Перевозчики в Мексике подвергаются 21 краже в день, и в 80% случаев это преступления с применением насилия.

Четверо водителей грузовиков выехали из Рейносы, штат Тамаулипас, в направлении Оахаки 18 ноября. Их родственники утверждают, что они путешествовали вместе и что последний раз с ними разговаривали через два дня, когда они находились в муниципалитете Матиас Ромеро, по пути к перешейку Теуантепек. С тех пор они считаются пропавшими без вести. Власти уже выпустили ордера на их розыск. На сегодняшний день известно только местонахождение транспортных средств, но сами водители по-прежнему не найдены. Государственная комиссия по розыску и прокуратура работают над установлением местонахождения Альдера Морено (38 лет), Фернандо Кастро (41 год), Андреса Рамоса (28 лет) и Хуана Переса (37 лет). Этот эпизод является еще одним примером небезопасной ситуации, в которой находятся водители грузовиков в Мексике, 80% которых подвергаются насильственным преступлениям. Именно поэтому на прошлой неделе десятки блокпостов перекрыли дороги страны, требуя большей безопасности на дорогах. Водители грузовиков присоединились к протестам фермеров против правительства, чтобы выразить свое недовольство небезопасной ситуацией. В Мексике ограбления перевозчиков — это преступление, которое совершается не менее 8000 раз в год, в среднем 21 раз в день. Хотя после пика в 2018 году, когда регистрировалось 35,8 случаев в день, количество преступлений сократилось, насилие по-прежнему преобладает. Согласно информации Исполнительного секретариата по вопросам общественной безопасности, который ведет дела по расследованию этих преступлений, в восьми из десяти случаев преступления направлены против водителя. Только с января по октябрь 2025 года было похищено более 5200 транспортных средств. Мехико является одним из важнейших пунктов для перевозки грузов, в столице находится крупнейший продовольственный центр, и тысячи товаров поступают на его склады. Аналогичным образом они поступают в распределительные центры и другие важные для страны места. На дорогах, окружающих этот узел, регистрируется значительно больше преступлений. Более 80 % ограблений с применением насилия в отношении перевозчиков происходит между штатами Мехико и Пуэбла, за ними с большим отрывом следуют Мичоакан и Сан-Луис-Потоси, где также регистрируются преступления в отношении других водителей различных транспортных средств. В случае с автомобилями в 60 % случаев регистрируются кражи без применения насилия. Согласно информации мониторинговой компании Overhaul, наиболее распространенные кражи регистрируются в отношении транспорта, перевозящего продукты питания и напитки (33 %), за которым следуют строительный и промышленный транспорт (10 %) и транспорт, перевозящий различные товары (7 %). Ваня Барраган, которая работает в компании по мониторингу в Мехико, отмечает, что также часто происходят кражи наличных денег, которые водители обычно везут с собой для оплаты дизельного топлива, а также кражи самого топлива. Кроме того, их часто выводят из машины под угрозой оружия, чтобы снять колеса, на которые существует черный рынок. Еще одной распространенной проблемой на дорогах являются взятки или вымогательства, неправомерные платежи, которые требуют власти. По словам Баррагана, водителей часто останавливают на блокпостах и под предлогом того, что некоторые документы не в порядке, сотрудники Национальной гвардии требуют от них не менее 5000 песо. Бывают поездки, когда, проходя несколько проверок со стороны властей, их просят два или три раза дать взятку. Некоторые маршруты уже хорошо известны как те, на которых чаще всего требуют такие платежи, например, маршруты, ведущие в Вильяэрмосу. Overhaul отмечает, что нападения на перевозчиков обычно происходят во время движения в 65% случаев, а в 34% случаев — когда транспортные средства остановлены. Сами водители обычно избегают останавливаться на опасных дорогах, а если они все же хотят это сделать, то контролеры обычно отговаривают их от этого. Барраган также вспоминает случаи, когда имитируется авария, чтобы вымогать у них непомерные выплаты, а также присутствие организованных преступных групп, которые идентифицируют себя как таковые перед водителями. Большинство сообщений поступает между 18:00 и 00:00, а наиболее распространенным днем является среда. По словам Баррагана, о кражах не всегда сообщают властям, поскольку частные компании принимают решение компенсировать убытки между частными лицами, что является распространенной практикой. Это соответствует национальной статистике по нераскрытым преступлениям, согласно которой, по данным Inegi, 93,2% преступлений не заявляются. Чтобы не стать жертвой преступности, некоторые компании заказывают охрану для своих транспортных средств, хотя это зависит от стоимости перевозимых товаров. Правительство Клаудии Шейнбаум утверждает, что количество ограблений на дорогах сократилось на 54% с 2018 года. Однако Мексиканская ассоциация страховых компаний (AMIS) сообщает о росте на 14,2% с 2019 по середину 2025 года. Это включает автобусы, грузовики, полуприцепы и тягачи. Наибольший рост наблюдается в сегменте автобусов, где он составил 56,8%. В субботу министр безопасности и защиты граждан Омар Гарсия Харфуч пообещал улучшить состояние дорог для защиты водителей. Конфедерация работодателей Мексиканской Республики (Coparmex) присоединилась к требованиям перевозчиков и отмечает, что пострадавшими являются не только водители или компании, перевозящие грузы, но и производственная цепочка, поскольку «задержки и экономические потери» сказываются на ней. По данным Конфедерации промышленных палат Мексики, убытки сектора достигают 15 миллионов песо в день.