превысили свои собственные прогнозы на этот год, выполнив 168 ежедневных рейсов и перевезя более 4,5 миллионов пассажиров в этом году. С такими показателями и запуском нескольких дополнительных маршрутов в последней части года, руководитель уверен, что они превысят 170 ежедневных рейсов и завершат 2024 год с более чем шестью миллионами пассажиров. Аэропорт Фелипе Анхелес, построенный правительством Лопеса Обрадора с инвестициями в 75 миллиардов песо, призван стать спасательным кругом для перегруженного аэродрома Бенито Хуарес в Мехико. В марте 2022 года на церемонии разрезания ленточки власти заверили, что на первом этапе аэродром примет 20 миллионов пассажиров, и эта цель была реализована на практике. Осталось чуть больше двух лет, и пастор Роман подчеркивает, что это количество пассажиров будет достигнуто, при самом благоприятном раскладе, в 2028 или даже в 2032 году. «В 2028 году необходимо будет удвоить здание терминала, чтобы перейти от 20 к 40 миллионам пассажиров», - прогнозирует он. Пока же число пассажиров растет, но все еще остается скромным по сравнению со столичным аэровокзалом. В 2023 году AIFA перевезет 2,6 миллиона пассажиров, в то время как соседний аэропорт, AICM, - более 48 миллионов. Если на столичном аэродроме длинные очереди на регистрацию и переполненные коридоры, то на аэродроме в Зумпанго (штат Мехико), расположенном в 45 километрах от столицы, до сих пор есть свободные стойки, неиспользуемые помещения и много места в залах ожидания. Спустя чуть более двух лет после открытия флагманский аэропорт Лопеса Обрадора выглядит как новая стройплощадка. Все, от тематических туалетов до пунктов выдачи документации, находится в идеальном состоянии, а на самом верху огромная терраса встречает туристов, желающих увидеть вдалеке культовую диспетчерскую башню, а также взлет и посадку горстки самолетов. Постепенно AIFA расширяет свое предложение воздушных полетов. К настоящему времени у компании 34 внутренних и восемь международных маршрутов в такие страны, как Болгария, Панама, Венесуэла, Колумбия, США, Куба и другие. В конце этого года и в 2025 году Viva Aerobus и государственная авиакомпания Mexicana планируют открыть еще 17 международных направлений. По данным генеральной дирекции, средняя заполняемость рейсов составляет 80 процентов. «На самых загруженных маршрутах в Канкун, Вальярта, Оахака или Тихуана есть рейсы с максимальной загрузкой, а на некоторых маршрутах она составляет 50 процентов», - говорит директор. В качестве приоритета своего правительства Лопес Обрадор с самого начала предложил налоговые льготы, чтобы авиакомпании отдавали предпочтение AIFA перед другими аэровокзалами, и этот стимул сохраняется. «Мы продолжаем делать ставку на то, что люди, которые путешествуют через этот аэропорт, дают нам рекламу из уст в уста, и, хотя он находится немного дальше, они предпочитают прилетать сюда. Здесь мы имеем практически 50-процентную скидку на плату за пользование аэропортом (TUA), и все сборы, взимаемые с авиакомпаний, дешевле, чем у наших старших братьев, таких как аэропорт Мехико», - говорит пастор Роман. Генерал в отставке признает, что одним из поворотных моментов в работе станет запуск пригородного поезда - важнейшего маршрута из Мехико в AIFA. 15 недостроенных километров отделяют этот крупный объект инфраструктуры от столицы страны. Первоначально правительство уверяло, что подъездная дорога будет готова в 2023 году, однако срок действия мандата истек, а работы так и не завершены. Из-за постоянных задержек со стороны частного концессионера, компании CAF, именно военные займутся этим последним участком пригородной железной дороги. «Строительство этих 15 километров возьмет на себя Министерство национальной обороны с помощью группы военных инженеров», - говорит он. Согласно его новым расчетам, эта железнодорожная линия будет введена в эксплуатацию в первой половине 2025 года, что станет жизненно важным маршрутом для реализации планов развития грандиозного проекта, поскольку она сможет перевозить 719 пассажиров на каждом поезде за 39 минут от Буэнависты до терминала AIFA. Хотя по этим показателям Felipe Angeles занимает шестое место по пассажирским перевозкам, он может похвастаться бесспорным лидерством в сфере грузовых авиаперевозок, после того как предыдущий исполнительный орган власти своим указом распорядился о закрытии этого вида операций исключительно из аэровокзала Мехико. «За первые месяцы этого года аэропорт перевез около 343 000 тонн всевозможных товаров в другие страны мира, приняв 41 грузовую авиакомпанию и выполнив 200 ежедневных операций. В 2022 году через аэропорт Мехико было перевезено в среднем 250 000 тонн; мы ожидаем, что этот показатель превысит 425 000 тонн в год, то есть мы уже практически удвоили объем перевозок в Мехико», - добавляет Пастор Роман. В совокупности с марта 2022 года по настоящее время объем грузовых авиаперевозок составляет 529 000 тонн. Ускоренное увеличение объема грузовых авиаперевозок создает проблемы с логистикой. Военные строят шесть новых таможенных складов для приема этих тысяч тонн. Новая инфраструктура будет готова в марте следующего года, а также в 2025 году рассматривается возможность строительства нового грузового перрона. На оба проекта будет потрачено 1,5 миллиарда песо. По словам директора Пастора Романа, эти планы, уже утвержденные и реализуемые, будут осуществляться за счет собственных средств AIFA. С января по июнь этого года оборот аэровокзала составил 1,5 миллиарда песо, а операционные расходы за этот период составили около 900 миллионов песо - цифры, которые не были получены в прошлом году. Мы ожидаем, что в 2024 году мы получим от 500 до 600 миллионов песо, и у нас есть ресурсы, поступившие в 2023 и 2022 годах, за счет которых мы покроем потребности в строительстве этих шести таможенных складов, расширим грузовой перрон и, очевидно, продолжим иметь ресурсы для операционных расходов аэропорта». С тех пор как мы начали работу в 2024 году, мы уже получаем прибыль с теми доходами, которые есть у AIFA», - говорит он. Хотя цели в области туристических перевозок находятся в отдаленной перспективе, по крайней мере, еще на четыре года, темпы грузовых перевозок стали спасательным кругом для финансового баланса Felipe Ángeles. «Эти 529 000 тонн позволили системе налогового управления собрать 97 240 миллионов песо до 30 сентября, что означает, что если аэропорт обошелся в 75 000 миллионов песо, то у нас есть миллиарды песо в пользу. Инвестиции уже оплачены, они уже амортизированы, - говорит он. Если ежедневные пассажирские перевозки осуществляются медленнее, чем ожидалось, то рейсы с тысячами тонн грузов продолжают прибывать, принося доход от внешнеторговых операций, который они представляют для мексиканской казны. Заглядывая в будущее до 2025 года и с учетом прихода нового правительства, пастор Роман решительно заключает, что его целью на ближайший год будет сохранение качества обслуживания. Наконец, аэропорт, построенный на армейской авиабазе в рекордно короткие сроки - менее чем за три года - и построенный и управляемый самими военными, был номинирован как один из самых красивых аэропортов в мире на Prix Versailles, всемирную премию за архитектуру и дизайн, работу, разработанную военными инженерами при поддержке гражданских компаний. Международное признание, которое пастор Роман называет знаком почета. Аэровокзал, флагманский проект предыдущего правительства, может похвастаться удачным дизайном, качеством и сервисом. Однако самая важная задача еще впереди: обеспечить посадку 20 миллионов пассажиров в период с 2028 по 2032 год - обещание, которое в начале эксплуатации не казалось трудновыполнимым, учитывая перегруженность аэровокзала AICM и его относительную близость к Мехико.