По меньшей мере 13 человек, причастных к контрабанде топлива, избежали ареста по ордеру прокуратуры.

Сеть контрабанды топлива моряками, одна из самых громких коррупционных схем в богатой истории мексиканской коррупции, представляет собой клубок организованной преступности, таможни, военных, чиновников, миллиардов песо и судов, заполненных незаконным бензином. На сегодняшний день арестованы 14 членов этой сети, и власти повторяют, что будут и другие аресты, но пока что они не состоялись. В ордере на арест первой группы задержанных, с которым ознакомилась газета EL PAÍS, приводятся показания против еще 13 лиц, причастных к этой мафии, которые не вошли в список лиц, подлежащих аресту. В качестве доказательств в расследовании используются два заявления. Одно из них принадлежит Санто, псевдоним капитана морской пехоты, который участвовал в заговоре, но в конце концов, сдавшись и испугавшись, стал сотрудничать со следствием, дав показания против братьев Фариас Лагуна и части их сообщников. Другое заявление принадлежит Х.Р.В., работнику с ответственной должностью и 22-летним стажем работы в портах. Среди 13 подозреваемых — семь моряков, три предпринимателя и три таможенника. Один из военных, увидев свое имя в списке военнослужащих, предположительно взявших взятку, покончил жизнь самоубийством. В список входят несколько капитанов кораблей и начальников отделов, а также морские и таможенные агенты, причастные к преступному сговору, возглавляемому Мануэлем Роберто и Фернандо Фариасом Лагуна. Имея звание вице-адмирала и контр-адмирала и являясь племянниками по закону Хосе Рафаэля Охеды Дурана, министра морского флота с 2018 по 2024 год, они использовали свое влияние, чтобы назначить своих доверенных лиц на ключевые должности в таможенных органах. Двое военных выделяются среди остальных. Один из них — вице-адмирал Сальвадор Камарго Виверо, генеральный директор порта Тампико в Тамаулипасе с апреля 2024 года по январь 2025 года, в течение которого было завезено почти 20 незаконных партий топлива. Предположительно, он отдал приказ, чтобы «когда начинали прибывать транспортные средства для разгрузки судов с предполагаемыми добавками», охранники не регистрировали транспортные средства, как того требует закон. В ту же неделю, когда были арестованы первые члены сети, Камарго Виверо попытался защитить себя, подав ходатайство об обеспечении защиты, но оно было отклонено дежурным судьей, который в качестве одной из причин указал, что он даже не находится в Мексике. Его преемник, адмирал Рубен Варгас Суарес, возглавлял порт Тампико с января по май 2025 года, когда был отстранен от должности в связи с конфискацией судна Challenge Procyon, первым крупным делом о хищении топлива, получившим широкую огласку в СМИ и сыгравшим ключевую роль в раскрытии преступного сговора Фариас Лагуна. Варгас Суарес обвиняется в защите незаконных разгрузок топлива. За время его пребывания в должности было совершено не менее 20 операций по контрабанде. Третьим высокопоставленным морским офицером является контр-адмирал Луис Гойкочеа Сотомайор, который занял должность Санто, когда тот был переведен из таможни в январе 2025 года. Санто, свидетель, был начальником таможни в Тампико и сотрудничал с этой сетью, помогая управлять и распределять взятки. Другими указанными морскими офицерами являются Федерико Кастро Домингес, который завербовал Санто для вступления в мафию Фариас Лагуна; Гастон Рамос Дельгадо, первый начальник Санто в таможне Тампико, который пообещал ему двойную зарплату; и Хосе Рафаэль Дункан Декин, который передал ему первый взятку и о котором в расследовании говорится, что он был «вовлечен в вероятно незаконную деятельность по контрабанде товаров в таможне». Хотя они не фигурируют в показаниях, к ним следует добавить Луиса Альфредо Гарсия Арельяно Виллегаса, капитана корабля и начальника таможни Гуаймас, Сонора, и Хуана Карлоса Сарио Пичала, также капитана и заместителя директора таможенной службы в том же помещении, которые подписали вход по крайней мере двух контрабандных судов в порт Гуаймас в Соноре. Ни один из них не задержан, и нет данных о наличии ордера на их арест. Сеть Фариас Лагуна действовала в четырех таможнях Мексики, в основном в Альтамире и Тампико, с июня 2023 года по март 2025 года. За это время они организовали не менее 69 контрабандных операций, всегда используя одну и ту же морскую агентскую компанию, которая отвечает за логистику судов, и, по крайней мере в половине случаев, одного и того же таможенного агента, уполномоченного Налоговой службой Мексики, который представляет интересы импортеров и экспортеров и обеспечивает соблюдение закона. Имена Луиса Омара Чонга и Эрнесто Карденаса, менеджера и помощника по операциям судоходной компании Altamaritima, а также Бенито Абада Переса, таможенного агента, фигурируют в обоих показаниях. «Луис Омар Чонг опирался на Эрнесто Карденаса, своего помощника по операциям, который осуществлял все формальности с капитаном порта для входа судов», — говорится о первых; «разрешения, которые одновременно получает таможенный агент Бенито Абад, S.A., который оформляет документы в таможне», и «запрашивал разрешение на въезд и выезд транспортных средств» для разгрузки топлива», — объясняют о таможенном агенте. Также упоминается законный представитель таможенного поста, куда прибывали суда, которого называют Капитеручо Пинто. Согласно показаниям таможенников, которые видели проходящие суда с незаконным топливом, собранным EL PAÍS, практически невозможно, чтобы эти лица не знали, что они занимались контрабандой топлива в Мексику. В заявлениях также фигурируют три сотрудника таможни и порта Тампико: Рауль Мендоса, начальник отдела модулей, который фигурирует в списке подкупленных; Уго Алонсо Родригес Агилар, заместитель начальника порт-операций, и его заместитель Абрахам Эрнандес Авила, причастный к сокрытию въезда цистерн для разгрузки топлива. Алонсо Родригес и Эрнандес Авила были уволены в середине 2025 года по результатам внутреннего расследования в Тампико.