Лопес Обрадор готовит указ о том, что пути для товарных поездов будут использоваться и для пассажирских

Андрес Мануэль Лопес Обрадор неоднократно говорил об этом: он хочет, чтобы Мексика снова стала страной поездов. Президент, который выбрал проект Tren Maya на полуострове Юкатан в качестве одного из флагманских проектов своего шестилетнего срока, не собирается останавливаться на достигнутом. В среду он объявил, что готовит указ, который будет опубликован 20 ноября, разрешающий использовать пути товарных поездов и для перевозки пассажиров. Президент заявил, что компаниям, которые уже имеют действующие концессии, будет предоставлена маржа, чтобы они могли начать перевозить и людей, но если они этого не сделают, то покупать поезда и эксплуатировать их будет государство. "Мы хотим, чтобы из Канкуна в Мехико можно было доехать на поезде, из Гвадалахары в Наярит, в Синалоа, Сонору, до границы. Из Мехико в Керетаро, Сан-Луис-Потоси, Монтеррей, в Нуэво-Ларедо, из Мехико в Чиуауа - на поезде", - заявил Лопес Обрадор, выступая из Национального дворца. Президент уже не в первый раз подчеркнул, что поезда являются опорой страны. "Пассажирские поезда были отменены и не ходили десятилетиями, это было очень безответственно, - сказал он в июле, - в Европе поезда ходят до сих пор, в Азии они ходят до сих пор. От поездов нельзя было отказываться". Это также связано с защитой природы и предотвращением изменения климата". Летом этого года он объявил, что собирается оставить в наследство Мексике 3000 новых километров путей, причем не только Tren Maya, но и проекты в Оахаке, Чьяпасе и Веракрусе, а также четыре новые оси связи между столицей и штатом Мексика, которые будут обслуживать миллионы пользователей. Он назвал это спасением железных дорог. Теперь президент пошел еще дальше. Теперь речь идет не только о строительстве новых путей, но и о новом использовании уже имеющихся 20 тыс. км путей. "Мы отдадим предпочтение в первую очередь тем, кто уже имеет концессию на грузовые поезда, чтобы они в разумные сроки представили нам проект и использовали эти пути, модернизировав и электрифицировав их, потому что это очень поможет нам в борьбе с загрязнением окружающей среды. Мы дадим им возможность взять на себя обязательства по пассажирским поездам", - сказал он. "Если в разумный срок они решат, что не собираются участвовать в проекте, мы примем решение, что мексиканское государство инициирует программу приобретения пассажирских поездов и использует те же пути, чтобы вернуть пассажирское железнодорожное сообщение в Мексику", - сказал он и установил крайний срок - январь. "Я хочу сделать это в ближайшее время, чтобы мы знали, согласятся они или нет", - сказал он, имея в виду письма, которые уже направлены нынешним компаниям-концессионерам. Лопес Обрадор не уточнил, как именно будет осуществляться трансформация грузовых путей в пассажирские и сколько это может стоить, однако финансовые затраты не стали препятствием для реализации его железнодорожных планов. Только на строительство Tren Maya уже утверждено 5,6 млрд. долларов, а на железнодорожное сообщение между столицей и штатом Мехико - более 8,6 млрд. долларов. Кроме того, в среду президент решил прикрыть свою спину: "И раз и навсегда, потому что я должен забегать вперед, это не экспроприация, это прописано в Конституции и в законе. Это просто использование права, которое у нас есть, на использование всей этой инфраструктуры на благо народа Мексики". Подпишитесь здесь на рассылку EL PAÍS Mexico и получайте все последние новости из этой страны.