Иван Эспиноса, эксперт по мексиканскому рынку, чтобы вернуть Nissan на прежний курс

С начала года Nissan пришлось нелегко. Переговоры с ее коллегой Honda провалились в феврале, после двух месяцев поиска формулы слияния, которая позволила бы им выйти на быстрорастущий китайский рынок. В то же время президент США Дональд Трамп пригрозил развязать тарифную войну против Мексики, которую правительство до сих пор пытается сдержать. Имея в стране крупные производственные предприятия и более 15 000 рабочих, японский автогигант затаил дыхание. Климат и результаты - в этом году ожидаются убытки в размере почти 550 миллионов долларов - оказались неблагоприятными для его директора Макото Учиды, чье руководство уже подвергалось сомнению внутри и вне компании, которая решила передать эстафету мексиканцу Ивану Эспиносе. Эспиноса, получивший степень в области машиностроения и делового администрирования в Технологическом институте Монтеррея, известен в отрасли как «очень стратегический, блестящий человек с прекрасными человеческими качествами», - говорит Мигель Элизальде, эксперт по мексиканской автомобильной промышленности и бывший президент ассоциации работодателей автобусов страны. Он также «имеет опыт работы на одном из самых важных рынков для Nissan - в Мексике», поэтому его назначение рассматривается как четкая приверженность североамериканскому рынку, после того как в прошлом полугодии продажи в Китае упали на 5,4 %, и компания отдает предпочтение местным производителям. Иван Эспиноса - ветеран компании. Он провел в ней всю свою профессиональную карьеру и с 2003 года занимал различные должности в Северной и Южной Америке, Азии и Европе. В настоящее время и с 2024 года он отвечает за планирование продукции. «Я мечтаю о многом. Как глава отдела продуктов я провожу время в мечтах», - сказал он о себе в интервью аргентинской радиостанции Del Plata в конце января, во время чемпионата Formula E, эквивалентного Formula 1, но с электромобилями. Несколькими месяцами ранее, в интервью Top Gear England, он высказался в похожих выражениях и пофантазировал о возвращении модели Nissan Silvia с достаточной мощностью и по доступной для покупателей цене: «Как только я произношу это название, люди начинают кивать. Это моя мечта». Редкие публичные выступления инженера, похоже, подтверждают правоту японского аналитика Кристофера Рихтера, который охарактеризовал его как «страстно влюбленного в продукт». Его назначение не только ставит эту область, продукт, на первое место в повестке дня компании. В период серьезной реструктуризации - компания планирует сократить производство по всему миру на 20% и ликвидировать 9000 рабочих мест - и в условиях очень сложной финансовой ситуации, компания решила обратить внимание на мексиканский рынок, где у нее уже есть очень прочная база. Эта страна производит 25 % мирового объема Nissan и ежегодно экспортирует 320 000 автомобилей Nissan в США. Предыдущий генеральный директор, Макото Учида, в феврале обсудил возможность переноса производственных мощностей, если Трамп выполнит тарифную угрозу, которая все еще нависает над Мексикой. Хотя еще предстоит увидеть, как его преемник отреагирует на этот вызов, на данный момент не похоже, что это будет именно такой подход. В интервью Del Plata, которое состоялось через несколько дней после вступления республиканца в должность, но до того, как тарифы стали монополистом в разговоре, Эспиноса подчеркнул важность МЕРКОСУР для компании. «У нас много планов в Латинской Америке, это ключевой регион для компании и место, куда мы собираемся продолжать инвестировать, не потому что я мексиканец, а потому что это действительно важно для бизнеса», - сказал он в то время. «По мере развития инфраструктуры и при наличии государственной поддержки мы будем вводить 100-процентные электромобили», - добавил он. Его идея состоит в том, чтобы распространить то, что сейчас есть в Мексике, на другие страны региона, сказал он в то время, и эта идея, похоже, соответствует последним корпоративным решениям компании. В 2020 году Эспиноса был повышен до вице-президента по планированию, а Сильвино Анхелес был назначен вице-президентом по персоналу в Африке, на Ближнем Востоке, в Индии и Европе. «Оба они были сотрудниками Nissan в Мексике - подразделения, которое стало эталоном для организации во всем мире благодаря лидерству в области продаж, производства, финансов и инвестиций», - заявил тогда автогигант. По словам Мигеля Элизальде, это укрепляет и без того тесные отношения с североамериканской страной, где Nissan теперь считает себя «больше мексиканцем, чем японцем». Назначение 46-летнего Эспиносы - это свежий взгляд и омоложение руководства после его предшественников, 58-летнего Макото Учиды и 71-летнего Карлоса Гона, который покинул свой пост в 64 года. Оба покинули совет директоров через маленькую дверь: один - за плохую работу, другой был арестован за налоговые махинации. Иван Эспиноса вступит в должность 1 апреля, и перед ним встанет задача поднять руководство, которое потопили его предшественники, в условиях сложной финансовой ситуации внутри страны и неопределенного политического контекста за рубежом.