Федеральный судья освободила машиниста и диспетчера «Трен Интеросеано» в связи с крушением поезда, в результате которого погибли 14 человек

В среду федеральный судья освободила машиниста и начальника диспетчерской службы Межокеанского поезда, задержанных в связи с аварией, в результате которой в конце прошлого года в штате Оахака погибли 14 человек и около сотни получили ранения. В начале апреля Генеральная прокуратура Республики (FGR) пришла к выводу, что единственной причиной катастрофы стало превышение скорости по вине экипажа. Судебное решение также утвердило полную компенсацию ущерба жертвам, объявленную Федеральной прокуратурой. Трагедия произошла в гористой местности с крутыми поворотами в центре штата Оахака, на юге страны, когда поезд, следовавший из Салина-Крус в Коацакоалькос по Межокеанскому коридору Теуантепекского перешейка, сошел с рельсов из-за схода с пути второго локомотива. Один из четырех пассажирских вагонов упал в шестиметровую пропасть, а другой оказался в полувисящем положении. Власти выдали три ордера на арест машиниста, проводника и диспетчера, которых через некоторое время Генеральная прокуратура назвала единственными виновниками аварии. Фелипе де Хесус Диас и Рикардо Мендоса, соответственно машинист и диспетчер поезда, провели 105 дней в Государственном центре социальной реинтеграции осужденных, в то время как машинист, по имеющимся данным, по-прежнему находится в бегах. Диас и Мендоса сегодня днем отправились домой, в Паленке. Решение о выплате полной компенсации пострадавшим, вынесенное в среду судьей Дианой Изабель Ивенс, дополняет соглашения о компенсации, которые, по словам генерального прокурора Эрнестины Годой, подписали 145 пострадавших, что привело к «соответствующему прекращению уголовного преследования» в отношении «ответственной компании». При эксплуатации поезда машинист отвечает за техническое управление, в то время как проводник является капитаном поезда, высшим лицом на борту: он контролирует скорость, остановки и в случае чрезвычайной ситуации имеет право остановить поезд. Начальник диспетчерской службы отвечает за управление, контроль и безопасность железнодорожного движения в определенной зоне или на определенной линии. В «Заключительном отчете по расследованию дела о межокеанском поезде», представленном Годоем, указывалось, что «комплексный анализ» всей информации показал, «что компоненты верхнего строения не имели повреждений или дефектов до аварии, которые могли бы ее вызвать». Ордера на арест трех работников, к которым имела доступ газета EL PAÍS, содержат доказательства технических неисправностей в локомотивах, вагонах и путях, а также указывают, что на месте аварии линия «состоит из металлических рельсов, закрепленных на бетонных и деревянных шпалах». Место, где сошел с рельсов второй локомотив, находится как раз на стыке деревянных и бетонных шпал. Также перечисляются и другие проблемы, такие как «сильный износ» отдельных участков пути или истечение срока действия лицензий машиниста и машиниста-помощника, начиная с 2020 и 2024 годов.