Китай нажимает на педаль газа на мексиканском автомобильном рынке: "Долгосрочная цель - Соединенные Штаты".
Мексика 2024-03-16 01:48:49 Телеграм-канал "Новости Мексики"
Автомобили, произведенные в Китае, все быстрее завоевывают мексиканский рынок. Китайские автопроизводители считают Мексику привлекательным рынком для выхода на него. Согласно официальным данным, 20% легковых автомобилей, проданных в прошлом году в латиноамериканской стране, были импортированы из Китая, что эквивалентно 273 592 единицам, что также представляет собой 50-процентный рост по сравнению с 2022 годом. На данный момент импорт автомобилей из Китая осуществляется в основном западными брендами, имеющими свои заводы в этой стране. Так, поставляются автомобили от General Motors, Ford, Chrysler, BMW и Renault. Однако присутствие китайских брендов в Мексике также постепенно увеличивается. Среди них Changan, JMC, Chirey, Jaecoo, Jetour и другие, которые появились в стране за последние три года. Мексика занимает седьмое место в мире по производству автомобилей, и 90 % ее продукции идет на экспорт, в основном в США. Согласно отраслевым данным, в 2023 году страна поставит за рубеж 3,3 миллиона автомобилей, что на 15 % больше, чем в 2022 году. Кроме того, в прошлом году автопроизводители страны собрали в общей сложности 3,7 миллиона автомобилей, что на 14 % больше, чем в предыдущем году. Гильермо Росалес, президент Мексиканской ассоциации автомобильных дистрибьюторов (AMDA), объясняет, что именно потому, что 90% мексиканского производства уходит за границу, Мексика импортирует автомобили для обеспечения импортного рынка. По их данным, из общего числа проданных в Мексике автомобилей 66% составляют импортные модели, а остальные собираются в стране. В 2023 году продажи автомобилей во второй по величине экономике Латинской Америки выросли на 24,4 %, и было продано 1,3 миллиона машин. "У нас позитивные перспективы на внутреннем рынке, в этом году мы рассчитываем на 7-процентный рост по сравнению с прошлым годом, учитывая экономический рост и перспективу снижения процентных ставок, мы можем даже подумать о достижении 1,5 миллиона проданных единиц", - прогнозирует Росалес. Хотя пока крупные западные бренды продолжают возглавлять этот торговый поток между Мексикой и Китаем, китайские бренды все больше заинтересованы в том, чтобы приземлиться в Мексике не только в качестве продавца, но теперь и в качестве сборщика. Китайский производитель электромобилей BYD ищет площадку для нового завода в Мексике. Штаты Нуэво-Леон, Халиско и Идальго уже предложили несколько земельных участков для размещения крупнейшего китайского производителя электромобилей в стране. По данным Reuters, новый производственный центр, рассчитанный на 150 000 автомобилей в год, будет способствовать росту продаж компании на местном рынке. BYD продает автомобили в стране менее 12 месяцев. По данным Bloomberg, Роберто Аречедерра Пачеко, глава Секретариата экономического развития правительства штата Халиско (Sedeco), сообщил в интервью, что китайская компания направила делегацию руководителей, которые несколько дней назад встретились с представителями штата. "Компания провела очень тщательный анализ количества образовательных центров и численности населения вблизи мест, где они могли бы разместить свой завод", - сказал представитель штата агентству. Хосе Зозайя, исполнительный президент Мексиканской ассоциации автомобильной промышленности (AMIA), признает, что в отрасли уже слышали о заинтересованности китайских компаний в строительстве сборочного завода в Мексике. "Мы не видели никаких инвестиций от какой-либо компании, но хорошо, что есть такой интерес, надеюсь, это выльется в инвестиции, которые создадут хорошие рабочие места", - говорит он. Специалист отмечает, что приход китайских компаний на мексиканский рынок является частью глобальной тенденции, поскольку азиатским производителям необходимо найти новые рынки сбыта на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Глава AMIA признает, что вторжение китайских автомобилей в Мексику изменило динамику маркетинга, поскольку конкуренция по ценам стала более лобовой по сравнению с западными аналогами. "Они повлияли на мексиканский рынок, очевидно, более привлекательными ценами, очень привлекательными моделями и дизайном, расширенными гарантиями, это способ их покупки, рынок растет", - говорит он. Зозайя признает, что при таком продвижении китайских автомобилей на мексиканский рынок цепочка поставок автозапчастей все еще нуждается в отладке, чтобы не возникало многомесячных задержек с клиентами, как это случалось в других частях мира. Для автомобильного бизнесмена и бывшего министра экономики штата Нуэво-Леон Фернандо Тернера интерес BYD и других азиатских компаний по производству автозапчастей рассматривает Мексику как процветающий рынок, который может стать передовым на латиноамериканском рынке. Он не исключает, что шаги Китая являются частью стратегии по триангуляции торговых потоков в США через Мексику, чтобы избежать ограничений, наложенных Вашингтоном: "Целью могут быть США, но в долгосрочной перспективе". Однако Тернер предупреждает, что китайским автопроизводителям будет не так-то просто выйти на американский рынок в больших масштабах, поскольку там действует множество гарантий для отечественных производителей. Подпишитесь на рассылку EL PAÍS Mexico и канал WhatsApp и получайте всю самую важную информацию о текущих событиях в этой стране.