Мексика бьет тревогу после того, как Трамп поддержал предложение о запрете экспорта дизельного топлива

США намекают на то, что могут ограничить экспорт дизельного топлива, чтобы сдержать рост цен на энергоносители, вызванный конфликтами на Ближнем Востоке и в Украине. Это предложение, выдвинутое некоторыми американскими законодателями и поддержанное во вторник Дональдом Трампом, грозит потрясти рынки топлива в Латинской Америке и Европе. В Мексике последствия будут особенно значительными из-за высокой зависимости от импорта этого вида топлива. Согласно данным Агентства по энергетической информации США (EIA), в июне этого года Мексика импортировала в среднем около 288 000 баррелей американского дизельного топлива в сутки, что на 10 % больше, чем в том же месяце 2025 года. В целом закупки из США покрывают более 40 % спроса на дизельное топливо на мексиканском рынке. Сигналы тревоги для мексиканского рынка зазвучали после того, как президент США Дональд Трамп выразил поддержку предложению некоторых американских законодателей о запрете экспорта дизельного топлива в связи с резким скачком цен на топливо до рекордных уровней из-за конфликтов на Ближнем Востоке и в Украине. «Я сказал, что мы не должны поставлять дизельное топливо за границу», — заявил американский президент во вторник после встречи с президентом Украины Владимиром Зеленским в Нью-Йорке. Дизельное топливо является наиболее востребованным энергоносителем для перевозки грузов и пассажиров, а также важнейшим сырьем в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и транспорте. По этой причине некоторые республиканцы призвали к полному сокращению поставок топлива, чтобы сдержать рост цен. Соединенные Штаты являются крупнейшим нефтеперерабатывающим центром в мире. Однако дефицит мирового предложения и высокие цены на сырую нефть привели к росту цен на этот стратегически важный ресурс даже на территории США. В минувшие выходные цена галлона дизельного топлива в США достигла рекордного уровня в 6,53 доллара за галлон, что на 77 % выше, чем за аналогичный период 2025 года. Министр финансов США Скотт Бессент недавно заявил, что в настоящее время изучается вопрос о том, будет ли эффективен полный или частичный запрет на экспорт дизельного топлива. Напряженность вокруг энергетического сектора в Вашингтоне растет по мере роста цен и приближения промежуточных выборов в США. На фоне этого сценария международного давления и неопределенности в отношении будущего энергетического сектора, вызванной ситуацией на Ближнем Востоке, а теперь и в Украине, президент Мексики Клаудия Шейнбаум заявила на этой неделе на своей очередной пресс-конференции, что страна располагает достаточным объемом производства дизельного топлива благодаря сети нефтеперерабатывающих заводов, среди которых она особо выделила комплекс «Дос Бокас» в штате Табаско, и вновь подтвердила, что федеральное правительство сохранит субсидии на это топливо. «Мы сохраним цену на дизельное топливо; на данный момент субсидия учтена, и мы сможем без проблем завершить год благодаря той поддержке, которую мы оказываем цене на дизельное топливо, а его поставки гарантированы», — заявил он в понедельник. С момента начала роста цен на энергоносители на мировом рынке в начале этого года Министерство финансов приняло ряд мер по сдерживанию так называемого «газолиназо». В первую очередь исполнительная власть отказалась от взимания части специального налога на производство и услуги (IEPS). В случае с дизельным топливом эта поддержка составляет 100 %, кроме того, был введён дополнительный стимул, чтобы гарантировать, что его цена не вырастет. На сегодняшний день администрация Шейнбаум субсидирует более девяти песо за литр дизельного топлива. Без этих мер топливо стоило бы более 36 песо. Параллельно с этим федеральное правительство договорилось с владельцами АЗС о введении максимальных цен: для обычного бензина верхний предел составляет 24 песо за литр, а для дизельного топлива — 27 песо за литр. Данное соглашение носит добровольный характер и, по данным исполнительной власти, в нём участвует большинство компаний отрасли. В рамках этих договоренностей экономический кабинет Шейнбаум обязался проводить рабочие встречи с предпринимателями для обсуждения вопросов, связанных с операционными затратами, логистическими цепочками и упрощением нормативно-правового регулирования. Алехандро Монтуфар, генеральный директор PetroIntelligence, консалтинговой компании в сфере нефтепродуктов, отмечает, что Мексика подвергается значительным рискам в случае возможного прекращения экспорта дизельного топлива из США. «Прекращение экспорта из США вынудит Мексику заменить часть поставок закупками на других рынках, что повлечёт за собой увеличение сроков доставки и логистических затрат. Длительное прекращение поставок может привести к сбоям в снабжении и росту цен, что, в свою очередь, окажет дополнительное влияние на транспорт, производственную деятельность и инфляцию», — отмечает он. По мнению эксперта по энергетическим вопросам Рамсеса Печа, помимо полного запрета на экспорт со стороны США, прогнозируется частичное сокращение поставок, однако Мексика должна быть готова к любому сценарию. Специалист указал, что латиноамериканская страна должна увеличить свои запасы, диверсифицировать источники импорта дизельного топлива из Азии или Европы и повысить уровень производства на нефтеперерабатывающих мощностях Pemex, в том числе на нефтеперерабатывающем заводе в Дос-Бокас. Важность дизельного топлива как ключевого вида топлива для экономики отражается на геополитической арене. В ожидании снижения напряженности на Ближнем Востоке и, как следствие, снижения международных цен, правительство Мексики противостоит тенденции к росту цен за счет дополнительных мер поддержки и субсидий на бензин. Однако эксперты отмечают, что более 200 000 баррелей импортного дизельного топлива в сутки невозможно заменить в одночасье, и, следовательно, Мексике необходим план диверсификации, а также расширение инфраструктуры добычи и хранения, чтобы справиться с подобными кризисами.